La frizione a secco non entra mai in contatto con il Sintoflon.
Lo si mette nella scatola del cambio che è a bagno d'olio ma la frizione è a secco ossia fisicamente separata da un paraolio.
Questo avviene per le macchine, BMW (tranne nuovi K e F) e Guzzi.
E quindi il problema sussuste solo per le moto jap.
Lo si mette nella scatola del cambio che è a bagno d'olio ma la frizione è a secco ossia fisicamente separata da un paraolio.
Questo avviene per le macchine, BMW (tranne nuovi K e F) e Guzzi.
E quindi il problema sussuste solo per le moto jap.


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