problema risolto

[thomas]

un cavo rigido non faceva andare a dovere i corpi farfallati,nuova diagnosi e 150 cv netti alla ruota, il mio amico era goduto!! grazie a tutti e scusate se vi ho stressato. mega lampegio

[beatino]

Molto bene.

[thomas]

ciao beatino con quanti cv esce il suzuki 2004?? e i suoi ti sembrano pochi??

[beatino]

Il nuovo 1000 dichiara 185CV all'albero...

Per quella del tuo amico 150CV alla ruota da un K1 ? un ottimo risultato.

[thomas]

allora guerra aperta a tutti gli r1...........................

[feperis]

allora guerra aperta a tutti gli r1...........................

r104 spero... perch? quelli prima non li vedi neanche...stanno sempre dietro

[thomas]

sicuro .....gia' provato con gli altri e quello nuovo soltanto in ripresa e l'ho bruciato,vedremo in pista il prossimo anno che succede

[lolllino]

Io ho girato per 5 anni, e fino a un mese fa, con dei 600, ma dar del gas sul dritto son buoni tutti, basta non aver bisogno dei pannolini.

E' quando arriva la curva alla fine del dritto che bisogna capire come rallentare senza paracadute, perch? alla fine dei rettilinei di solito mettono delle curve.

Ok, Ok, anche io ora ho un mille perch? mi stava sulle balle prendere la paga sul dritto, lo ammetto.

Col 600 mi piaceva un sacco ucire dalla Bucine come un razzo davanti a tanti milloni che stavano col gas in mano, ma dopo 300 metri di rettilineo mi scrostavano la vernice dalle carene. Adesso vediamo poi a marzo/aprile se funziona ancora cos? (magari sto col gas in mano io adesso)

[Lu90]

Io ho girato per 5 anni, e fino a un mese fa, con dei 600, ma dar del gas sul dritto son buoni tutti, basta non aver bisogno dei pannolini.

E' quando arriva la curva alla fine del dritto che bisogna capire come rallentare senza paracadute, perch? alla fine dei rettilinei di solito mettono delle curve.

Ok, Ok, anche io ora ho un mille perch? mi stava sulle balle prendere la paga sul dritto, lo ammetto.

Col 600 mi piaceva un sacco ucire dalla Bucine come un razzo davanti a tanti milloni che stavano col gas in mano, ma dopo 300 metri di rettilineo mi scrostavano la vernice dalle carene. Adesso vediamo poi a marzo/aprile se funziona ancora cos? (magari sto col gas in mano io adesso)

BRAVO LOLLINO!!
Vedrai come te lo tieni in mano il gas del millone!
Sembra di essere seduti su un T-Rex mentre gli dai i calci nelle palle!
Per usare la belva nel range di girti giusti devi proprio costruire il feeling metro dopo metro, senn? voli a baciare l'asfalto. Chiedi a Feperis che ha aperto troppo sciolto.

[lolllino]

Devo essere sincero... appena ho appoggiato il sedere sul millone (scendo da una R6 Supersport Ufficiale con 124CV alla ruota), ho avuto un notevole timore reverenziale.

Ho guidato il GSX-R750 K1 sull'acqua in pista a Misano con le Rain, e nonostante la cattiva fama mi ha dato subito una gran confidenza, ma sinceramente pensavo che il 1000 K4 fosse pi? simile al 750, invece ? pi? cattiva e violenta di quanto mi aspettassi, e di molto.

Dura tinca di sospensioni, un anteriore di granito, e il posteriore che (anche per la gomma merdosa di primo equipaggiamento) non comunica molto, sembra sempre sull'orlo di mollarmi per aria.

E' chiaro che prima di capire come aprire il gas devo ascoltarla un bel po' la mia 1000. Ma quello che mi spaventa di pi? non ? il gas, ? il mono posteriore. E' mai possibile che l'ammortizzatore di serie sia cos? duro e cos? poco sincero??

[frankikili]

E' mai possibile che l'ammortizzatore di serie sia cos? duro e cos? poco sincero??

Cambialo con un bell'Ohlins e cuciti la moto addosso. Il motorone l'hai gi? (anche se si pu? far qualcosa) e sei a posto.

Ciao

[feperis]

........E' mai possibile che l'ammortizzatore di serie sia cos? duro e cos? poco sincero??

beh...duro proprio non direi ...ma sul poco sincero non c'? dubbio...bastano pochi giri per metterlo in crisi
se hai due dindini cambia tranquillo