Help Raga!!!!forcella Gsxr 1000 K4

[bluon_pa]

ciao ragazzi mi chiamo FABIO e dgto da PALERMO..sono nuovo di qui, e devo farvi i complimenti x il bellissimo forum dedicato a sua maest? incontrastata e unica SUZUKI
io possiedo un gixxer 1000 k4,vengo al dunque.....
ho fatto l'errore di aver fatto metter mani sulla mia bimba da un meccanico incompetente che tra diversi smanetamenti ha fatto un casino con le regolazioni della forcella e del mono..compressione estensione..precarico...
morale della favola adesso la mia bimba ? un po un casino....
entro in curva con i dischi anteriori pinzati e la moto non piega nemmeno se sparo alle gomme..inoltre nell'approccio della curva il retrotreno non ? reattivo e l'anteriore non entra bene.....
ragazzi chiedo la vostra consulenza di super esperti sui registri della forcella (comp--est--precarico) e lo stesso del mono...lo so che le regolazioni variano da pilota a pilota e dallo stile di guida..ma vi chiedo di darmi almeno un set-up piu o meno buono su cui poi io possa lavorare....il mio peso ? 78kg

GRAZIE MILLE E COMPLIMENTI NUOVAMENTE

[frankikili]

Che sospensioni hai (originali o no);
che gomme usi;
tempi in pista per capire a che livello sei.

Ciao

[bluon_pa]

risp.....

le molle le ha cambiate il meccanico idem x l olio..a sua detta ha un po irrigidito il tutto
le gomme sono quelle originali alias( gomme a parer mio di merda..) bridgestone bt012
tempi su pista..nn mi sono mai cronometrato ( anche perche andato in pista 2 volte...sigh....) cmq giro normale nn da smanetone.....



grazie....

[frankikili]

Consiglio:

prima di metter mani alla moto spendi in turni in pista. Hai la fortuna di avere Racalmuto come pista vicino casa a costi accessibili. Monta due gomme decenti e, al momento, evita di spendere prima di individuare esattamente i problemi. Tumino Moto organizza anche giornate intere che ti permettono di entrare ed uscire quando vuoi permettendoti di fare esperimenti

Personalmente mi piacciono le moto morbide anche perch? vado a cercare l'assetto lavorando sulle idrauliche (con idrauliche che effettivamente controllano il movimento) anzich? sulle molle.

La tua moto va alzata sia all'anteriore che al posteriore spostando l'asse posteriore il pi? indietro possibile sul registro catena al fine di evitare perdite di trazione. L'innalzamento relativo del baricentro, se da un lato appesantisce nelle esse, favorisce l'inserimento in curva. Quanto pi? alzi tanto pi? ? necessaria una idraulica raffinata.

Vai in pista con gomme performanti e ne riparliamo

[bluon_pa]

grazie raga..ma mi servono dei dati di massima x le regolazioni....

[frankikili]

Se vuoi i numeri da giocare............

Forcella:
Altezza tutta giù
Molla terza tacca
Compressione 4 T.C.
Estensione 8 T.C.

Mono:
+3mm interasse
Compressione 8-10 T.C.
Estensione 15 T.C.
Molla standard

Il tutto per partire con roba di serie. Servirebbe conoscere i negativi per il precarico molle, il livello olio forcella, gradazione e carico delle molle sostituite e, soprattutto, COME SENTI LA MOTO IN PISTA CON GOMME SERIE. Scusa se insisto ma i numeri non ti servono a nulla.

[bluon_pa]

Grazieeeee

GRAZIE FRANKI.......SEGUIRO IL TUO CONSIGLIO MA INTANTO PROCEDO CON I TUOI PARAMETRI...
MA SPIEGAMI MEGLIO COSA INTENDI X
Altezza tutta gi?
Molla terza tacca

Mono:
+3mm interasse

[beatino]

Se vuoi i numeri da giocare............

Forcella:

Compressione 4 T.C.
Estensione 8 T.C.

Buono per uso pista, ma duretta per uso stradale, che mi pare sia quello che chiede.

Io la focella la metterei:

Molla originale- 4 tacche
Compressione 7-8 T.C.
Estensione 8 T.C.

[Davidr1]

GRAZIE FRANKI.......SEGUIRO IL TUO CONSIGLIO MA INTANTO PROCEDO CON I TUOI PARAMETRI...
MA SPIEGAMI MEGLIO COSA INTENDI X
Altezza tutta gi?
Molla terza tacca

Mono:
+3mm interasse

L'importante ? che tu segua i consigli di Franky.........il resto vien da s?....

[grazio85]

Franki non è che mi daresti un'idea di massima per la mia 600 2002 ?solo pista,l'ho presa usata e ha una rondella sopra l'attacco superiore del mono che le alza il culo...siamo sicuri che sia sempre una buona idea ?

[frankikili]

Allora:

--Forcella a filo piastre sterzo (moto tutta alta d'avanti insomma)
--Molla della forcella alla terza tacca............basta leggere il manuale di uso e manutenzione per capire meglio quel che voglio dire

--Al mono metti una rondella sull'attacco superiore per alzare il posteriore.

RIBADISCO CHE LE REGOLAZIONI SONO SOGGETTIVE. ANCHE QUELLE DI BEA SONO BUONE MA DIPENDE DA CHI STA SOPRA LA SELLA ED IN OGNI CASO SE FATE RIVEDERE LE SOSPENSIONI FATE SOLO DEL BENE A VOI CHE LA MOTO LA GUIDATE IN PISTA.

Si Grazio, la ritengo una buona idea ancora oggi sulla tua moto. In ogni caso poichè la moto la guidi tu prova a levarla e fatti un turno in pista.

[teskio]

franki dato che ci siamo le quote x il 1000 k5 come le setteresti...molle e lamelle ant + olio ovviamente e post mono fg...la ruota post è molto davanti x via dei rapporti che ho cambiato -1 + 2 di corona con /55 ovviamente pirelli/metzeller in mescola il tutto solo x uso pista.....c'è qualcuno qui a roma che mi ha settato/montato la moto e quindi volevo anche vedere un po di pareri contrastanti x capire se piu o meno ci sono..il 13/marzo ho provato a vallelunga e oltre a esserci piu o meno 6/7 gradi cera un caxxo di vento di circa 30 nodi che ti investiva sul tratto veloce..... ho girato intorno 1,58 e peso 82 kg piu tutto l'armamentario arrivero sui 90 kg non mi sono trovato male ma visto le condizioni...

[frankikili]

Per il K5 (ma vale per tute le moto):

FORCELLA
kit ?hlins pistoni estensione + compressione completo di lamelle
molle ?hlins
olio (la ?hlins consiglia il sae5 io no )
livello dell'olio la ?hlins consiglia lo stesso dell'originale........io no. A seconda della moto e del pilota il livello cambia

In alternativa la K-Service (se uno pu? permetersi la loro cartuccia maggiorata ? una cannonata) costa circa 950 euro.

Mono FG non lo conosco e non ? mia abitudine parlare per sentito dire. Se non provo..........

La nuova Vallelunga ancora non l'ho provata perch? tute le volte che mi programmo l'uscita c'? sempre qualche pilota che vuole che gli dia una mano e non mi va di girare e poi uscire in tuta e afferrare il cacciavite.

A Roma c'? qualcuno che EVITEREI ASSOLUTAMENTE ma non faccio nomi e cognomi. Chi lavora sulle sospensioni e per aprire una forcella rovina i tappi non credo abbia idea di come funzioni una sospensione (fermo restando sempre che il funzionamento dopo la modifica era pessimo). Se mi dici in privato a chi ti sei rivolto posso solo confermarti o meno se ? lui al quale mi riferisco............ma hai una sola possibilit? Se la vuoi sfruttare vedi di "accenderla" correttamente