Tweet
Originally posted by TarTaRo
View Post
Allora ti spiego..
Situazione attuale ...
Gli ultimi prodotti KTM 600 stradali che utilizzano il nuovo LC4 sono il 690 Supermoto.. che e' stato il primo ed e' quello con gli scarichi a camino..
Ora gli e' stato affiancato l'SMC.. solito motore ma piu' leggero e un pochino piu' tecnico.. assomiglia di piu' ad un motard tradizionale...
Prima di questi c'erano i vecchi lc4.. sempre ottimi motori.. qualche cavallo meno del nuovo, carburatore invece che iniezione, i tipici bombardoni...
Il nuovo LC4 ha un allungo sconosciuto al vecchio... ma nel motard se ne puo' fare a meno
I modelli che lo montavano erano in ordine di performance il 640, poi il 625 e infine il 660.
Il 640 ha il serbatoio e le sovrastrutture piu' grosso, carburatore a depressione.. e' quello che pesa di piu' e la cilindrata e' 625.. omologato per 2
il 625 ha sovrastrutture piu' piccole , serba da 9 invece che 12 lt, carburatore FCR41 non a depressione, sempre 625 cc, sempre avviamento elettrico omolog per 2...
il 660 ha le solite misure del nuovo LC4 come alesaggio e corsa.. che lo fanno crescere fino a 654 cc, ha il telaietto posteriore in alluminio che la renderebbe omologata solo per uno (in realta' ce ne sono in giro anche omologate per 2), non ha avviamento elettrico, e' la piu' leggera e potente...
Mi sembra che i 660 che i 625 sono tutte depotenziati a libretto...
Mi sembra di non essermi dimenticato nulla.. cmq chiedi pure..
Situazione attuale ...
Gli ultimi prodotti KTM 600 stradali che utilizzano il nuovo LC4 sono il 690 Supermoto.. che e' stato il primo ed e' quello con gli scarichi a camino..
Ora gli e' stato affiancato l'SMC.. solito motore ma piu' leggero e un pochino piu' tecnico.. assomiglia di piu' ad un motard tradizionale...
Prima di questi c'erano i vecchi lc4.. sempre ottimi motori.. qualche cavallo meno del nuovo, carburatore invece che iniezione, i tipici bombardoni...
Il nuovo LC4 ha un allungo sconosciuto al vecchio... ma nel motard se ne puo' fare a meno
I modelli che lo montavano erano in ordine di performance il 640, poi il 625 e infine il 660.
Il 640 ha il serbatoio e le sovrastrutture piu' grosso, carburatore a depressione.. e' quello che pesa di piu' e la cilindrata e' 625.. omologato per 2
il 625 ha sovrastrutture piu' piccole , serba da 9 invece che 12 lt, carburatore FCR41 non a depressione, sempre 625 cc, sempre avviamento elettrico omolog per 2...
il 660 ha le solite misure del nuovo LC4 come alesaggio e corsa.. che lo fanno crescere fino a 654 cc, ha il telaietto posteriore in alluminio che la renderebbe omologata solo per uno (in realta' ce ne sono in giro anche omologate per 2), non ha avviamento elettrico, e' la piu' leggera e potente...
Mi sembra che i 660 che i 625 sono tutte depotenziati a libretto...
Mi sembra di non essermi dimenticato nulla.. cmq chiedi pure..
mi sa che il 660 non ? depo a libretto, perch? sono andato alla reale mutua ass e mi hanno fatto 270 euro l'anno di preventivo per la crf 450, 600 euro per una r1 e 560 euro per la ktm 660...
Cambia assicurazione !!!
Comment