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Apro un nuovo topic per non sporcare quello dell'altro utente che chiedeva informazioni:
Foto ricevute via mail:
Originally posted by montezemolo
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La moto ? un Hornet 600 mod. 2001 che per passione verso il Tuning ? stata profondamente modificata, anzi potrei dirvi che dell?Hornet originale ? rimasto solo il telaio (con modifica al telaietto) il motore (con modifiche che vi dir? pi? avanti) e la batteria Yuasha 
.
Tutti gli altri componenti che compongono la moto sono stati cambiati con pezzi ?after market? e pezzi di altre moto, modificati e montati a regola d?arte.
Motore:
Testata ribassata per aumento del Rdc con lucidatura dei condotti, volano alleggerito, collettori di scarico Arrow e silenziatore LeoVince GP pro (ultima configurazione), carburatori da 36 del Cbr 600 con cornetti di aspirazione modificati, kit Dyno Jet e cassa filtro artigianale in carbonio con doppia presa d?aria dinamica con relativo doppio filtro in spugna. Al tutto si sono aggiunte candele NGK al platino, rapportatura passo 520 con + 2 denti di corona e l?eliminazione del ?Pair?
Ciclistica:
All?anteriore troviamo una forcella completa del Suzuki 1000 k3/k4 completamente modificata dal nostro Lucio dell? Hyperpro, imbrigliata al telaio con delle splendide piastre in ergal fatte da Style & Performance
Al posteriore un mono WP competicion con relativa molla ?viola? sempre dell?Hyperpro il quale lavora su un forcellone del CBR 954 senza leveraggi.
Per dover di cronaca, devo dirvi che la modifica fatta da Lucio sulle sospensioni ha apportato alla guida della moto un beneficio a 360?. Questo, lo dico perche molti di noi, io compreso, spendiamo molto per l?estetica e c?.e varie, ma per ultimo ci ricordiamo di queste sospensioni che ci tengono la ruota ben piantata sull?asfalto?!!!
A completamento dell?ottimo lavoro fatto sulla ciclistica, non poteva mancare una coppia di cerchi Marvic SuperSpin color oro?!!!!!
Carrozzeria:
Codone biposto in vtr della Body Bike, con selle e faro posteriore del CBR 600 RR, serbatoio benzina dell?Hornet 900, cupolino con fari del CBR 600RR e plexy doppia bombatura, parafango ant. GSX 1000 k6, parafango post. CBR 954.
Strumentazione AIM completo d?indicatore marcia e tante altre info, con la possibilit? di inserire sulla moto il GPS con giroscopio il quale traccia sul display della strumentazione il circuito percorso.
Pedane arretrate in Ergal della Valtermoto e pedane passeggero singole (eliminate le ingombranti originali).
Impianto frenante anteriore composto da pompa Brembo RCS e pinze M4 sempre della Brembo, ovviamente con tubi in treccia ant/post.
Tutta la bulloneria ? in Ergal per le sovrastrutture e in Titanio per le pinze freno.
Tanti accessori della Rizoma, frecce, porta targa, tamponi, specchietti, serbatoi olio freni, riser da 28 per sterzo color oro sempre della Rizoma.
Carterino proteggi valvola termostatica della De Pretto.
Tanti particolari sono stati verniciati di nero opaco, come forcellone, carter motore, carter e carterini vari sparsi sulla moto, per rendere il tutto pi? piacevole alla vista, ma non troppo vistoso?!!!!
Carterini laterali del codone in carbonio.
Puntale in vtr.
Come avete visto, tutto il lavoro ? stato fatto molto bene e curato in ogni minimo dettaglio, ? stato creato anche il vano portaoggetti sotto il sellino passeggero, ma prima di arrivare a questo risultato, sono passate tante tantissime ore di lavoro per modificare ogni pezzo che non fosse nato per l?Hornet, quindi tutto?.!!!!
PS: non riesco a mettere le foto.... datemi un indirizzo che mi mando qlc foto ...!!!
. Tutti gli altri componenti che compongono la moto sono stati cambiati con pezzi ?after market? e pezzi di altre moto, modificati e montati a regola d?arte.
Motore:
Testata ribassata per aumento del Rdc con lucidatura dei condotti, volano alleggerito, collettori di scarico Arrow e silenziatore LeoVince GP pro (ultima configurazione), carburatori da 36 del Cbr 600 con cornetti di aspirazione modificati, kit Dyno Jet e cassa filtro artigianale in carbonio con doppia presa d?aria dinamica con relativo doppio filtro in spugna. Al tutto si sono aggiunte candele NGK al platino, rapportatura passo 520 con + 2 denti di corona e l?eliminazione del ?Pair?
Ciclistica:
All?anteriore troviamo una forcella completa del Suzuki 1000 k3/k4 completamente modificata dal nostro Lucio dell? Hyperpro, imbrigliata al telaio con delle splendide piastre in ergal fatte da Style & Performance
Al posteriore un mono WP competicion con relativa molla ?viola? sempre dell?Hyperpro il quale lavora su un forcellone del CBR 954 senza leveraggi.
Per dover di cronaca, devo dirvi che la modifica fatta da Lucio sulle sospensioni ha apportato alla guida della moto un beneficio a 360?. Questo, lo dico perche molti di noi, io compreso, spendiamo molto per l?estetica e c?.e varie, ma per ultimo ci ricordiamo di queste sospensioni che ci tengono la ruota ben piantata sull?asfalto?!!!
A completamento dell?ottimo lavoro fatto sulla ciclistica, non poteva mancare una coppia di cerchi Marvic SuperSpin color oro?!!!!!
Carrozzeria:
Codone biposto in vtr della Body Bike, con selle e faro posteriore del CBR 600 RR, serbatoio benzina dell?Hornet 900, cupolino con fari del CBR 600RR e plexy doppia bombatura, parafango ant. GSX 1000 k6, parafango post. CBR 954.
Strumentazione AIM completo d?indicatore marcia e tante altre info, con la possibilit? di inserire sulla moto il GPS con giroscopio il quale traccia sul display della strumentazione il circuito percorso.
Pedane arretrate in Ergal della Valtermoto e pedane passeggero singole (eliminate le ingombranti originali).
Impianto frenante anteriore composto da pompa Brembo RCS e pinze M4 sempre della Brembo, ovviamente con tubi in treccia ant/post.
Tutta la bulloneria ? in Ergal per le sovrastrutture e in Titanio per le pinze freno.
Tanti accessori della Rizoma, frecce, porta targa, tamponi, specchietti, serbatoi olio freni, riser da 28 per sterzo color oro sempre della Rizoma.
Carterino proteggi valvola termostatica della De Pretto.
Tanti particolari sono stati verniciati di nero opaco, come forcellone, carter motore, carter e carterini vari sparsi sulla moto, per rendere il tutto pi? piacevole alla vista, ma non troppo vistoso?!!!!
Carterini laterali del codone in carbonio.
Puntale in vtr.
Come avete visto, tutto il lavoro ? stato fatto molto bene e curato in ogni minimo dettaglio, ? stato creato anche il vano portaoggetti sotto il sellino passeggero, ma prima di arrivare a questo risultato, sono passate tante tantissime ore di lavoro per modificare ogni pezzo che non fosse nato per l?Hornet, quindi tutto?.!!!!
PS: non riesco a mettere le foto.... datemi un indirizzo che mi mando qlc foto ...!!!
Foto ricevute via mail:
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