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    #16
    Mamma mia che casino, il 625 e il 660 escono solo in versione depotenziata a libretto (forse il 660 non viene nemmeno pi? importato) ma sono entrambi pi? leggeri e potenti del 640. Il 625 non ha l'accensione elettrica.
    In realt? non ? la sella pi? cicciotta ma il serbatoio che ? pi? piccolo nei modelli 625, 660.
    Io ho postato la foto del 640, forse l'anno prossimo sar? sostituito dal 690 di cui ci sono gi? le foto in giro.

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      #17
      Originally posted by JB hsm
      Ehm non ? solo quella per favore..hai proprio preso quella pi? "sfigata"
      Ho preso quella perch? ? quella di cui ho parlato in precedenza mettendola fra le soft motard

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        #18
        Originally posted by Vypero76
        Ho preso quella perch? ? quella di cui ho parlato in precedenza mettendola fra le soft motard
        Che mi dici dell'SM 610 come v? come motard...sono curioso.
        Ieri ho provato per la prima volta in vita mia un motard una Yz450 trasf. e mi sono divertito anche se dopo un mio amico ? caduto e si ? rotto il perone....

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          #19
          Le motard sono divertenti ed economiche ma come cedi fisicamente bum!!! sei perterra a poi sono dolori......

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            #20
            Originally posted by Vypero76
            ... Il 625 non ha l'accensione elettrica.....
            L'accensione elettrica l'hanno tutte... altrimenti sarebbero dei diesel.....
            Quella che non ha l'avviamento elettrico ? il 660....

            Originally posted by Vypero76
            ... In realt? non ? la sella pi? cicciotta ma il serbatoio che ? pi? piccolo nei modelli 625, 660....
            640 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva
            625 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva
            660 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva

            Per le caratteristiche tecniche.... http://www.ktm.it/Supermoto.16.10.html

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              #21
              Originally posted by Vypero76
              Ho preso quella perch? ? quella di cui ho parlato in precedenza mettendola fra le soft motard
              Si avevo capito,era solo per precisare xke magari un novizio vede il tuo post e capisce ke di lc4 c'? solo quella
              Last edited by JB hsm; 04-08-06, 15:14.

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                #22
                Originally posted by angelbreil
                Le motard sono divertenti ed economiche ma come cedi fisicamente bum!!! sei perterra a poi sono dolori......
                A me pare che tanti le prendono alla leggera perch? hanno solo 50 CV, salvo poi fracassarsi. Pochi ricordano che usano gomme stradali progettate per moto con il doppio dei cavalli e per tenerle in temperatura bisogna farle lavorare sempre.

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                  #23
                  Originally posted by Vypero76
                  Mamma mia che casino, il 625 e il 660 escono solo in versione depotenziata a libretto (forse il 660 non viene nemmeno pi? importato) ma sono entrambi pi? leggeri e potenti del 640. Il 625 non ha l'accensione elettrica.
                  In realt? non ? la sella pi? cicciotta ma il serbatoio che ? pi? piccolo nei modelli 625, 660.
                  Io ho postato la foto del 640, forse l'anno prossimo sar? sostituito dal 690 di cui ci sono gi? le foto in giro.

                  Il 625 cosa differisce dal 640 ? Qual'? il pi? potente ? Cosa cambia tra il motore del 625 e quello del 640 ? E tra 640 e 660 ?

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                    #24
                    Originally posted by Luca Tosi


                    640 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva
                    625 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva
                    660 ---> Capacit? serbatoio ca. 9,2 litri / 2,5 litri di riserva

                    Per le caratteristiche tecniche.... http://www.ktm.it/Supermoto.16.10.html
                    Azzo stai a d? ?

                    640 -->12.5 litri

                    625 660 --> 9 litri !


                    Oltretutto l'accensione elettrica non esite...accensione elettronica e avviamento elettrico...eheh !
                    Last edited by Albex; 04-08-06, 18:00.

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                      #25
                      Originally posted by Vypero76
                      A me pare che tanti le prendono alla leggera perch? hanno solo 50 CV, salvo poi fracassarsi. Pochi ricordano che usano gomme stradali progettate per moto con il doppio dei cavalli e per tenerle in temperatura bisogna farle lavorare sempre.

                      oppure gonfiarle a 1.6 anteriore e 1.5 posteriore mediamente

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                        #26
                        Originally posted by Albex
                        oppure gonfiarle a 1.6 anteriore e 1.5 posteriore mediamente
                        1,7 ANT 1,5 POST....

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                          #27
                          scusa ma tu in 1 settimana hai imparato a guidare e a gonfiare le gomme ? Una differenza di 0.1 sull'anteriore pensi di sentirla ? Mha...

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                            #28
                            Originally posted by Albex
                            scusa ma tu in 1 settimana hai imparato a guidare e a gonfiare le gomme ? Una differenza di 0.1 sull'anteriore pensi di sentirla ? Mha...
                            ...mah ...nn direi....per? ho imparato ke le rain su strada sporca tengono meglio delle slick

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                              #29
                              ...
                              Io ho imparato che la gente che si fa sverniciare in casa comcinia a trovare scuse di RISERVA

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                                #30
                                Originally posted by Albex
                                ...
                                Io ho imparato che la gente che si fa sverniciare in casa comcinia a trovare scuse di RISERVA
                                se te la prendi coi brokki (me ) ? gli stradisti e come rubare la pallina al mio cane
                                Last edited by squidosva; 04-08-06, 22:13.

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