tecnica di guida: magione

[Manu #99]

esattamente quello che faccio io. La domanda che mi faccio ora ?:

COME C@@@O E POSSIBILE CHE GIRI 8 SECONDI PIU' VELOCE DI ME?

che amarezza... per? almeno ho capito che faccio tutto in modo corretto. devo SOLO daje pi? gas

no col 1000cc non ? uguale... 4? limitatore sul rettilineo dei box... poi 2?... e tieni sempre la 2? per mezza pista... cio? fino all'uscita del rettilineo lungo... poi 3?/4?/5?... e poi tutto uguale...
io con l'R1 2004 usavo un rapporto molto corto... 15/45... ora non so se per la 2003 ? uguale ma boh potresti provarci...

[Bemat]

no col 1000cc non ? uguale... 4? limitatore sul rettilineo dei box... poi 2?... e tieni sempre la 2? per mezza pista... cio? fino all'uscita del rettilineo lungo... poi 3?/4?/5?... e poi tutto uguale...
io con l'R1 2004 usavo un rapporto molto corto... 15/45... ora non so se per la 2003 ? uguale ma boh potresti provarci...

ho cambiato in occasione dell'ultima pistata anche io 15/45 e devo dire mi son trovato meglio. In effetti pensandoci bene anche io in fondo al rettilineo arrivo in 4 piena e non in 5.
Dici per? di mantenere sempre la 2? se non ho capito male dal tralicco alla curva del muro... ma nel rettilineo tra i vecchi box e l'ingresso a sx del tornantino non cambi?io faccio 2?/3?/2? altrimenti arrivo al limitatore.. forse la 2004 ? un po' pi? lunga come marce!

[Manu #99]

ho cambiato in occasione dell'ultima pistata anche io 15/45 e devo dire mi son trovato meglio. In effetti pensandoci bene anche io in fondo al rettilineo arrivo in 4 piena e non in 5.
Dici per? di mantenere sempre la 2? se non ho capito male dal tralicco alla curva del muro... ma nel rettilineo tra i vecchi box e l'ingresso a sx del tornantino non cambi?io faccio 2?/3?/2? altrimenti arrivo al limitatore.. forse la 2004 ? un po' pi? lunga come marce!

si, tieni sempre la 2?... cos? non perdi tempo per scalare e ti trovi meglio ad inserire frenando a moto piegata...

[pulce15]

col 600cc...
esci dalla curva che immette sul rettilineo di 2?... poi 3?/4?/5? e entri al "traliccio" di 2?... (forzando un p? la staccata facilmente ? possibile entrare un p? di traverso, in modo da trovarsi avvantaggiati per girare la curva....)
...poi 2?/3? per arrivare alla curva "vecchi box"... e sempre 2?/3? per arrivare al tornantino... tutto 2? dietro e poi 3?/4?/5?/6? sul rettilineo tirando le marce il giusto, mai troppo. Staccata 150m... si scalano 3 marce e si cerca di raccordare bene le 3 semicurve facendo scorrere il pi? possibile... poi si scala ancora una marcia e si entra di 2?...
qui fa la differenza tenersi il pi? stretti possibile in tutte le curve, per fare meno strada e sfruttare tutta la pista...
...bisogna in pratica mettere le ruote dentro la striscia bianca ed entrare col ginocchio nella terra, sporgendosi il pi? possibile all'esterno in modo da far girare meglio la moto e tenere pi? gomma a terra possibile per accelerare forte nei cambi...
infine anche nella curva che immette sul rettilineo bisogna cercare di sfruttare tutto il cordolo in uscita...

ciao ciaooo

si ma con che rapporti???IO CON IL 15/46 CON LA R6 2006 la traliccio e le esse le giro di 3!sbaglio?

[Bemat]

si, tieni sempre la 2?... cos? non perdi tempo per scalare e ti trovi meglio ad inserire frenando a moto piegata...

mmm ok! prover? allora a tenere sempre la 2? Vediamo un po' se riusciamo a tirar gi? un'altro p? il mio passo da "pilota" della domenica

[Manu #99]

si ma con che rapporti???IO CON IL 15/46 CON LA R6 2006 la traliccio e le esse le giro di 3!sbaglio?

si si... anch'io con l'R6 '06 usavo 15/46...
no, mai fatto di 3?... sempre di 2? e ti assicuro che ? un grande sbaglio percorrere quelle curve di 3? e per vari motivi...
1?: hai pochissimo freno motore e ti troverai sempre largo, non riuscendoti a tenere sotto alla corda
2?: ti si chiuder? lo sterzo facilmente
3?: non avrai il motore in tiro per poi uscire forte dalla curva "traliccio" e nemmeno per dare la "manata di gas" tra una esse e l'altra...

fai 2?... collaudato al 100%... poi mi dirai...

[pulce15]

si si... anch'io con l'R6 '06 usavo 15/46...
no, mai fatto di 3?... sempre di 2? e ti assicuro che ? un grande sbaglio percorrere quelle curve di 3? e per vari motivi...
1?: hai pochissimo freno motore e ti troverai sempre largo, non riuscendoti a tenere sotto alla corda
2?: ti si chiuder? lo sterzo facilmente
3?: non avrai il motore in tiro per poi uscire forte dalla curva "traliccio" e nemmeno per dare la "manata di gas" tra una esse e l'altra...

fai 2?... collaudato al 100%... poi mi dirai...

grazie seguir? sicuramente il tuo consiglio! per? volevo allungare il rapporto con 15/45 per farla scorrere meglio..ma magari sbaglio...

[Manu #99]

no anzi... accorcia ancora un pelino casomai...
io con 15/47 feci lo stesso tempo che con 15/46
solo che in gara con le scie, conviene tenere il 46 altrimenti "finisci" subito le marce...

[bananarama]

io il pezzo che odio di piu' e' il sx dx prima della muro... lo faccio sempre di merda e sempre pianissimo e pure la curva dopo l'arrivo entro sempre piano zio cane!

[pulce15]

no anzi... accorcia ancora un pelino casomai...
io con 15/47 feci lo stesso tempo che con 15/46
solo che in gara con le scie, conviene tenere il 46 altrimenti "finisci" subito le marce...

ok...ma belin le esse di seconda sono da pelo sullo stomaco
comunque ci provo...

[Darbarz]

No tranquillo che in seconda vai meglio.... La moto è da pelo sullo stomaco!!!