...una buona soluzione...

[danca]

http://www.lmcs.it/index.php?menu=1&cont=857&lingua=it&PHPSESSID=8ae4aeaa787897aa16792ca5ca145238

come lo vedete questo giocattolino?????

[feperis]

lo vedo che funziona per i suzuki, effettivamente limitati in 2a 3a e 6a (e anche in 5a se non ricordo male) mentre per tutte le altre moto no perch? non sono limitate...ma soprattutto la vedo come un bel furto, visto che da anni si sa che bastano pochi spiccioli per avere lo stesso risultato

[JfK]

lo vedo che funziona per i suzuki, effettivamente limitati in 2a 3a e 6a (e anche in 5a se non ricordo male) mentre per tutte le altre moto no perch? non sono limitate...ma soprattutto la vedo come un bel furto, visto che da anni si sa che bastano pochi spiccioli per avere lo stesso risultato

E COME? PC3???

[JfK]

G-Pack ? un dispositivo che si interpone tra la centralina elettronica della tua moto ed il sensore che rileva la marcia inserita.
Per problemi di omologazione e di superamento delle severe emissioni inquinanti e sonore, in fase di collaudo, va rispettata una determinata procedura, che prevede delle prove e verifiche effettuate a ben determinati numeri di giri e con dei rapporti prestabiliti del cambio.
Diverse Case motociclistiche hanno quindi pensato bene di moderare il carattere di alcune loro supersportive esattamente in quei determinati e prestabiliti punti ed in quelle determinate marce in cui viene effettuata la prova. In questo modo la mappatura del motore sui valori di anticipo e benzina iniettata risulta diversa in alcune marce e a determinati giri, come avviene sul tuo GSX-R 1000. Su questa moto esiste inoltre un limitatore di velocit? per rispettare la limitazione auto-impostasi dalla Casa giapponese a non produrre supersportive che superino la soglia dei 300 km/h.
Probabilmente tale limite ? stato posto dalla Suzuki anche per non far entrare in conflitto diretto, in termini di velocit? massima, la gettonatissima supersportiva della serie GSX-R con il pi? turistico, ma strapotente e velocissimo GSX 1300R Hayabusa.
Il risultato di queste diverse mappature utilizzate nelle prime marce fa si che la risposta del motore non risulti in questi casi al massimo delle sue potenzialit? (anche se di poco), che invece si raggiungono in quarta marcia.
In sesta accade invece che il limitatore intervenga circa 500 giri in anticipo rispetto a quanto avviene con tutte le altre marce.
Il dispositivo G-Pack da te citato altro non fa che far ?sentire? al motore sempre la stessa marcia, nella fattispecie la quarta. In questo modo anche nelle marce inferiori si pu? disporre di quella manciata di cavalli in pi?, indebitamente sottratti dalla centralina, ed in sesta si pu? (ove sia necessario e possibile) godere appieno dell?allungo del motore fino alla soglia del limitatore, senza alcun taglio anticipato da parte di quest?ultimo.
:d

[feperis]

lo vedo che funziona per i suzuki, effettivamente limitati in 2a 3a e 6a (e anche in 5a se non ricordo male) mentre per tutte le altre moto no perch? non sono limitate...ma soprattutto la vedo come un bel furto, visto che da anni si sa che bastano pochi spiccioli per avere lo stesso risultato

E COME? PC3???

ho parlato di soluzione da pochi spiccioli

[JfK]

lo vedo che funziona per i suzuki, effettivamente limitati in 2a 3a e 6a (e anche in 5a se non ricordo male) mentre per tutte le altre moto no perch? non sono limitate...ma soprattutto la vedo come un bel furto, visto che da anni si sa che bastano pochi spiccioli per avere lo stesso risultato

E COME? PC3???

ho parlato di soluzione da pochi spiccioli

quindi....

[feperis]

presidente curioso :d :d

basta ingannare la centralina facendole credere di essere in marce diverse da quelle limitate...va che ? pieno di post sull'argomento

[Polsodighisa]

lo vedo che funziona per i suzuki, effettivamente limitati in 2a 3a e 6a (e anche in 5a se non ricordo male) mentre per tutte le altre moto no perch? non sono limitate...ma soprattutto la vedo come un bel furto, visto che da anni si sa che bastano pochi spiccioli per avere lo stesso risultato

E COME? PC3???

ho parlato di soluzione da pochi spiccioli

quindi....

Da quello che s? si riesce a costruire artigianalmente un G-Pack con delle piccole resistenze!
Ci dovrebbe essere un articolo sugli appunti di qs sezione dove ? indicato come farlo! ...."modifica al T.R.E."
Oppure molti concessionari pontellano la 6^ con la 5^... ma in qs modo si guadagnano solo i 500 giri in pi? in 6^!!

[feperis]

http://www.daidegasforum.com/viewtopic.php?t=54728&highlight=g%2Apack

[Dino Scacchi7]

G-Pack ? un dispositivo che si interpone tra la centralina elettronica della tua moto ed il sensore che rileva la marcia inserita.
Per problemi di omologazione e di superamento delle severe emissioni inquinanti e sonore, in fase di collaudo, va rispettata una determinata procedura, che prevede delle prove e verifiche effettuate a ben determinati numeri di giri e con dei rapporti prestabiliti del cambio.
Diverse Case motociclistiche hanno quindi pensato bene di moderare il carattere di alcune loro supersportive esattamente in quei determinati e prestabiliti punti ed in quelle determinate marce in cui viene effettuata la prova. In questo modo la mappatura del motore sui valori di anticipo e benzina iniettata risulta diversa in alcune marce e a determinati giri, come avviene sul tuo GSX-R 1000. Su questa moto esiste inoltre un limitatore di velocit? per rispettare la limitazione auto-impostasi dalla Casa giapponese a non produrre supersportive che superino la soglia dei 300 km/h.
Probabilmente tale limite ? stato posto dalla Suzuki anche per non far entrare in conflitto diretto, in termini di velocit? massima, la gettonatissima supersportiva della serie GSX-R con il pi? turistico, ma strapotente e velocissimo GSX 1300R Hayabusa.
Il risultato di queste diverse mappature utilizzate nelle prime marce fa si che la risposta del motore non risulti in questi casi al massimo delle sue potenzialit? (anche se di poco), che invece si raggiungono in quarta marcia.
In sesta accade invece che il limitatore intervenga circa 500 giri in anticipo rispetto a quanto avviene con tutte le altre marce.
Il dispositivo G-Pack da te citato altro non fa che far ?sentire? al motore sempre la stessa marcia, nella fattispecie la quarta. In questo modo anche nelle marce inferiori si pu? disporre di quella manciata di cavalli in pi?, indebitamente sottratti dalla centralina, ed in sesta si pu? (ove sia necessario e possibile) godere appieno dell?allungo del motore fino alla soglia del limitatore, senza alcun taglio anticipato da parte di quest?ultimo.
:d

Bellissima spiegazione!!!! Bravo!!!!

[feperis]

[JfK]

presidente curioso :d :d

basta ingannare la centralina facendole credere di essere in marce diverse da quelle limitate...va che ? pieno di post sull'argomento

si ma nel contamarcie sbaglia la marcia inserita

[abezze]

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il g-pack ? un pack senza G

[Lele-R1-Crash]

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il g-pack ? un pack senza G

Ma serve per le sole MOTOMOLTOPOTENTI ? e per i proprietari DIMOLTIEURIDABUTTAREMUNITI ?

[JfK]

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il g-pack ? un pack senza G