Tweet
Oggi ho finito la messa a punto assieme al mio amico/meccanico di fiducia della mia R1 2001...La configurazione del motore ?:
keihin fcr 41
airbox dinamico omnia
scario akra evolution 2
rotore anticipo +4?
corona con due denti in pi?
gas rapido euroracing
Il lavoro ? stato lungo ed estenuante, anche perch? i miei keihin non erano specifici per R1 e non vi dico che fatica per fare un lavoro pulito!
Comunque alla fine il risultato ? incredibile: l'erogzione dell moto ? pulitissima e si pu? viaggiare anche di 4 o 5 a 3000 giri e poi spalancare e la moto schizza via meglio che con l'exup...ma la cosa veramente impressionate ? aprire (con molta cautela...) il gas nelle prime 3 marce:
la moto non vuol saperne di stare gi? e sgomma e si intraversa come un cavallo imbizzarrito!
L'ho fatta provare ad un amico che ha il modello 98 di R1 ed ha detto che al confronto la sua ? un 600 spompato...addirittura su di una cunetta di 4 piena la moto gli si ? messa a candela...
A conti fatti non so se li terr? per molto sotto la moto, anche se sono carburati alla grande e nn danno problemi di erogazione rendono la guida veamenete impegnativa a causa della tanta potenza disponibile fin da regimi bassisimi (di 2a a 4000 giri dando tutto gas scoda e quando riattacca la ruota dietro si alza di brutto, e idem di terza)
Vi dico solo che ho fatto la prova scendendo da un gixxer mille e l'impressione era che non camminasse quanto la mia, anche se era pi? gestibile.
Forse prover? ad allungare un po' i rapporti, anche se oggi ho montato un 180 dietro e le cose sono leggermente migliorate.
Per chi avesse intenzione di montare i kehin vi dico che forse ? meglio pensarci su due volte, a meno di non essere dei gran manici che girano solo in pista, e soprattutto munitevi di un ammortizzatore di sterzo con le palle!
keihin fcr 41
airbox dinamico omnia
scario akra evolution 2
rotore anticipo +4?
corona con due denti in pi?
gas rapido euroracing
Il lavoro ? stato lungo ed estenuante, anche perch? i miei keihin non erano specifici per R1 e non vi dico che fatica per fare un lavoro pulito!
Comunque alla fine il risultato ? incredibile: l'erogzione dell moto ? pulitissima e si pu? viaggiare anche di 4 o 5 a 3000 giri e poi spalancare e la moto schizza via meglio che con l'exup...ma la cosa veramente impressionate ? aprire (con molta cautela...) il gas nelle prime 3 marce:
la moto non vuol saperne di stare gi? e sgomma e si intraversa come un cavallo imbizzarrito!
L'ho fatta provare ad un amico che ha il modello 98 di R1 ed ha detto che al confronto la sua ? un 600 spompato...addirittura su di una cunetta di 4 piena la moto gli si ? messa a candela...
A conti fatti non so se li terr? per molto sotto la moto, anche se sono carburati alla grande e nn danno problemi di erogazione rendono la guida veamenete impegnativa a causa della tanta potenza disponibile fin da regimi bassisimi (di 2a a 4000 giri dando tutto gas scoda e quando riattacca la ruota dietro si alza di brutto, e idem di terza)
Vi dico solo che ho fatto la prova scendendo da un gixxer mille e l'impressione era che non camminasse quanto la mia, anche se era pi? gestibile.
Forse prover? ad allungare un po' i rapporti, anche se oggi ho montato un 180 dietro e le cose sono leggermente migliorate.
Per chi avesse intenzione di montare i kehin vi dico che forse ? meglio pensarci su due volte, a meno di non essere dei gran manici che girano solo in pista, e soprattutto munitevi di un ammortizzatore di sterzo con le palle!
Comment