R1 '03 al banco. Standard VS Micron

[macicca]

a me sembra un po strano 148 cv sembrano tanti,io sulla mia r1 ho l'ackrapovic completa full titanium,airbox omniaracing,e power commander 3r,e mi da soli 152cv alla ruota con airbox statico,com'e possibile allora sta cosa???ha la mia e' stata rullata da ferracci sul banco dynojet

beh infatti mi pare che hai una 15 di cv in pi? rispoetto a quella con il solo MIcron.... 148 cv all'albero meno un dieci % alla ruota sono 133.....

[Bemat]

curiosit?... volevo montare il micron sapete quanto costa il solo terminale in titanio? (in giro non ci sono tanti rivenditori )

cmq per la cronaca... il sound del micron ? tra i migliori che ho sentito in giro..

[beatino]

cmq per la cronaca... il sound del micron ? tra i migliori che ho sentito in giro..

Posso confermare, e anche la resa ? notevole, guarda il grafico con il solo finale come rende.

Williams, i 148HP sono all'albero, leggi bene.

[feperis]

curiosit?... volevo montare il micron sapete quanto costa il solo terminale in titanio? (in giro non ci sono tanti rivenditori )

cmq per la cronaca... il sound del micron ? tra i migliori che ho sentito in giro..

In italia la Nordwest NON li importa pi?...ho un preventivo di un rivenditore svizzero (Exclusive Imports Bossert AG <exclusive@bluewin.ch>)

legal Delta+ silencer for R1 03:
stainless steel Sfr. 615.-, ? 410.-
carbon or titanium Sfr. 830.-, ? 554.-
titanium coloured Sfr. 893.-, ? 595.-
+ shipping

ma se vuoi il mio titanio colorato aperto (in perfette condizioni e come vedi ben funzionante ) potrei pensare di vendertelo

http://www.meryland.it/public/membri/feperis/images/Moto/Rijeka290904_1small.JPG

[feperis]

E' un fattore di correzione!

Come del resto anche il SAE

Fate attenzione ai CV facili, controllate i fattori di correzione.

Molti ci giocano e ci marciano con questo! alterando dati reali
e spacciando o i loro prodotti o proprie moto per "Bombe"

in effetti tutti i dati ce li ha dati in EC...che ? molto pi? affidabile del DIN
originale 141,9hp (139,9cv) all'albero


con micron 144,7hp (142,7cv) all'albero

[feperis]

nn male 148
anke se ? gi? alto il valore da originale
bye cris bo

non so se le case dichiarino in DIN o in EC
se in DIN i 145,5 non sono poi malaccio (anche se Yamaha ne dichiara 152 )
se in EC........ dove sono i 12 cavalli che mancano???

[pippozxr400]

a me sembra un po strano 148 cv sembrano tanti,io sulla mia r1 ho l'ackrapovic completa full titanium,airbox omniaracing,e power commander 3r,e mi da soli 152cv alla ruota con airbox statico,com'e possibile allora sta cosa???ha la mia e' stata rullata da ferracci sul banco dynojet

beh infatti mi pare che hai una 15 di cv in pi? rispoetto a quella con il solo MIcron.... 148 cv all'albero meno un dieci % alla ruota sono 133.....

mah no! c'? qualcosa che non va!! la mia r1 2000 al banco alla ruota faceva 137,7 cv ovviamente originale!!
penso che una r1 02 03 debba fare 142 cv ruota!!
cmqe non ci sto capendo piu un cacchio!!!
un banco ti da 10 cv in piu un altro banco 10 in meno!! uno fa girare la ruota in 3 marcia,uno in quarta,uno ha l'aria che spinge sull'airbox e uno no!! ma chi mi spiega bene i paramentri per rullare giustamente la moto in un banco?? perch? ci sono moto che vanno meglio in un banco e altre no?? quanto scompensa una corona con 2 denti in piu?? quanto scompensa un pignone con 1 dente in piu o le scelte dei rapporti del cambio di una marca di moto rispetto ad un'altra su un banco??
su che paramentri viene costruito un banco prova e perch? nessun banco si equivale???
grazie,appena avr? delle risposte potr? dire la mia!!!

[feperis]

premesso che non sono un superesperto di banchi, in parole abbastanza povere questo ? quello che so io:

- le moto vanno provate in 4a
- bisogna specificare se i rapporti sono stati modificati o sono originali e se qualsiasi modifica ? stata apportata alla moto
- ogni moto dovrebbe avere gi? dei parametri impostati per i rapporti del cambio etc...quindi tra moto di marche diverse non esiste il problema differenza di rapporti
- ovviamente invece incide se si cambiano corona o pignone, ma questo mi sembra ovvio
- i banchi Dynojet sono un po'...come dire...allegri , nel senso che non sono propriamente precisi e spesso danno qualche cavallino in pi?
- i cavalli alla ruota sono reali, quelli all'albero sono corretti in diverse maniere (DIN, EC o una volta SAE) e da quello che ho capito, ci si pu? un po' giocare sopra
- la correzione EC ? la pi? affidabile, la DIN tiene conto di fattori ambientali che possono sballare la prova di molto (pi? o meno freddo, pi? o meno umido e i dati sballano )
- il discorso aria in pressione vale solo per le moto che hanno l'airbox dinamico e ha poco senso secondo me...non ? un calcolo automatico?

pippo, la mia 03 in versione originale alla ruota non ha dato 133cv, ma addirittura 130,1hp (128,3cv), corretti all'albero 141,9hp (139,9cv)

137,7 cv alla ruota per l'R1 2000 originale mi sembrano un po' tantini: all'albero dovrebbero essere circa 151,5 quando Yamaha stessa ne dichiarava 150...banco Dynojet?

[beatino]

Fede, ma sei sicuro che il tuo micron ? in titanio?

A me pare Inox.

[Bemat]

curiosit?... volevo montare il micron sapete quanto costa il solo terminale in titanio? (in giro non ci sono tanti rivenditori )

cmq per la cronaca... il sound del micron ? tra i migliori che ho sentito in giro..

In italia la Nordwest NON li importa pi?...ho un preventivo di un rivenditore svizzero (Exclusive Imports Bossert AG <exclusive@bluewin.ch>)

legal Delta+ silencer for R1 03:
stainless steel Sfr. 615.-, ? 410.-
carbon or titanium Sfr. 830.-, ? 554.-
titanium coloured Sfr. 893.-, ? 595.-
+ shipping

ma se vuoi il mio titanio colorato aperto (in perfette condizioni e come vedi ben funzionante ) potrei pensare di vendertelo
http://www.meryland.it/public/membri...904_1small.JPG

peccato che ? colorato... se era tutto titanio ci facevo un serio pensiero...
mi era giunta voce che un negozio vicino roma li aveva ma non ricordo il nome... qualcuno conosce un negozio dove comprarlo?

cmq feperis i prezzi mi sembrano un pochino altini... su bikepart.com li vendono a 416 ? (slip-on titanio)... solo che consegnano solo in uk

possibile che in italia non ci sia un rivenditore...

[emilius]

pippo, la mia 03 in versione originale alla ruota non ha dato 133cv, ma addirittura 130,1hp (128,3cv), corretti all'albero 141,9hp (139,9cv)

Ecco perch? i suzu ed ora le nuove mille mi sverniciano senza piet?

[pippozxr400]

premesso che non sono un superesperto di banchi, in parole abbastanza povere questo ? quello che so io:

- le moto vanno provate in 4a
- bisogna specificare se i rapporti sono stati modificati o sono originali e se qualsiasi modifica ? stata apportata alla moto
- ogni moto dovrebbe avere gi? dei parametri impostati per i rapporti del cambio etc...quindi tra moto di marche diverse non esiste il problema differenza di rapporti
- ovviamente invece incide se si cambiano corona o pignone, ma questo mi sembra ovvio
- i banchi Dynojet sono un po'...come dire...allegri , nel senso che non sono propriamente precisi e spesso danno qualche cavallino in pi?
- i cavalli alla ruota sono reali, quelli all'albero sono corretti in diverse maniere (DIN, EC o una volta SAE) e da quello che ho capito, ci si pu? un po' giocare sopra
- la correzione EC ? la pi? affidabile, la DIN tiene conto di fattori ambientali che possono sballare la prova di molto (pi? o meno freddo, pi? o meno umido e i dati sballano )
- il discorso aria in pressione vale solo per le moto che hanno l'airbox dinamico e ha poco senso secondo me...non ? un calcolo automatico?

pippo, la mia 03 in versione originale alla ruota non ha dato 133cv, ma addirittura 130,1hp (128,3cv), corretti all'albero 141,9hp (139,9cv)

137,7 cv alla ruota per l'R1 2000 originale mi sembrano un po' tantini: all'albero dovrebbero essere circa 151,5 quando Yamaha stessa ne dichiarava 150...banco Dynojet?

? qua che ti volevo,tu hai detto che 137,7 ti sembrano tanti,invece ? quello che mi ha dato il banco di tuttapista e se ti ricordi ne avevamo parlato alla fine della serata tutti assieme fuori dalla birreria!!
la prossima volta ti porto il grafico visto che carta canta....
il discorso aria in pressione vale e anche tanto,basti vedere quanto ci lavorano sul discorso airbox tutte le case!!
io inizio a dubitare di quel banco dove avete provato le moto!!! c'? qualcosa che non quadra!!!!

[feperis]

Fede, ma sei sicuro che il tuo micron ? in titanio?

A me pare Inox.

mah, sul sito micron di colorato c'? solo il titanio, non l'inox

[feperis]

.........
peccato che ? colorato... se era tutto titanio ci facevo un serio pensiero...
mi era giunta voce che un negozio vicino roma li aveva ma non ricordo il nome... qualcuno conosce un negozio dove comprarlo? in effetti il mio arriva proprio da roma, ma non so esattamente da dove...cerca cerca

cmq feperis i prezzi mi sembrano un pochino altini... su bikepart.com li vendono a 416 ? (slip-on titanio)... solo che consegnano solo in uk su che sito? cmq okkio che non siano prezzi in sterline...quelli che ho postato me li hanno scritti il 13/10/04, ma magari in svizzera costano di pi?

possibile che in italia non ci sia un rivenditore...importatori in Italia non ce ne sono pi? credo...era appunto la nordwest di bergamo, ma non li importano pi?...

[feperis]

premesso che non sono un superesperto di banchi, in parole abbastanza povere questo ? quello che so io:

- le moto vanno provate in 4a
- bisogna specificare se i rapporti sono stati modificati o sono originali e se qualsiasi modifica ? stata apportata alla moto
- ogni moto dovrebbe avere gi? dei parametri impostati per i rapporti del cambio etc...quindi tra moto di marche diverse non esiste il problema differenza di rapporti
- ovviamente invece incide se si cambiano corona o pignone, ma questo mi sembra ovvio
- i banchi Dynojet sono un po'...come dire...allegri , nel senso che non sono propriamente precisi e spesso danno qualche cavallino in pi?
- i cavalli alla ruota sono reali, quelli all'albero sono corretti in diverse maniere (DIN, EC o una volta SAE) e da quello che ho capito, ci si pu? un po' giocare sopra
- la correzione EC ? la pi? affidabile, la DIN tiene conto di fattori ambientali che possono sballare la prova di molto (pi? o meno freddo, pi? o meno umido e i dati sballano )
- il discorso aria in pressione vale solo per le moto che hanno l'airbox dinamico e ha poco senso secondo me...non ? un calcolo automatico?

pippo, la mia 03 in versione originale alla ruota non ha dato 133cv, ma addirittura 130,1hp (128,3cv), corretti all'albero 141,9hp (139,9cv)

137,7 cv alla ruota per l'R1 2000 originale mi sembrano un po' tantini: all'albero dovrebbero essere circa 151,5 quando Yamaha stessa ne dichiarava 150...banco Dynojet?

? qua che ti volevo,tu hai detto che 137,7 ti sembrano tanti,invece ? quello che mi ha dato il banco di tuttapista e se ti ricordi ne avevamo parlato alla fine della serata tutti assieme fuori dalla birreria!!
la prossima volta ti porto il grafico visto che carta canta....
il discorso aria in pressione vale e anche tanto,basti vedere quanto ci lavorano sul discorso airbox tutte le case!!
io inizio a dubitare di quel banco dove avete provato le moto!!! c'? qualcosa che non quadra!!!!

pippo, non volevo certo dire che non ti credo, mi sembra ovvio che uno che ha fatto una prova al banco abbia anche un grafico con s? che possa confermare quanto afferma

...solo mi sembra strano che una moto originale abbia pi? cavalli di quelli dichiarati...l'unica che si avvicina "pericolosamente" al dichiarato ? la suzuki , la pi? lontana direi honda

per l'airbox in pressione...hai perfettamente e ovviamente ragione...ma anche qui non volevo dire che non conta, affatto, solo che non avendo R1 03 e GSXR l'airbox dinamico l'aria in pressione gli farebbe un baffo