Sospensioni originali k5-6

[crazymad]

Ringrazio per la preoccupazione, ma temo che anche se dovessi noleggiare per un mese intero la pista del MUGGIO, organizzandomi con meccanici ufficiali, 2 mignotte con ombrellino, tecnico sospensioni, tecnico gomme, benzinaio ufficiale e 30-40.000 tifosi sparsi per il circuito non potrei fare 2 netti......................
Pero' potrei organizzarmi per sognarlo stanotte uno scenario del genere.
P.S. X BLUNDIK: Se vuoi nel sogno metto pure te a pochi centesimi che mi insegui.....................

scusa ? ma se parti ad andare in moto con questo presupposto tanto vale che cambi sport come il blunda
Lui capendo le sue deficenze, in termini motoristici (non mi fermo su tutte le altre o potremmo fare notte) si ? reso conto dei suoi limiti e ora ha una nuova passione.
lui fa lo sfascione non riuscendo a combattere con il cronometro solitamente combatte con l'asfalto nooo non fare quella faccia dovresti vedere che bei lavorini finiti riesce a fare quel ragazzo

[Blundik]

scusa ? ma se parti ad andare in moto con questo presupposto tanto vale che cambi sport come il blunda
Lui capendo le sue deficenze, in termini motoristici (non mi fermo su tutte le altre o potremmo fare notte) si ? reso conto dei suoi limiti e ora ha una nuova passione.
lui fa lo sfascione non riuscendo a combattere con il cronometro solitamente combatte con l'asfalto nooo non fare quella faccia dovresti vedere che bei lavorini finiti riesce a fare quel ragazzo

ke la cena ti sia indigesta
Per la cronaca,son gia' 3 volte che vado in pista e non cado..ho i testimoni

[crazymad]

ke la cena ti sia indigesta
Per la cronaca,son gia' 3 volte che vado in pista e non cado..ho i testimoni

allora hai seguito i miei consigli entri in pista spingendo la moto bravo era ora

[feperis]

grazie del reply... credo di essermi fatto un'idea...!!
premesso che non sono un pilotone la problematica che ho rilevato con il mio K3 con sospensioni originali in pista ? il saltellamento accentuato dell'anteriore in staccata... che naturalmente non mi consente di tirare le staccate in quanto non mi da fiducia.... con il registro dell'estensione praticamente invariato rispetto al setup stradale... incrementando di quanto serve il precarico e la compressione...

per? da quello che ho capito ? un difetto della forcella di serie.... forse devo provare a diminuire il freno in est sulla forcella rispetto alla regolaz di serie....?!

scusa, forse gli altri non se ne sono accorti, ma tu parli di saltellamento dell'anteriore...il k3 ? famoso per il saltellamento al posteriore (tra l'altro facilmente risolvibile con un minimo tenuto alto o con le sgasate in staccata), mentre le forcelle - che io sappia - non avevano il minimo difetto, anzi...

non ho capito poi il discorso di estenzione stradale Vs precarico e compressione aumentati

[ac450]

scusa, forse gli altri non se ne sono accorti, ma tu parli di saltellamento dell'anteriore...il k3 ? famoso per il saltellamento al posteriore (tra l'altro facilmente risolvibile con un minimo tenuto alto o con le sgasate in staccata), mentre le forcelle - che io sappia - non avevano il minimo difetto, anzi...

non ho capito poi il discorso di estenzione stradale Vs precarico e compressione aumentati

hai capito bene parlo di saltellamenti all'anteriore in fase di staccata... con il resto volevo solo cercare di spiegare quale ? il setup che uso in pista ovvero, rispetto a quello di serie (che va bene per un uso stradale +/-):
1) indurisco leggermente il freno in compressione ed il precarico sia davanti che dietro;
2) il freno in estensione lo diminuisco dietro (per contenere il saltellamento al post) e lo lascio inalterato davanti....

dopo questa mi fermo se non vi faccio venire mal di testa....

[feperis]

hai capito bene parlo di saltellamenti all'anteriore in fase di staccata... con il resto volevo solo cercare di spiegare quale ? il setup che uso in pista ovvero, rispetto a quello di serie (che va bene per un uso stradale +/-):
1) indurisco leggermente il freno in compressione ed il precarico sia davanti che dietro;
2) il freno in estensione lo diminuisco dietro (per contenere il saltellamento al post) e lo lascio inalterato davanti....

dopo questa mi fermo se non vi faccio venire mal di testa....

claro...allora...il saltellamento all'anteriore sul k3, come dicevo prima, non mi sembra un problema "noto"...probabilmente hai tu qls che non va...nelle forcelle o nelle tarature

aumenti precarico perch? sei molto pesante? altrimenti non ne vedo motivo e userei solo l'idraulica
cmq se aumenti sia precarico che compressione, l'estensione dovresti frenarla un po' secondo me, visto che la velocit? di ritorno delle molle sar? ovviamente aumentata
e se al retrotreno hai +prec. + compr. e - est....probabilmente ne risente negativamente anche l'anteriore, che forse sar? un po' troppo carico di lavoro

poi...tutto da vedere eh

[Mario Il Polso]

[O.T.] Un difetto della serie K3-4 ? quello del saltellamento del posteriore nelle staccate pi? impegnative. Personalemente ho risolto definifivamente il probleme montando una frizione antisaltellamento e questo mi fa pensare che il problema non sia il setup.
Le vibrazioni che genera il saltellamento della ruota posteriore in staccata si ripercuotono anche sui semimanubri e ad una prima analisi possono far pensare a dei problemi sull'anteriore che invece ? ben piantato in terra.
Alzare il minimo e dare pi? negativo sono dei paliativi che possono aiutare in piccola parte. La cosa migliore, in assenza dell'antisaltellamento, sarebbe quella di rimanere con la frizione in mano durante le scalate ed imparare a gestire il freno motore in modo da evitare che la ruota posteriore si blocchi innescando il saltellamento.
Personalmente, durante la staccata, preferisco concentrare la mia attenzione sull'anteriore e non dovermi preoccupare troppo anche di quello che fa il posteriore.


[I.T.] In attesa della nuova auto sto guidando una Mazda Demio, qualcuno ha dei consigli da darmi sul setup per questo mezzo? Volevo montarci l'MXL perch? quello originale arriva solo fino a 180km/h e ieri ho constatato che la lancetta va ben OLTRE... vorrei sapere quanto fa veramente questo mezzopotente. Grazie

[JOHNNY]

Sono d'accordo e penso che sar? quello che faro', ma siccome le versioni passate avevano le sospensioni di serie abbastanza scarse volevo capire se dovevo mettere in preventivo subito la spesa "sospensioni"..............
Metterei la firma subito per un 2'06'' al muggio ma la vedo dura togliermi 4 secondi dal tempo che facevo col mio cbr1000.
SPEREM!

Scommetto che togli 2 secondi solo di motore

[Mario Il Polso]

Scommetto che togli 2 secondi solo di motore

ci sono pro e contro nella soluzione da lei proposta.
i PRO sono sicuramente i circa 60/70kg di alleggerimento ottenuti sulla moto togliendo il motore
i CONTRO sono gli altri 100kg di moto che devi spingere su per le arrabbiate.

Grazie Thommy

[feperis]

marioooooooo...sei in gran spolvero
buaaaaaaaahahahahaahah

[JOHNNY]

ci sono pro e contro nella soluzione da lei proposta.
i PRO sono sicuramente i circa 60/70kg di alleggerimento ottenuti sulla moto togliendo il motore
i CONTRO sono gli altri 100kg di moto che devi spingere su per le arrabbiate.

Grazie Thommy

Bisogna precisare che dopo la seconda arrabbiata ? tutta discesa ...o quasi ...e basta impastarsi per bene con le carene e via come il vento

[valgio57]

][O.T.] [/SIZE]Un difetto della serie K3-4 ? quello del saltellamento del posteriore nelle staccate pi? impegnative. Personalemente ho risolto definifivamente il probleme montando una frizione antisaltellamento e questo mi fa pensare che il problema non sia il setup.
Le vibrazioni che genera il saltellamento della ruota posteriore in staccata si ripercuotono anche sui semimanubri e ad una prima analisi possono far pensare a dei problemi sull'anteriore che invece ? ben piantato in terra.
Alzare il minimo e dare pi? negativo sono dei paliativi che possono aiutare in piccola parte. La cosa migliore, in assenza dell'antisaltellamento, sarebbe quella di rimanere con la frizione in mano durante le scalate ed imparare a gestire il freno motore in modo da evitare che la ruota posteriore si blocchi innescando il saltellamento.
Personalmente, durante la staccata, preferisco concentrare la mia attenzione sull'anteriore e non dovermi preoccupare troppo anche di quello che fa il posteriore.


[I.T.] In attesa della nuova auto sto guidando una Mazda Demio, qualcuno ha dei consigli da darmi sul setup per questo mezzo? Volevo montarci l'MXL perch? quello originale arriva solo fino a 180km/h e ieri ho constatato che la lancetta va ben OLTRE... vorrei sapere quanto fa veramente questo mezzopotente. Grazie

quando fai degi O.T.cos? tennnnnici e professionali mi preoccupo

[Mario Il Polso]

Si, ma nessuno dice nulla della mia Mazda?
Se va avanti così il prossimo anno penso di girare in 1'40" a misano con la Demio



P.S.: scusa Valigio... così va meglio?

[creg]

anatalevoglioleduemignotteconombrellino