turbobusa.. si corona un sogno

[rodolforoad]

E nelle curve? Bella cmq

puoi immaginare da solo.. passo lungo minimo alto ..

[IlNanni]

Allora sintetizzo qui x rispondere a tutti. punto uno e di fondamentale importanza ho dovuto allungare il forcellone di 12 cm questo sia per avere una stabilita' nettamente superiore alle alte velocita' sia per arretrare il baricentro ed evitare che la moto all'inserimento della turbina tendesse ad impennarsi di gas anche in 5 marcia. punto 2 abbassato anteriore ed inoltre portato l'altezza da terra (da sella) a circa 75 cm contro gli 82. impianto frenante pinze 6 pistoncini tubi in treccia e dischi dedicati con spessore maggiorato di 7/10 pinza brembo radiale. posteriore invece realizzato con pinza anche essa a 6 pistoncini( frena come un freno vero e proprio e disco anche questo maggiorato. i pneumatici a parte quelli drag slick per gare di accelerazione devono essere il meno scolpiti possibili.(io mi trovo bene con le supercorsa sp)

Scusa ma le supercorsa sp immagino non siano studiate per andare a quelle velocit?...o sbaglio? ti fidi?

[rodolforoad]

Scusa ma le supercorsa sp immagino non siano studiate per andare a quelle velocit?...o sbaglio? ti fidi?

sn cmq gomme per alta velocita' e cmq non vado per lunghi tratti a quelle velocita' ? anche difficile fisicamnte gestire adrenalina riflessi e anche paura . queste le ho portate a oltre 350 per pochi secondi ma ovviamnte mai sicure quanto una gomma drag performance americana.

[Xtreme0303]

Io andrei sulle sc anzich? sulle sp, comunque per le velocit? credo non ci siano problemi, complimenti sul serio

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

[rodolforoad]

Io andrei sulle sc anzich? sulle sp, comunque per le velocit? credo non ci siano problemi, complimenti sul serio

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

si sono molto valide conosco benissimo. grazie per i complimenti a tutti. grande passione la nostra!

[IlNanni]

sn cmq gomme per alta velocita' e cmq non vado per lunghi tratti a quelle velocita' ? anche difficile fisicamnte gestire adrenalina riflessi e anche paura . queste le ho portate a oltre 350 per pochi secondi ma ovviamnte mai sicure quanto una gomma drag performance americana.

Ah ok...

[alelazza]

moto + turbo....due cose bellissime unite assieme!! complimenti per il lavoro fatto

[Anchorchili]

Una splendida realizzazione! Complimenti!
Toglimi una curiosit?: hai mantenuto la scatola filtro aria originale? O hai eliminato completamente la parte filtro aria (da cui la retina in ingresso filtro)? Non temi un consumo anomalo della girante del compressore?

[rodolforoad]

Una splendida realizzazione! Complimenti!
Toglimi una curiosit?: hai mantenuto la scatola filtro aria originale? O hai eliminato completamente la parte filtro aria (da cui la retina in ingresso filtro)? Non temi un consumo anomalo della girante del compressore?

ciao ti rispondo con una domanda? hai ben chiaro il funzionamento di un motore turbo? nel senso che l'airbox viene necessariamente eliminato ed al suo posto si installa il cosidetto "plenum" cioe' una specie di airbox completamente ermetico nel quale arriva l'aria compressa dalla turbina o meglio compressore ad una pressione tarata tramite valvola denominata westgate. io attualmente ho una retina molto fitta che filtra tantissimo (non come un filtro ma sufficientemente cmq) adesso sto studiando un modo per mettere il filtro a cono in modo che non sporga tantissimo dalla carena anche per preservare la girante.

[Anchorchili]

Ciao avendo avuto la fortuna in passato di fare alcune gare gruppo N in ambito rallystico ho avuto anche a che fare con turbine e affini (Deltona Integrale e Escort Cosworth). Quindi posso risponderti s? so come funziona un turbocompressore.
La domanda era dovuta al fatto che non ho visto alcun filtro conico nella tua realizzazione e mi sono chiesto se avevi trovato il modo di utilizzare l'airbox originale, tanto con il turbo la lunghezza dei condotti di aspirazione diventa relativamente importante.
Ti dir?: di compressori tritati perch? fatti lavorare senza un adeguato filtraggio ai miei tempi ne ho visti pi? d'uno...

[rodolforoad]

Ciao avendo avuto la fortuna in passato di fare alcune gare gruppo N in ambito rallystico ho avuto anche a che fare con turbine e affini (Deltona Integrale e Escort Cosworth). Quindi posso risponderti s? so come funziona un turbocompressore.
La domanda era dovuta al fatto che non ho visto alcun filtro conico nella tua realizzazione e mi sono chiesto se avevi trovato il modo di utilizzare l'airbox originale, tanto con il turbo la lunghezza dei condotti di aspirazione diventa relativamente importante.
Ti dir?: di compressori tritati perch? fatti lavorare senza un adeguato filtraggio ai miei tempi ne ho visti pi? d'uno...

ok capito... attualmente ho una retina molto fitta e sto cercando un modo per poter mettere il filtro a cono davanti mediante un tubo, ed applicarci poi il filtro per non portarlo appunto laterale in carena

[AdriR1]

...ma due foto della moto non si potrebbero avere???...

scusa se mi permetto ma che lavoro fai nella vita???...i lavori li segui tutti da solo o ti fai aiutare da qualcuno?

[rodolforoad]

...ma due foto della moto non si potrebbero avere???...

scusa se mi permetto ma che lavoro fai nella vita???...i lavori li segui tutti da solo o ti fai aiutare da qualcuno?

lavoro nel settore dell'elettronica non prettamente motoristica, comunque sono in grado di programmare conl'hardware appropriato le centraline delle suzuki(denso) e kawasaki (mitsubishi). a livello di motore ho l'apporto di robbymoto engineering.

[gianninettis]

poi se si pu? vedere un video della busa turbata sarebbe interessante

[koby54]

servono altre foto !!!!!!!
complimentissimi.........