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Carburazione Magra/Grassa

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    #1

    Carburazione Magra/Grassa

    Ciao Raga...
    Come si pu? sapere (con una certa sicurezza...) se la moto ha una carburazione magra o grassa?

    Nonostante abbia installato la relativa mappa (prelevata dal sito powercommander.com e con il supporto di GIXXO che ringrazio ancora...) ho l'impressione ke la mia 750 K5 (vedi firma x i dettagli) sia ancora un p? magra.

    Deduco questo anke dal fatto ke il "buco" del mio MIVV sia sempre TROPPO ASCIUTTO (vedi 2 foto...) e ke passando il dito ci sia solo un accenno di fuliggine....? una conferma questa dei miei sospetti?

    Ho provato ad agire sui tasti per? (2 punti sui bassi, 4 sui medi, 0 alti) ho ottenuto solo un aumento dei consumi....
    Ke mi suggerite di fare?

    Ne approfitto x postarvi anke uan foto recente della mia amata...spero vi piaccia!!!

    Grazie a tutti!





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    #2
    per essere sicuro della giusto titolo tra miscela aria e benzina che entra nella camera di combustione guarda il colore della corona delle candele.
    In una corretta combustione il colore dei depositi sono sul marrone chiaro - tendente al mero se grassa e al bianco se magra.

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      #3
      Dovrei smontare un p? di cosette....visto ke cmq avevo g? intenzione di fare le modifiche (PAIR e VENT)..potrei dare un'occhiata anke alle candele...(sperando sta volta di trovae un attrezzo molto piu adatto.....)...

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        #4
        Wide band commander (o altro sistema di analisi del valore di lambda con rilevazione del numero dei giri ed apertura gas) o banco prova con lambda è l'unico metodo sicuro

        Il colore dello scarico è meglio guardarlo a circa metà silenziatore........ma considerala una prova del cavolo. Da quel che vedo, comunque, il colore non è male.

        Il VENT lascialo stare com'è
        Last edited by frankikili; 04-09-08, 14:01.

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          #5
          Originally posted by frankikili View Post
          Wide band commander (o altro sistema di analisi del valore di lambda con rilevazione del numero dei giri ed apertura gas) o banco prova con lambda ? l'unico metodo sicuro

          Il colore dello scarico ? meglio guardarlo a circa met? silenziatore........ma considerala una prova del cavolo. Da quel che vedo, comunque, il colore non ? male.

          Il VENT lascialo stare com'?
          franki, ma il wide band commander o altre wide band con rilevatore, senza una power commander con la quale poter intervenire, si riducono a dei semplici strumenti con i quali puoi solo "vedere ma non fare", giusto?

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            #6
            Giusto.

            Ma una volta che "impari a vedere" la tentazione di "provare a migliorare" ? inevitabile ed irresistibile

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              #7
              Fantastico Wide band commander !!!
              Peccato che coster? certamente un occhio della testa...

              Per? il problema rimane ed io vorrei intervenire in qlk maniera...spero solo non sia una mia fisima.....

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                #8
                Originally posted by frankikili View Post
                Giusto.

                Ma una volta che "impari a vedere" la tentazione di "provare a migliorare" ? inevitabile ed irresistibile
                ovvio frenGhi , ma il fatto ? che sono altri soldi per una PC (e con la yoshimura la moto va molto bene devo dire ) e poi mi piacerebbe usare la wide banda anche per la macchina a sto punto, solo che sto messo peggio che con la moto visto che non posso intervenire e non c'? nulla di "economico" come la PC per il mio macinino.

                Comment


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                  #9
                  Originally posted by Sciamano View Post
                  ovvio frenGhi , ma il fatto ? che sono altri soldi per una PC (e con la yoshimura la moto va molto bene devo dire ) e poi mi piacerebbe usare la wide banda anche per la macchina a sto punto, solo che sto messo peggio che con la moto visto che non posso intervenire e non c'? nulla di "economico" come la PC per il mio macinino.
                  Il macinino ? a benzina??

                  E' a iniezione??

                  Sai che le tensioni di pilotaggio sono uguali sia per le moto che per le auto??

                  E sai che se vuoi puoi powercommandare anche gli iniettori auto??

                  Un po di inventiva e si fa senza problemi.

                  Sai usare un saldatore a stagno??

                  Conosci le basi dell'elettrotecnica??

                  .........................E CHE CI FAI QUI SUL FORUM ALLORA??? VAI A MONTARE UNA POWER COMMANDER SULL'AUTO E WIDEBANDIZZALA!!!!!!!!!!!

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                    #10
                    Originally posted by eyesice View Post
                    Per? il problema rimane ed io vorrei intervenire in qlk maniera...spero solo non sia una mia fisima.....
                    L'unico modo ? fare un lancio su banco per verificare, ad ogni regime ed ad ogni apertura del gas, il rapporto stechiometrico.

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                      #11
                      Originally posted by frankikili View Post
                      Il macinino ? a benzina?? SI

                      E' a iniezione?? SI

                      Sai che le tensioni di pilotaggio sono uguali sia per le moto che per le auto?? ORA LO SO

                      E sai che se vuoi puoi powercommandare anche gli iniettori auto?? MA COME? TI VENDONO LA PC PER OGNI MODELLO DI MOTO E POI IO LA POSSO METTERE SULLA MACCHINA? QUALCOSA NON TORNA A LIVELLO DI MARKETING

                      Un po di inventiva e si fa senza problemi. GIUSTO

                      Sai usare un saldatore a stagno?? SI

                      Conosci le basi dell'elettrotecnica?? INSOMMA

                      .........................E CHE CI FAI QUI SUL FORUM ALLORA??? VAI A MONTARE UNA POWER COMMANDER SULL'AUTO E WIDEBANDIZZALA!!!!!!!!!!!
                      Se non mi hai preso per il chiulo potrei anche pensarci seriamente

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                        #12
                        Originally posted by Sciamano View Post
                        Se non mi hai preso per il chiulo potrei anche pensarci seriamente
                        Ho mai preso qualcUNO per il chiulo??? Ho sempre detto di essere etero e, la prova, sono le avances rifiutate di Marione

                        Se po f?

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                          #13
                          Originally posted by frankikili View Post
                          Ho mai preso qualcUNO per il chiulo??? Ho sempre detto di essere etero e, la prova, sono le avances rifiutate di Marione

                          Se po f?
                          interpeller? Marione a tal proposito

                          ma c'? qualcuno che ha gi? pionerizzato o devo fare io da cavia?

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                          • Font Size
                            #14
                            Le powercommander sono tutte uguali, l'unica differenza ? tra motori con iniettore singolo o doppio.
                            Per questioni pratico/economiche escono di fabbrica cablate con i connettori e mappe specifiche per ogni singolo modello, ma nessuno ti vieta di montare una pc3usb per cbr929 su una punto 1.6 16v, anche se forse ? uno spreco.

                            Il widebandcommander ? un ottimo strumento di messa a punto per chi non ha a disposizione un banco prova, fai una bella tirata di 5a o di 6a, ti guardi i dati registrati sul pc e correggi la mappa, non sar? un metodo rapido per fare una mappatura ma se uno gira in pista una giornata alla fine qualcosa di buono esce, io poi mi ci diverto a fare esperimenti quindi non faccio testo, ultimamente sto provando delle mappe cilindro per cilindro per migliorare la risposta ai medi regimi, ma non imitatemi!

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                              #15
                              MISCREDENTE!!!!!!

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