La K9 e' tornata guizzante nella guida come la k5, ma grosso difetto a parita' di elaborazione manca un po di motore rispetto alle progenitrici...
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La Leggenda del GSX-R 1000 K5
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Mah... un p? in basso, ma in alto ne ha di pi?. Ha un motore pi? pistaiolo che stradistico, mentre dalla parte opposta ci sta il K5, che con la sua erogazione cattiva ma fluida ai bassi ? il topo per la strada. In mezzo ci sta il K7, che per? ? meno maneggevole di K5 e K9.Originally posted by fastninja View PostLa K9 e' tornata guizzante nella guida come la k5, ma grosso difetto a parita' di elaborazione manca un po di motore rispetto alle progenitrici...Last edited by Ultrone; 25-09-11, 13:01.
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io ne ho avuto la prova oggi su strada stretta con uscita a bassi giri dalle curve...io davanti e un k9 con pari accessori dietro...gli andavo sempre viaOriginally posted by livelegend View Postin stock l'ho sentito anche io...........
il problema ? che dopo io freno troppo e cos? tornava sotto


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Originally posted by ascia79 View PostVabb? sei stato cliente Dunlop... E ne apprezzavi l'agilit?...
Poi ? risaputo che cerchi in magnesio cambiano il "carattere" di una moto in meglio...
sar? che i cerchi kawa di serie sono leggeri, io tutto sto cambiamento di carattere non l'ho apprezzato !
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Originally posted by livelegend View Postveramente anche io quando ho messo i marchesini sulla gsxr non ho sentito un *****.........
evidentemente so insensibile pure io
per? quando li misi sulla R1 98.........l'ho sentiti eccome
esatto, perch? sicuramente i cerchi originali dell'r1 erano di piombo
mentre questi + attuali sono molto leggeri, la differenza secondo me ? minima,
tutto effetto placebo
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si diciamo che la differenza non giustifica minimamente 2500 euro.............Originally posted by Oengus View Post
esatto, perch? sicuramente i cerchi originali dell'r1 erano di piombo
mentre questi + attuali sono molto leggeri, la differenza secondo me ? minima,
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