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Buonasera boys...con grande piacere vi presento l'R6 che ho preso con un amico mio e che pian pianino stiamo realizzando x un uso solo pista!
E' un'R6 anno '99 rigorosamente a carburatori, ha qualche km di troppo alle spalle ma la cura ringiovanente ha già avuto inizio!
Da MOTORBOX
"Yamaha YZF R6, ovvero la sorella minore della R1, il rapporto peso potenza più favorevole tra le due ruote. Ma è proprio la sorella minore? Batte un altro record, quello dei 200 cavalli/litro. E forse più equilibrata e ancora più moderna è in grado di regalare soddisfazioni ancora maggiori. MotorBox la prova in pista, ma anche su strada…"
SCHEDA TECNICA
Motore quattro tempi, quattro cilindri in linea
Cilindrata 599 cc
Potenza massima 120 CV a 13.000 giri/min
Coppia massima 6,9 kgm (68Nm) a 11.500 giri/min
Raffreddamento ad acqua
Distribuzione bialbero in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione 4 carburatori Keihin CVRD37 con sistema di controllo TPS
Avviamento elettrico
Trasmissione finale a catena
Cambio a 6 marce
Telaio Deltabox II inalluminio
Sospensione ant. forcella teleidraulica con steli da 43 mm
Sospensione post. forcellone oscillante in alluminio con monoammortizzatore
Freni ant./post. a doppio disco da 295 mm con pinza a due pistoncini/a disco da 220 mm
Pneumatici 120/60 ZR 17 - 180/55 ZR 17
Interasse/alt. sella 1.380/820 mm
Peso 169 kg a secco
Capacità serbatoio 17 litri
Velocità max n.d.
Modifiche fatte ad oggi:
MOTORE
-Olio motore Shell Advance
-Filtro Olio nuovo
-Filtro aria in spugna nuovo, originale Yamaha
-Candele NGK
-Impianto di scarico artigianale sotto sella con finale in Carbonio G.P.R.
-Liquido refrigerante nuovo
-Carburazione (da rivedere)
-Allineatura farfalle carburatori (da rivedere)
CICLISTICA
-Sostituzione paraoli forcella
-Sostituzione olio forcella SAE 15
-Forcelle sfilate di circa 10mm
-Arretratori pluriregolabili montati su pedane originali
FRENI
-Pastiglie ant e post Braking
-Tubi in treccia acc/acc goodridge Fast by Ferracci
-Olio freni DOT 5.1
Altri interventi:
-Cilindretto accensione eliminato, sostituito da uno switch.
-Batteria nuova derivazione Honda spostata dietro la strumentazione
-Telaietto ant. nuovo, artigianale, alluminio tagliato al laser, saldature al tig, attacco al telaio doppio.
-Piastra di sterzo riverniciata sempre in nero
Prossimamente:
-Carburazione presso meccanio Yamaha
-Pneumatici (ancora da decidere)
-Primo test in pista
..in seguito...
-Cupolino, plexy e carene laterali R6 dal 2006 in poi versione pista.
-Resinatura codino originale da biposto a monoposto
-Tappo benzina racing senza serratura
Qualche foto della Viperina...da così...
..a così!!!
E' un'R6 anno '99 rigorosamente a carburatori, ha qualche km di troppo alle spalle ma la cura ringiovanente ha già avuto inizio!
Da MOTORBOX
"Yamaha YZF R6, ovvero la sorella minore della R1, il rapporto peso potenza più favorevole tra le due ruote. Ma è proprio la sorella minore? Batte un altro record, quello dei 200 cavalli/litro. E forse più equilibrata e ancora più moderna è in grado di regalare soddisfazioni ancora maggiori. MotorBox la prova in pista, ma anche su strada…"
SCHEDA TECNICA
Motore quattro tempi, quattro cilindri in linea
Cilindrata 599 cc
Potenza massima 120 CV a 13.000 giri/min
Coppia massima 6,9 kgm (68Nm) a 11.500 giri/min
Raffreddamento ad acqua
Distribuzione bialbero in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione 4 carburatori Keihin CVRD37 con sistema di controllo TPS
Avviamento elettrico
Trasmissione finale a catena
Cambio a 6 marce
Telaio Deltabox II inalluminio
Sospensione ant. forcella teleidraulica con steli da 43 mm
Sospensione post. forcellone oscillante in alluminio con monoammortizzatore
Freni ant./post. a doppio disco da 295 mm con pinza a due pistoncini/a disco da 220 mm
Pneumatici 120/60 ZR 17 - 180/55 ZR 17
Interasse/alt. sella 1.380/820 mm
Peso 169 kg a secco
Capacità serbatoio 17 litri
Velocità max n.d.
Modifiche fatte ad oggi:
MOTORE
-Olio motore Shell Advance
-Filtro Olio nuovo
-Filtro aria in spugna nuovo, originale Yamaha
-Candele NGK
-Impianto di scarico artigianale sotto sella con finale in Carbonio G.P.R.
-Liquido refrigerante nuovo
-Carburazione (da rivedere)
-Allineatura farfalle carburatori (da rivedere)
CICLISTICA
-Sostituzione paraoli forcella
-Sostituzione olio forcella SAE 15
-Forcelle sfilate di circa 10mm
-Arretratori pluriregolabili montati su pedane originali
FRENI
-Pastiglie ant e post Braking
-Tubi in treccia acc/acc goodridge Fast by Ferracci
-Olio freni DOT 5.1
Altri interventi:
-Cilindretto accensione eliminato, sostituito da uno switch.
-Batteria nuova derivazione Honda spostata dietro la strumentazione
-Telaietto ant. nuovo, artigianale, alluminio tagliato al laser, saldature al tig, attacco al telaio doppio.
-Piastra di sterzo riverniciata sempre in nero
Prossimamente:
-Carburazione presso meccanio Yamaha
-Pneumatici (ancora da decidere)
-Primo test in pista
..in seguito...
-Cupolino, plexy e carene laterali R6 dal 2006 in poi versione pista.
-Resinatura codino originale da biposto a monoposto
-Tappo benzina racing senza serratura
Qualche foto della Viperina...da così...
..a così!!!
...cos'? tutta quella terra 
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