Filtro Aria

[82teo82]

ok...allora procedo come stavo facendo...BMC NON RACE...

aspetto risposta/conferma x i condotti...

[max750s]

se devi mettere in preventivo di portare la moto a carburare cercati un bel kit getti tipo dynojet!

con un po' di manualità puoi montartelo anche da solo! su ebay non dovrebbero costare neanche tanto

[82teo82]

se devi mettere in preventivo di portare la moto a carburare cercati un bel kit getti tipo dynojet!

con un po' di manualità puoi montartelo anche da solo! su ebay non dovrebbero costare neanche tanto

ci stavo pensando ma non so se rimandare la spesa...o visto che ce ne sono diversi tipo (detti stage)...su quale dovrei stare? cosa cambia?

Montando il kit getti è necessario avere altre parti NON originali x far andare meglio la moto?

[max750s]

diciamo che con filtro piu' scarico il kit è necessario se vuoi avere un reale incremento di potenza.

se invece non lo monti non è detto che la moto vada meglio, potrebbe anche peggiorare.

con filtro, scarico ed eventualmente l'anticipo regolabile (in futuro) è adatto il kit stage 1.


se invece monti uno scarico completo, un filtro molto permeabile, anticipo variabile e flussaggio di scarico e aspirazione devi valutare gli step successivi.

[Roby73]

...io preferisco bmc ma penso sia indifferente la marca...

...il race ? consigliato x un uso pista e con scarico completo...

...nn s? dirti nulla per quanto riguarda i condotti...
...ma penso solo risparmio di peso...

Non ? esattamente cos?, poich? ho avuto modo di vedere i condotti aria originali una volta smontati: nella loro parte terminale (per capirci, quella che precede il loro ingresso nell'airbox, hanno una curvatura), mentre i condotti diretti, si chiamano cos? proprio perch? il loro andamento ? pressoch? rettilineo, di conseguenza l'aria arriva in maggior quantit? e con una maggiore velocit? all'interno dell'airbox, consentendo al motore di respirare meglio, con tutti i benef?ci che ne conseguono.

Certo, poi io ho montato quelli diretti in carbonio, e sicuramente un risparmio di peso c'? rispetto a quelli originali (che sono in plastica), ma onestamente ? del tutto trascurabile.

[82teo82]

su eBay, digitando "kit dynojet" emergono dalla ricerca diversi articoli, dai prezzi più svariati...dai 59.00€ fino ad arrivare a 120.00€ circa.
Io non sono molto informato quindi vorrei, se possibile, un consiglio da voi per capire se conviene fare la spesa su ebay oppure no.

poi non ho capito una cosa...ci sono kit dynojet ARROW...ma io pensavo ke "dynojet" fosse la marca...ma a quanto pare no...
scusate l'ignoranza in materia ma potete farmi un po' di chiarezza?

infine, io non sarò in grado di montarli...mi chiederanno un patrimonio dal conce quando farò il tagliando x montarli?

[tazmania]

...la serie arrow è sempre della dynojet fanno anche le power commander con la scritta ma non penso cambi niente...forse è solo trovata publicitaria

qui trovi un pò di info per i kit

http://www.redracingparts.com/it/italy.htm

...nn sò quanto tempo ci vuole per smontare e cambiare spilli e getti ma nn è complicato...dipende molto da i meccanici...

...x tutte le info poi contatta anche gixo qui di ddg

[82teo82]

quindi ricapitolando, la lista della spesa dovrebbe essere:

- FILRO ARIA BMC (NON RACE) (che comunque andrebbe bene anke con il kit Dynojet)

- OPZIONALE KIT DYNOJET SERIE 1 (se ci sto dentro con le spese)

Io ho montato un TERMINALE MIVV OMOLOGATO (ma che spesso uso senza Db )

- IN FUTURO MAGARI ANTICIPO REGOLABILE

confermate? ho detto caxxate?

altro da consigliare ???

[82teo82]

come kit ho trovto questo

http://www.tagomotocorse.com/yamaha/r6/2002/kit_modifica_carburatori_dynojet/19532_kit_modifica_carburatori_dynojet.php

dite ke posso trovare di meglio come prezzo?

[jack]

quindi ricapitolando, la lista della spesa dovrebbe essere:

- FILRO ARIA BMC (NON RACE) (che comunque andrebbe bene anke con il kit Dynojet)

- OPZIONALE KIT DYNOJET SERIE 1 (se ci sto dentro con le spese)

Io ho montato un TERMINALE MIVV OMOLOGATO (ma che spesso uso senza Db )

- IN FUTURO MAGARI ANTICIPO REGOLABILE

confermate? ho detto caxxate?

altro da consigliare ???

io feci cos? all'epoca...

scarico completo + filtro non race della bmc
poco dopo kit 1 dinojet e anticipo regolabile

ma prima di tutto sull'r6 di quegli anni devi intervenire sulla frenata che ? penosa, tubi in treccia, pasticche buone e pompa se hai i soldi e assolutamente accorciare i rapporti, almeno un -1 di pignone senn? la moto non cammina una mazza, figurati che a valle e magione giravo con -1 pignone e +2 corona

[tazmania]

come kit ho trovto questo

http://www.tagomotocorse.com/yamaha/r6/2002/kit_modifica_carburatori_dynojet/19532_kit_modifica_carburatori_dynojet.php

dite ke posso trovare di meglio come prezzo?

...penso di si... cmq prova a mettere un inserzione nel mercatino cerco qui del forum...o vai direttamente in fondo alla sezione dedicata alle offerte ddg

...abbiamo anche omniaracing fra i collaboratori ...sicuramente ti far? un buon prezzo...mandagli un pm direttamente...

[max750s]

...penso di si... cmq prova a mettere un inserzione nel mercatino cerco qui del forum...o vai direttamente in fondo alla sezione dedicata alle offerte ddg

...abbiamo anche omniaracing fra i collaboratori ...sicuramente ti far? un buon prezzo...mandagli un pm direttamente...

si infatti

oppure prendilo quando trovi un occasione!
io l'ho pagato 60 euro compreso il filtro KN da un utente del forum

per il montaggio ci ho messo 2 ore, calcola che ho un po' di manualit? ma non sono un meccanico e non ho nemmeno gli attrezzi di un officina


per il resto tutto giusto

[82teo82]

io feci cos? all'epoca...

scarico completo + filtro non race della bmc
poco dopo kit 1 dinojet e anticipo regolabile

ma prima di tutto sull'r6 di quegli anni devi intervenire sulla frenata che ? penosa, tubi in treccia, pasticche buone e pompa se hai i soldi e assolutamente accorciare i rapporti, almeno un -1 di pignone senn? la moto non cammina una mazza, figurati che a valle e magione giravo con -1 pignone e +2 corona

grazie mille...per quantoriguarda la frenata ho già in casa da far instalare tubi treccia a pompa radiale brembo 19x20

aspettare le occasioni mi risulta difficile...vorrei portare tutti i pezzi assieme dal conce e farli montare quando la porto a fare il tagliando....visto che comnque poi NON sarei in grado di montarli da solo...anche se non devo farlo domani...

ma il kit citato...a che livello andrà installato?
cioè, gli spilli vanno a sostituire altri spilli originali?
dove vanno messi?

scusate l'ignoranza....

[EMI R1]

grazie mille...per quantoriguarda la frenata ho già in casa da far instalare tubi treccia a pompa radiale brembo 19x20

aspettare le occasioni mi risulta difficile...vorrei portare tutti i pezzi assieme dal conce e farli montare quando la porto a fare il tagliando....visto che comnque poi NON sarei in grado di montarli da solo...anche se non devo farlo domani...

ma il kit citato...a che livello andrà installato?
cioè, gli spilli vanno a sostituire altri spilli originali?
dove vanno messi?

scusate l'ignoranza....

Il kit comprende getti,spilli e altro che non ricordo,cmq io avevo il Dinojet con filtro race e terminale Arrow no DB killer, su R1 00 andava forte,in + misi la piastra a +4 gradi dell'anticipo
Per fare bene la carburazione adoperai un vaquometro apposito per 4 cilindri chiaramente

[max750s]

grazie mille...per quantoriguarda la frenata ho gi? in casa da far instalare tubi treccia a pompa radiale brembo 19x20

aspettare le occasioni mi risulta difficile...vorrei portare tutti i pezzi assieme dal conce e farli montare quando la porto a fare il tagliando....visto che comnque poi NON sarei in grado di montarli da solo...anche se non devo farlo domani...

ma il kit citato...a che livello andr? installato?
cio?, gli spilli vanno a sostituire altri spilli originali?
dove vanno messi?

scusate l'ignoranza....

il kit comprende gli spilli (la parte piu' importante) per ingrassare la carburazione ai medi, alcune serie di getti del massimo, delle molle piu' tenere per avere una piu' rapida apertura della ghigliottina.

il tutto si monta al posto dei componenti originali.
in base a cosa monti sulla moto sulle istruzioni viene riportata una regolazione consigliata che consiste in:
numero tacca dello spillo
numero del getto massimo
giri dal tutto chiuso della vite di miscelazione dell'aria (il getto del minimo..)

in alcuni casi potrebbero consigliare di allargare un foro del carburatore (un freno dell'aria) ma non ? neanche obbligatorio.