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Secondo me Suzuki dovrebbe proporre un 600 con estetica simile al 1000.
Il 750 dovrebbe invece essere esteticamente "indipendente", e dovrebbero estremizzarlo mantenendo l'impianto frenante della Limited Edition e montando sospensioni "professionali", inoltre per renderlo pi? appetibile dovrebbero renderlo anche pi? leggero del 600.
Ho sentito parlare di scarico sotto il motore, come le Buell, e questa potrebbe essere un'altra buona idea per abbassare il baricentro e rendere la moto ancora pi? competitiva, soprattutto in pista.
Il prezzo aumenterebbe, ma rimarrebbe comunque inferiore a quello dei 1000.
Credo possa essere una mossa intelligente aumentare la cilindrata a 790 cc, visto che non ha pi? ragione di esistere la limitazione a 750 cc, vetusto vincolo per la partecipazione delle 4 cilindri alla SBK.
Se esce il nuovo 750 come dico io sono il primo a prenotarlo!
Il 750 dovrebbe invece essere esteticamente "indipendente", e dovrebbero estremizzarlo mantenendo l'impianto frenante della Limited Edition e montando sospensioni "professionali", inoltre per renderlo pi? appetibile dovrebbero renderlo anche pi? leggero del 600.
Ho sentito parlare di scarico sotto il motore, come le Buell, e questa potrebbe essere un'altra buona idea per abbassare il baricentro e rendere la moto ancora pi? competitiva, soprattutto in pista.
Il prezzo aumenterebbe, ma rimarrebbe comunque inferiore a quello dei 1000.
Credo possa essere una mossa intelligente aumentare la cilindrata a 790 cc, visto che non ha pi? ragione di esistere la limitazione a 750 cc, vetusto vincolo per la partecipazione delle 4 cilindri alla SBK.
Se esce il nuovo 750 come dico io sono il primo a prenotarlo!
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