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Ma è sempre meglio partecipare no?
Per tutte le suzuki il metodo è uguale... che sia 600 o 750 o 1000..
-Togli l'airbox ma lasci collegato il sensore di pressione aria altrimenti la centralina segna errore F1
- Devi togliere i quattro cappucci presenti alla base degli iniettori
- Colleghi i quattro corpi farfallati ai quattro tubi dello strumento
- Agisci sulle 3 viti poste fra un corpo farfallato e l'altro per allineare il più precisamente possibile le colonnine.
- Prestare attenzione ad eseguire il lavoro con il motore abbastanza vicino alla temperatura di esercizio perchè la temperatura influisce sulla regolazione.
- Finito il lavoro togli i tubetti e rimetti i cappucci agli innnesti degli iniettori
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