parlando sempre di sospensioni...

[fabien5]

Ho trovato le regolazioni di "serie" del gsx r 750 2008 ma dal tutto "hard" ammorbidire di 1 3/4 di giro ... possibile che di serie sia gia' praticamente tutta "dura" ?

[guz79]

non so cosa tu abbia trovato ma a regola le regolazioni si fanno da tutto aperto e non da tutto chiuso.
poi non so cosa ci sia scritto sul manuale o dove hai trovato le regolazioni originali.

[fabien5]

non so cosa tu abbia trovato ma a regola le regolazioni si fanno da tutto aperto e non da tutto chiuso.
poi non so cosa ci sia scritto sul manuale o dove hai trovato le regolazioni originali.

Regolazione della forza di ammortizzazione
Forza di ammortizzazione di finecorsa
Ruotare completamente il registro della forza di
ammortizzazione (1) in senso orario. Da quella
posizione (la pi? rigida) ruotarlo in fuori fino alla
posizione di impostazione standard.
Posizione STD
1-3/4 giri dalla posizione pi? dura....

che abbia interpretato male?

[Nico76]

Confermo, sul manuale d'uso del k8, alle regolazioni standard si arriva da tutto chiuso.

[fabien5]

Confermo, sul manuale d'uso del k8, alle regolazioni standard si arriva da tutto chiuso.

possibile che sian gia' regolate cosi' dure ( e tutti si lamentano della morbidezza delle forche ?) allora piu' morbide come sono?

[bosco_RR]

di solito...le idrauliche si regolano dal tutto chiuso...i precarichi dal tutto aperto

se non l'hai mai fatto...se ti fidi passa da me col manuale che diamo una guardata ai sag e vediamo con te sopra di vedere e partire dal di li.....

pu? essere che senti "duro" di precarica ma se i sag sono corretti x strada poi ? solo un fatto di giocare sulle idrauliche x cucirtela addosso per strada non ? complicato come in pista

[fabien5]

di solito...le idrauliche si regolano dal tutto chiuso...i precarichi dal tutto aperto

se non l'hai mai fatto...se ti fidi passa da me col manuale che diamo una guardata ai sag e vediamo con te sopra di vedere e partire dal di li.....

pu? essere che senti "duro" di precarica ma se i sag sono corretti x strada poi ? solo un fatto di giocare sulle idrauliche x cucirtela addosso per strada non ? complicato come in pista

Non e' che mi vuoi circuire ??? ;-) a dire il vero le sospensioni sono penso l'ultimo dei miei problemi.... il problema piu' grosso e' il manico che non c'e' e si "nasconde" dietro false scuse!!!
poi magari e' colpa delle sospensioni regolate male .....

[bosco_RR]

io penso che se le sospensioni le regoli standard come il manuale e le pressioni gomme le tieni corrette te 6 a posto in linea di massima perch? cosi sicuramente la moto ? bilanciata almeno per il peso/guida del tester giapponese poi cmq sia un occhio ai sag per vedere/capire se hai un po di sguazzo con le sospensioni originali non ? mai male farle ...poi dipende da un millione di cose ,da come guidi velocita ma anche stile

le moto sarebbe meglio che siano efficaci sia regolate morbide che regolate dure : morbide per chi guida col compasso e mette sempre le gomme li,dure per chi guida di forza e meno pulito

ci sono anche moto che "rendono" solo da "dure" altre solo morbide....di cose da vedere ,da parlare ce ne ? aiosa

tranquel...sono felicemente sposato

[fabien5]

mmm nella regolazione del precarico nella mia vecchia R1 c'erano delle tacche che indicavano la posizione ... ma nel gsx non ne vedo l'ombra e al di sotto mi sembra ci sia una rondella..... eppure al dado son stati dati 7 giri come da manuale....

e poi sopra la vite di regolazione e sul dado precarico c'e' un puntino ...sono al posto del click per vedere i giri della vite? avvitando tutto il registro basta arrivare con l'ultimo giro utile a quel puntino segnalato prima o devo stingere fino in fondo per far si che la regolazione sia univoca tra le due forche???

[bosco_RR]

mmm nella regolazione del precarico nella mia vecchia R1 c'erano delle tacche che indicavano la posizione ... ma nel gsx non ne vedo l'ombra e al di sotto mi sembra ci sia una rondella..... eppure al dado son stati dati 7 giri come da manuale....

e poi sopra la vite di regolazione e sul dado precarico c'e' un puntino ...sono al posto del click per vedere i giri della vite? avvitando tutto il registro basta arrivare con l'ultimo giro utile a quel puntino segnalato prima o devo stingere fino in fondo per far si che la regolazione sia univoca tra le due forche???

vedi...se ci si guarda dal vivo ci si capisce di +

ma non credo sia + complicato che sulle altre...... le forche showa lavorano con i giri e si,coi puntini ma non sempre il tutto chiuso o aperto corrisponde con l'allineamento dei puntini,anzi quasi mai
se il mono hai la ghiere invece che le tacche ? uguale....il manuale ti dice quanti giri ORARI devi dare per metterla di serie, smolla tutto, fai un puntino col tratto sulla ghiera e incomincia a stringere

[fabien5]

vedi...se ci si guarda dal vivo ci si capisce di +

ma non credo sia + complicato che sulle altre...... le forche showa lavorano con i giri e si,coi puntini ma non sempre il tutto chiuso o aperto corrisponde con l'allineamento dei puntini,anzi quasi mai
se il mono hai la ghiere invece che le tacche ? uguale....il manuale ti dice quanti giri ORARI devi dare per metterla di serie, smolla tutto, fai un puntino col tratto sulla ghiera e incomincia a stringere

allora ho finalmente trovato il mio sospensionista di fiducia!

[bosco_RR]

allora ho finalmente trovato il mio sospensionista di fiducia!

macch? io faccio il magazziniere ho fatto 2 corsi in 5 anni da un signore professionista di molle che abita poco lontano da te,a montescudo ma ti ripeto,mi permetto di parlare (scrivere ) solo perch? in strada davvero basta una moto equilibrata quindi quando sai quei 2/3 paletti da rispettare + o meno sei a posto! niente di impossibile x strada !! in pista invece ? tutto mooooolto + complesso....non c ? paragone

[red78]

Se hai le sospensioni di serie ti dico subito che fanno cacare, se le solleciti un p? vanno a pacco anche tutte chiuse.
Io ho dovuto sostituire molle pompanti e olio.
Comunque butta via il manuale le regolazioni le fai a mano di standard non c'? niente, se cambia il peso del pilota gi? non vanno pi? bene, idem il modo di guidare.

[bosco_RR]

per me se parti regolato standard solo leggermente chiuso di estensioni....sempre verificando i sag e sempre vedendo tramite un elastico fin dove lavori con la forca .....parti corretto x strada poi come dice stragiustamente RED dipende da tante cose in primis il tuo stile, il tuo passo e come ? improntata la ciclistica della tua moto. ma per strada non ? complicato c ? abbastanza poco da vedere

il + ? vedere se,individuati i punti dove andare a migliorare/toccare, poi le sospensioni di serie rispondono ma finch? non parti e non ti dai una base avrai solo sensazioni e poche certezze....

se non sei tanto pratico,se vuoi ci guardiamo assieme un sabato,poi capito come muoverti se ci sar? bisogno poi fai da solo

[fabien5]

per me se parti regolato standard solo leggermente chiuso di estensioni....sempre verificando i sag e sempre vedendo tramite un elastico fin dove lavori con la forca .....parti corretto x strada poi come dice stragiustamente RED dipende da tante cose in primis il tuo stile, il tuo passo e come ? improntata la ciclistica della tua moto. ma per strada non ? complicato c ? abbastanza poco da vedere

il + ? vedere se,individuati i punti dove andare a migliorare/toccare, poi le sospensioni di serie rispondono ma finch? non parti e non ti dai una base avrai solo sensazioni e poche certezze....

se non sei tanto pratico,se vuoi ci guardiamo assieme un sabato,poi capito come muoverti se ci sar? bisogno poi fai da solo

certo ! su quale passo montano sperimentiamo?