Mi riprendete...

[Mario Il Polso]

non nominare il nome degli arrosticini invano ti ricordo che i miei natali sono gli stessi di Mario (oddio...facciamo una 30ina di km di distanza che ? meglio )


Tornando IT...
Voglio il report di Briscola dopo la prima pistata (anche se Frankestein, a me, non dispiaceva affatto)

Bravo figliuolo, nonostante tutto il montepulciano scorre potente nelle tua vene

[Mario Il Polso]

donna?conquistarla?
Non so se l'hai capito..ma hai una baldracca costaosa, vizziata alla quale rode sempre il culo oltre ad avere perennemente il marchese....contento tu...

questa ? da firma

[Mario Il Polso]

Quoto fortemente....

La Buzzuki ha un lato oscuro che gli stolti ignorano... poi SE hanno la fortuna di provarla...

...la K5/6 FA' PAURAAAA!!!!!

CAMMINA COME UN'ADDANNATA!!!!!!

Vedrai vedrai vedrai...


PS: io stesso ero uno scettico miscredente, ora... il lato oscuro si ? impossessato di me, ma di brutto!!!!!!!

ogni scusa ? buona per parlare del tuo Aziz

[Mario Il Polso]

io non ho fatto in tempo a toccare le altezze...la volevo pi? alta dietro...e a pensarci bene per farla firare in effetti ho cercato di alzarla davanti precaricando e aprendo l'estensione

se c'? una cosa che devo dire....io 185cv/ruota non li ho sentiti
forse la curva di erogazione estremamente pulita

per arrivare a 185cv alla ruota con il k5 ci vogliono cammes, semiconi, piattelli, pistoni alta compressione, centralina + 1000giri, teste flussate, ecc.... ecc... e non ? nemmeno detto che ci si arrivi.
senza contare che con un motore cos? le rivisioni sono abbastanza ravvicinate.


comunque Arabriscola, io la mia te l'ho gi? detta.
dietro non andare oltre +2mm e ricordate che con le dunlop KR si alzer? ancora di pi?.
porta 1cm indietro l'asse della ruota posteriore e tieni a filo le forcelle sulla piastra.
fai il sag rider per capire se la molla del mono ? troppo morbida
e per ultimo, ma non per questo meno importante, non tenerla nello stesso garage del rottame rosso altrimenti litigano

[feperis]

per arrivare a 185cv alla ruota con il k5 ci vogliono cammes, semiconi, piattelli, pistoni alta compressione, centralina + 1000giri, teste flussate, ecc.... ecc... e non ? nemmeno detto che ci si arrivi.
senza contare che con un motore cos? le rivisioni sono abbastanza ravvicinate.


comunque Arabriscola, io la mia te l'ho gi? detta.
dietro non andare oltre +2mm e ricordate che con le dunlop KR si alzer? ancora di pi?.
porta 1cm indietro l'asse della ruota posteriore e tieni a filo le forcelle sulla piastra.
fai il sag rider per capire se la molla del mono ? troppo morbida
e per ultimo, ma non per questo meno importante, non tenerla nello stesso garage del rottame rosso altrimenti litigano

so che ha il motore preparato e che ha la centralina con tipo +7/800 giri...oltre non vado...185 sembrano tanti anche a me, sia sulla carta che nella realt?...cmq
l'asse ruota post ? gi? bello indietro...le piastre sono a filo e il mono ? praticamente standard come altezza...io avrei alzato decisamente

[livelegend]

... Tra di voi ?

Ieri ho combinato con dillo x il suo k6 da usar come muletto barra stradale...

Sempre nn vada mejo del ducati e nn diventi lei il muletto del suzu

Prima impressione e' che e' un pachiderma al confronto del 999

Mi son cmq fidato della storia di qst moto che nn ho mai usato e dei consigli di tanti amici... Che sputtanero' puntualmente e pubblicamente se dovesse rivelarsi un bidone

insomma alla fine hai fatto come suggerivo io nel post sui motori R ducati

dicevo

divertitevi con i vostri pomponi accroccati ma poi comprate un gsxr almeno siete sicuri di girare

[dillo]

per arrivare a 185cv alla ruota con il k5 ci vogliono cammes, semiconi, piattelli, pistoni alta compressione, centralina + 1000giri, teste flussate, ecc.... ecc... e non ? nemmeno detto che ci si arrivi.
senza contare che con un motore cos? le rivisioni sono abbastanza ravvicinate.


comunque Arabriscola, io la mia te l'ho gi? detta.
dietro non andare oltre +2mm e ricordate che con le dunlop KR si alzer? ancora di pi?.
porta 1cm indietro l'asse della ruota posteriore e tieni a filo le forcelle sulla piastra.
fai il sag rider per capire se la molla del mono ? troppo morbida
e per ultimo, ma non per questo meno importante, non tenerla nello stesso garage del rottame rosso altrimenti litigano

c'? tutto, materiale yoshimura, testa fatta da robbymoto e centralina fatta da me ( ma ho rimesso il limitatore come l'originale x essere un po' + conservativo )

[bananarama]

finalmente anche briscola riuscira' a finire una rehm!!!

[max750s]

dietro non andare oltre +2mm e ricordate che con le dunlop KR si alzer? ancora di pi?.
porta 1cm indietro l'asse della ruota posteriore e tieni a filo le forcelle sulla piastra.

ma con che gomme??
tenere a filo delle piastre vuol dire alzare 7mm rispetto l'originale!

mi sembra proprio tanto.....

[Mario Il Polso]

ma con che gomme??
tenere a filo delle piastre vuol dire alzare 7mm rispetto l'originale!

mi sembra proprio tanto.....

gnende gomme, costano troppo, si gira sui gerghi

si ho sbaglaito, non so perch?, ma intendevo dire che vanno tenute a filo delle regolazioni di serie

[shea]

hai sbaglaito perch? perch? hai sbaglaito!

[Mario Il Polso]

hai sbaglaito perch? perch? hai sbaglaito!

tra quelche ora porto il regalo a tuo figlio ed un crik monouso per te

[shea]

ecco qua, subito a buttarla sul personale.
Permalosa:gaen:

[Mario Il Polso]

ecco qua, subito a buttarla sul personale.
Permalosa:gaen:

ora che ci penso... ho tolto qualcosa dalla tua moto, ma non ricordo bene cosa

vabb? da, al muggio ce ne accorgeremo... forse per tempo

[shea]

meglio, togli del peso inutile