Setup del mono nuovo su 750 k1

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Ho il 750 k1 e visto che mi si ? presentata l'occasione mi sono preso un mono ohlins che ho gi? montato.
Ora il problema ? il setup, me l'hanno dato molto precaricato e le altre regolazioni manco so a cosa servono .
Oggi ho fatto un giro per strada e mi sono trovato benissimo posso aprire molto prima che con l'originale, ma il problema ? che ho paura di trovarmi in crisi in pista domenica

[aspen]

il tuo ohlins dovrebbe avere regolazione in precarico molla,compressione di alta e di bassa(pomelli vicino la bombola gas,dovrebbero essere due rotelle messe una sulla altra,quella piu piccola bassa velocit? e quella piu grande alta velocit?),e estensione (pomello posto nella parte inferiore sotto la molla).
lamps

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ci ho giocherellato un po' e ho trovato un buon setup, cmq impressionante come sente le regolazioni

[aspen]

hai un ohlins mica che,dunque,non so se mi spiego,forse,pero',insomma.......

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sapevo che era buono ma nn mi aspettavo una cosa del genere
Qualcuno mi pu? spiegare cosa succede se aumento l'interasse alzando quindi il posteriore?

[aspen]

guadagni parecchio in manegevolezza,pero stai attento,le jap hanno un leveraggio post. con rapporto 1:3 quindi se spessori 5 alzi piu o meno 15mm.
l'unico inconveniente ? che si alza il baricentro quindi potresti perdere stabilit? sul veloce e poi,sempre in genere,se esageri,perdi trazione .
cmq sul tuo suzu alza 4-5mm e sfila le canne 4-5mm,e ricordati tieni la catena un po piu lasca cosi diminuisci il saltellamento della ruota post.
un consiglio per risolvere quest,ultimo problema e di tenere un po pelata la frizione in staccata(come se l'antisaltellamento fossi tu).
spero di esserti stato utile.
lamps

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grazie appena arriva lo scarico completo approfitto per provare con l'interasse.