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Ma è sempre meglio partecipare no?
Di motore ne ha tanto e inoltre anche come viene distribuito, considera che però la fanno provare con livelli di TC medi, ma ha differenza della mia non si sente quanto entra in funzione.. come ciclistica, sempre paragonandola alla mia, mi spiace ma sono due mondi totalmente opposti, sicuramente sarà cambiata tantissimo dalla versione precedente, sicuramente è molto stabile nei curvoni veloci, ma in inserimento non dà tutto il feeling della 1098.
Come estestica mi scappello solo a guardarle non saprei tra le due, anzi metterei una terza la RSV4, che mi piance davvero tanto!!!!
Di motore ne ha tanto e inoltre anche come viene distribuito, considera che per? la fanno provare con livelli di TC medi, ma ha differenza della mia non si sente quanto entra in funzione.. come ciclistica, sempre paragonandola alla mia, mi spiace ma sono due mondi totalmente opposti, sicuramente sar? cambiata tantissimo dalla versione precedente, sicuramente ? molto stabile nei curvoni veloci, ma in inserimento non d? tutto il feeling della 1098.
Come estestica mi scappello solo a guardarle non saprei tra le due, anzi metterei una terza la RSV4, che mi piance davvero tanto!!!!
Beh parlando ci ciclistica ? normale che il tuo 1098R sia superiore costando 12000 euro in pi? ..vorrei anche ben vedere
Beh parlando ci ciclistica ? normale che il tuo 1098R sia superiore costando 12000 euro in pi? ..vorrei anche ben vedere
se ? per questo anche con una ciclistica (sospensioni) ben meno blasonata di quella posseduta dalla mia ben settata ? pi? efficace delle holins non settate..
io ho sicuramente espresso male il concetto.. vorrei meglio specificare per "ciclistica" come insieme di telaio e forcellone - sospensioni - macchina (motore).. io ho posseduto anche una S e sinceramente paragonata alla MV mi piance pi? anche una S..
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