Secondo voi in una pista tipo Mugello a pari manico e gomme,che differenza di tempi c'e' tra un 1000 k5 ed un k4....magari c'e' qualcuno che le ha avute entrambe
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Quanti sec. da il k5 al k4???
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Smanettonazzo
- Apr 2005
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- Giulianova (FORZA ABRUZZO)
- di tanto in tanto Lavoro!!!
- MotopotenteAssai 1000
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io ho il k4 adesso ed ho girato 10 giorni fa al mugello!!!
Nessun K5 mi ha sverniciato e credo di poter dire che a parita' di manico e gomme mezzo secondo lo do al K5 per la maneggevolezza nelle esse dove secondo me va meglio quella moto!!!!!
Per il motore non credo ci sia una differenza che si noti cosi di netto!!!!!
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aridaje :dOriginally posted by Dino Scacchi7io ho il k4 adesso ed ho girato 10 giorni fa al mugello!!!
Nessun K5 mi ha sverniciato e credo di poter dire che a parita' di manico e gomme mezzo secondo lo do al K5 per la maneggevolezza nelle esse dove secondo me va meglio quella moto!!!!!
Per il motore non credo ci sia una differenza che si noti cosi di netto!!!!!

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secondo me dipende se il k5 e' stella allora spruzza di bestia,se pero' lo confronti con il k4 stella direi si la differenza ce' ma non cosi' eclatante nell'ordine dei 8-9 decimi..
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Duecentocinquanta
- Jul 2003
- 4324
- Maschio
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- a casa mia :-)
- Ozone C4 - Proline 30 Express + 2*250cv Yamaha
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Concordo :dOriginally posted by andypsecondo me dipende se il k5 e' stella allora spruzza di bestia,se pero' lo confronti con il k4 stella direi si la differenza ce' ma non cosi' eclatante nell'ordine dei 8-9 decimi..
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la differenza di tempo sul giro per moto originali su una pista come il mugello guidate da un pilota/collaudatore professionista ? quantificabile in circa 1 / 1,5 sec . Il tutto riportato a noi comuni mortali si traduce che chi ha piu manico, va comunque piu forte , indipendentemente dalla moto :d :d
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Anche secondo me, non si arriva al secondo in un circuito lungo e molto guidato come il Mugello, forse 7-8 decimi.Originally posted by frankikiliConcordo :dOriginally posted by andyp..
nell'ordine dei 8-9 decimi..

Il confronto risulta attendibile guardando quanto il K4 pagava a suo tempo in termini di crono ad un R1'04
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Un giorno ero al Mugello...e c'erano giusti giusti in K4 ed un K5....? stata un sfida epica..fatta di derapate e penne in rettilieno...
Poi, crono alla mano, ? stato a dir poco esagerato....
2.00 netti!!!!
E per entrambi....
Ma a pensarci bene c'era qualcosa che non andava...anzi...ne sono sicuro...proprio non andava....
Non c'erano i piloti!!!
Le moto andavano da sole!!!!
Adesso si che si spiegano i tempi...
:d
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gia' il confronto l'ha fatto motociclismo a Monza fra il k4 e il k5 a parita' di gomme e pilota...vai a vedere i risultati...Originally posted by CokiDrugAnche secondo me, non si arriva al secondo in un circuito lungo e molto guidato come il Mugello, forse 7-8 decimi.Originally posted by frankikiliConcordo :dOriginally posted by andyp..
nell'ordine dei 8-9 decimi..

Il confronto risulta attendibile guardando quanto il K4 pagava a suo tempo in termini di crono ad un R1'04
Un altro confronto ? stato fatto da una rivista americana ad estean creek , in australia, e il vantaggio per il k5 era superiore al secondo...quindi in una pista come il mugello , dove ci vuole molto motore e un grande equilibrio ciclistico...? logico aspettarsi che magari il "margine" cresca...
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Non ho la rivista, fai che metterli tu i risultati.. pi? semplice no?Originally posted by mastrostaccatoregia' il confronto l'ha fatto motociclismo a Monza fra il k4 e il k5 a parita' di gomme e pilota...vai a vedere i risultati...
Non conosco i termini in cui sono state provate (originali, mat black scatalizzata, tipo di copertura, long run o giro singolo), non conosco estern creek (io non ci sono mai stato li) ma sono discretamente certo che una rivista venga sufficientemente motivata nell'evidenziare un discreto gap con la versione precedente...Originally posted by mastrostaccatoreUn altro confronto ? stato fatto da una rivista americana ad estean creek , in australia, e il vantaggio per il k5 era superiore al secondo...quindi in una pista come il mugello , dove ci vuole molto motore e un grande equilibrio ciclistico...? logico aspettarsi che magari il "margine" cresca...
gap che esiste sostanziale tra k2 e k3 come tra r103 ed r1 04...
poi, che sia stato compiuto un ulteriore balzo (perch? 1 o 1,5 secondi son un vero e proprio balzo)tra k4 e k5, io attualmente non ho sufficienti elementi in mano per esserne certo, tu invece mi sembra di si
PS tutto questo per dire che io parlo di 7-8 decimi e tu di 1 o 1,5 sec... :d
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