Altro incidente alla Variante Bassa...

[zambio]

che palle continuare con sta solfa dicendo che la variante non ? segnalata.. entrare in piratella in 5 piena a full gas ? meno pericoloso?? no se fai la curva ,si se vai dritto.. continuate a parlare di sicurezza del circuito, ma secondo voi entrare alcurvone di misano a gas aperto estamparsi ? meno pericoloso?? oppure proviamo ad entrare ai 280 alla s donato senza frenare. non ? che si possono fare via di fuga di 2 km per consentire a chiunque di allungarsi a ***** per i prati. attenzione, nn faccio alcun riferimento al ragazzo morto questo week end perch? non mi sento di dire nulla. ma posso affermare con certezza che la pista ? piena di imbecilli e dico anche perch? cosi ? che ovviamente gente che scrive in questo forum(in generale e non topic)fa parte di quella schiera.. non tutti frequentano la pista assiduamente e molti lo fanno come moda.. come andare a prendere un aperitivo in compagnia. ha raione kavok, si vedono di quelle cose assurde.. gente che sarebbe da fermare e poi picchiare. per la loro sicurezza e quella altrui.
a imola ho visto tanti di quei dritti inutili che non avete idea. e poi per finire aggiungo che di telemetria, la velocita minima rivelata alla 1 variante ? come quella presa alla variante alta.quindi se fa merda questa lo ? anche per l altra.. dove per? non succede nulla.. anzi se parliamo di visibilit? personalmente quella alta ? molto meno prevedibile perch? stai leggermente scollinando... o sbaglio..

qui si parla di denuncie,. chi l ha detto probabilmente la pista manco l ha mai percorsa.. qui le dununcie vanno atte a tutti i cretini che vengono a girare e non sono in grado..

parole sante

[Time_Bandit]

Hai fatto dei discorsi assurdi e non ti meritvai neanche che ti rispondessi.
Vaglielo a dire te alla moglie e al figlio!!!!

Cmq non mi ero firmato perch? non ci avevo pensato e non serve risalire a nessun indirizzo IP!!!

Gabriele Checcaglini

.......ma infatti potevi benissimo continuare a non rispondermi, non so nemmeno perch? un Einstein come te si dia il disturbo di rispondere alle mie assurdit?...
Hai fatto bene a mettere il tuo nome, cos? quelli della Fim se hanno bisogno di un esperto a cui rivolgersi per qualsiasi tipo di problema sulla sicurezza nei circuiti mondiali sanno chi chiamare

[lupin81]

mentre continuavo a leggere le varie risposte al 3d mi ? venuto in mente un accaduto a magione di un paio di mesi fa, un pilota prova una moto di un altro che aveva il cambio rovesciato, alla fine del rettilineo, sono sicurissimo che invee di rimettere la quarta confondendosi con il verso ha buttato dentro anche la sesta e non ha provato x niente a inserire la curva vista la velocit? elevatissima, di solito si arriva a staccare a 220(io che sono fermo e stacco anche prima dei 150 mt)quindi molto probabilmente il ragazzo avr? raggiunto una velocit? effettiva di 250 orari, si ? schiantato contro le protezioni dopo tutta la via di fuga, ma alla fine ha riportato solo un paio di contusioni forti, ma niente di rotto oltre alla moto, quindi se magione che ? un piccolo circuito e l'unico punto davvero veloce ? quello, considerato che il ragazzo ? arrivato a cannone senza frenare e nn si ? rotto niente, questo vuol dire che quella variante ? pericolosa al di sopra di tutte le altre curve che ci sono nei vari circuiti e se al briefing nn fanno altro che ripetertelo c'? un motivo, quindi ho si modifica o i piloti non professionisti non ci girano, pensate, se davvero questa persona che ci ha lasciato la vita era espertissimo e quella pista magari ci era stato gi? 10 volte a girare la conosceva a mmoria, ma ? stato cmq tratto in inganno xch? i riferimenti che ci sono nn fanno pensare ad una curva di quel tipo, quante volte sono uscito dal parcheggio di casa da quando ho la patente? 10k volte, mai un problema, un giorno e tengo a precisare che era un giorno come tutti gli altri ci ho strusciato la macchina, le cose succedono, li ? questione di sicurezza

se uno li ci ha gia girato 10 volte ela conosce bene non viene certto trattro in inganno perch? ? un punto in cui arrivi in 5 marcia e devi girare la moto a sx mentre si scalano 3 marce, ? molto tecnica come frenata perch? devi girare la moto e frenare forte conil post che inevitabilmente derapa. quindi uno che conosce la pista non si dimentica di una curva cosi particolare.. ? come dire che si pu? andare al mugello e dimenticarsi dell avvallamento fuori dalle biondetti o alla buca dentro la s palagio..

[silex]

il vero problema e' che tutti i lavori che hanno fatto non sono serviti a niente,
non c'e' stato nessun miglioramento, il circuito non andava toccato, la vecchia variante bassa era molto meno pericolosa, l'architetto TILKE
( che deve essere fidanzato con ECCLESTONE...) dopo avere fatto il nuovo rettilineo e tutti i lavori, si sono accorti che era troppo pericoloso per la formula 1 e anche la FIM ha rivoluto la variante per omologare il circuito alle moto con il risultato che un novizio che non conosce la pista, al primo giro puo' essere tratto in inganno da questa variante in mezzo ad un rettilineo
e rimanere full gas.
La morale e' che con la vecchia variante questi due poveracci erano sempre vivi.
tutti gli altri discorsi non servono a niente.

ciao!!!silex

[lupin81]

estremizzi troppo.. ? giusto che i m ilioni di euro spesi non sono stti spesi ma intascati.. l asfalto ? ancora quello degli anni 90 e ci? ? scandaloso.. come sempre siamo in italia. mano ai lavori ce li mettono chi ha le mani in pasta ovunque.. soliti discorsi fatti e rifatti. ad ogni modo di prove ad imola ce ne sono state un bel p?.mi sembra sbagliato dire ci? che dici tu. la disattenzione ? alla base di tutto come sempre.

[polsogrippato]

il vero problema e' che tutti i lavori che hanno fatto non sono serviti a niente,
non c'e' stato nessun miglioramento, il circuito non andava toccato, la vecchia variante bassa era molto meno pericolosa, l'architetto TILKE
( che deve essere fidanzato con ECCLESTONE...) dopo avere fatto il nuovo rettilineo e tutti i lavori, si sono accorti che era troppo pericoloso per la formula 1 e anche la FIM ha rivoluto la variante per omologare il circuito alle moto con il risultato che un novizio che non conosce la pista, al primo giro puo' essere tratto in inganno da questa variante in mezzo ad un rettilineo
e rimanere full gas.
La morale e' che con la vecchia variante questi due poveracci erano sempre vivi.
tutti gli altri discorsi non servono a niente.ciao!!!silex

che altro aggiunere..

[magro59]

. ad ogni modo di prove ad imola ce ne sono state un bel pò.mi sembra sbagliato dire ciò che dici tu. la disattenzione è alla base di tutto come sempre.

quindi va bene cosi???..ok lasciamo che le disattenzioni si paghino con la vita .....spero che a nessuno di noi capiti un'altra disattenzione ...
ps.poi mi sembra che stai andando in OT..il post era per la variante di imola non di quei i personaggi che girano per le piste e non sono in grado che sarebbero da menare.(anche se sono daccordo)..maaa... chi dovrebbe decidere chi è in grado o meno??? ....io forse sarò un mezzo paracarro per te ma tu forse sei un paracarro per qualcun'altro...quindi vedi non è facile...forse rendere la variante almeno segnata a prova di somaro sarebbe più semplice...e si salverebbe qualche vita..

[*Profeta*]

Mi spiace per l' accaduto, uno di noi non c'e' piu' e questa e' l' unica cosa certa

Due morti in poco tempo nello stesso punto e in una pista dove non si gira molto non puo' essere un caso, ma e' anche vero che nessuna pista e' sicura al 100%. Ci sono piste piu' sicure, ma anche altre meno.

Imola e' tostissima, asfalto vecchio e stretto, punti da pelissimo... e poco margine per errori... meglio essere esperti, oppure (quando e' possibile) prendere i turni adeguati alla propria capacita.

Il discorso su chi deve andare il pista e chi no e' ricorrente, ma non ha soluzione.

1) A misano entra solo chi gira in 50 ? Ok, ma poi non bisogna lamentarsi che le giornate costano un botto.

2) Dividiamo le giornate in turni per capacita' ? Benissimo, ma gli organizzatori che hanno tentato di farlo non hanno riscontrato successo perche' quasi tutti vogliono entrare e uscire a piacimento.

3) Facciamo entrare solo quelli capaci ? Bene e per imparare come si fa ? E chi decide chi e' capace e chi no ?

Bisognerebbe dividere tutti per tempo sul giro con uno scarto massimo di 10 secondi nelle piste lunghe e 5 in quelle corte... ma perche' funzionasse dovrebbe essere una legge valida sempre e ovunque... come entrare con il casco ecc...

[omez]

il vero problema e' che tutti i lavori che hanno fatto non sono serviti a niente,
non c'e' stato nessun miglioramento, il circuito non andava toccato, la vecchia variante bassa era molto meno pericolosa, l'architetto TILKE
( che deve essere fidanzato con ECCLESTONE...) dopo avere fatto il nuovo rettilineo e tutti i lavori, si sono accorti che era troppo pericoloso per la formula 1 e anche la FIM ha rivoluto la variante per omologare il circuito alle moto con il risultato che un novizio che non conosce la pista, al primo giro puo' essere tratto in inganno da questa variante in mezzo ad un rettilineo
e rimanere full gas.
La morale e' che con la vecchia variante questi due poveracci erano sempre vivi.
tutti gli altri discorsi non servono a niente.

ciao!!!silex

vero..la pista non andava toccata!!!

Mi spiace per l' accaduto, uno di noi non c'e' piu' e questa e' l' unica cosa certa

Due morti in poco tempo nello stesso punto e in una pista dove non si gira molto non puo' essere un caso, ma e' anche vero che nessuna pista e' sicura al 100%. Ci sono piste piu' sicure, ma anche altre meno.

Imola e' tostissima, asfalto vecchio e stretto, punti da pelissimo... e poco margine per errori... meglio essere esperti, oppure (quando e' possibile) prendere i turni adeguati alla propria capacita.

Il discorso su chi deve andare il pista e chi no e' ricorrente, ma non ha soluzione.

1) A misano entra solo chi gira in 50 ? Ok, ma poi non bisogna lamentarsi che le giornate costano un botto.

2) Dividiamo le giornate in turni per capacita' ? Benissimo, ma gli organizzatori che hanno tentato di farlo non hanno riscontrato successo perche' quasi tutti vogliono entrare e uscire a piacimento.

3) Facciamo entrare solo quelli capaci ? Bene e per imparare come si fa ? E chi decide chi e' capace e chi no ?

Bisognerebbe dividere tutti per tempo sul giro con uno scarto massimo di 10 secondi nelle piste lunghe e 5 in quelle corte... ma perche' funzionasse dovrebbe essere una legge valida sempre e ovunque... come entrare con il casco ecc...

Questa ? la strada da fare... c'? gi? qualche organizzatore che lo fa...e credo sia un benificio per tutti perch? tutti possono migliorarsi.

[Nostradamus]

Dato che non ci avevo fatto mai caso, oggi sono andato a vedere che segnalazioni indicano la nuova variante ed in effetti esiste solo un cartello con una freccai a sinistra, forse ? troppo poco; le altre curve sono tutte segnalate con i soliti cartelli 300 - 200 - 100 metri; magari, quando girano le moto, sarebbe meglio metterli anche per la nuova variante, poi certo bisogna guardarci, ma almeno ? un riferimento in pi? per la frenata.
Io penso che conterebbero poco, perch? se uno nei primi giri non si pone il problema di verficare le reazioni della moto e/o di fare mente locali ai punti dove iniziare la frenata, ? inutile, stiamo a parlare di niente.
Una cosa che costerebbe poco potrebbe anche essere un cartellone a sbalzo sulla pista a 3 metri da terra ben visibile da lontano che indichi che a X metri bisogna andare a sinistra.
La variante nuova anche per m? ? brutta, ma a mio avviso lo ? perch? chi tenta di passare all'interno e sbaglia traettoria pu? falciare quello che stava superando, ? brutta perch? se uno arriva lungo, ma non troppo, pu? tentare di non prendere la via di fuga e curvare ugualmente, magari tagliando ugualmente la variante ed andare a falciare quelli che invece l'hanno percorsa, per? dato c'? ed ? cos?, bisogna fare i conti con la realt? e frenare, magari pi? del necessario, almeno ai primi giri, ma ? inutile prendersela con la pista, non lo dico per campanilismo, ma chi gira non pu? pretendere di spegnere il cervello e poi lamentarsi della pista. Uno che in moto ci sapeva andare, un certo Mike Hailwood, intervistato a proposito della pericolosit? del TT, disse che 'the throttle works both ways' (il gas gira da ambo le parti....).
Il concetto, forse un pelo meno estremizzato a mio avviso resta sempre valido, non esiste pista che non abbia punti potenzialmente pericolosi, quando le velocit? sono elevate, lo ? anche il rischio; il fatto che la pista sia un luogo privo di rischi ? una grossa ciofeca, andatelo a chiedere a Rainey, non ci sono incroci, auto e camion, ma la testa bisogna usarla comunque.
E' inutile dire la pista deve essere praticata da gente che la pratica abitualmente, allora dov'? che si deve fare pratica prima di andarci? per strada forse? Nessuno nasce imparato e si impara a girare in pista, appunto girandoci. Credo non sarebbe un male far girare gente con esperienze e tempi sul giro simili, ma pu? essere una soluzione di difficile attuabilit? e gestione (anche se ad Imola quando giravano i motoclub una volta sifaceva...). Certo che un pilota con un minimo di esperienza non dovrebbe avere problermi ad evitare/sorpassare il "paracarro" di turno, se per? il sorpasso avviene all'interno in un curvone veloce ed il neofita stringe improvvisamente la traettoria (come ? capitato a m? dentro al vecchio curvone del Tamburello......) ? un bel casino, frenare non si pu? e dare ancora pi? gas per passare prima del contatto non ? sempre possibile........
Forse bisognerebbe riservare la pista una mezz'ora o un ora ad uso scuola per quelli che non hanno mai girato in pista e farli girare con alcuni "istruttori" che li facciano andar piano e li abituino a girare con un minimo di"cognizione........

[davd]

O semplicemente se vuoi andare in pista ti fai un corso obbligatorio apposito che attesta le capacità, con patentino da mostrare quando ti guardano il db killer oppure quando firmi lo scarico...
Io mi sono fatto 5 e dico 5 corsi di turni serali a Franciacorta per neofiti... Risultato??? Rijeka in 1'49"9 alla prima uscita con una naked per me che sono un parracarro... Di certo non ho rotto a nessuno e mi son divertito come un pazzo... Logico ero l'unico con la naked e tutti con sportive...

[motociclistascar]

O semplicemente se vuoi andare in pista ti fai un corso obbligatorio apposito che attesta le capacit?, con patentino da mostrare quando ti guardano il db killer oppure quando firmi lo scarico...
Io mi sono fatto 5 e dico 5 corsi di turni serali a Franciacorta per neofiti... Risultato??? Rijeka in 1'49"9 alla prima uscita con una naked per me che sono un parracarro... Di certo non ho rotto a nessuno e mi son divertito come un pazzo... Logico ero l'unico con la naked e tutti con sportive...

direi che i corsi nn sono serviti a niente

[james19]

nostradamus , hai COLTO NEL SEGNO e ti appoggio, non bisogna dare subito troppa confidenza alle piste soprattutto se nuove

[Nostradamus]

Oggi leggevo un articolo su "Sabato Sera", un giornale locale, dove il responsabile di Imola Race (la societ? che aveva affittato la pista.....),affermava di conoscere bene il ragazzo che ? morto da 15 anni ed affermava che era tutt'altro che un novellino emotivo, al contrario, era un abitu? della pista, perch? ci andava almeno due volte al mese!...............
Ciarlariello, il responsabile di Imola Race, diceva che durante la mattinata avevano parlato a lungo assieme ed il Nannini non riusciva a capacitarsi del come avesse potuto ammazzarsi il ragazzo il ragazzo morto prima di lui.
Nel pomeriggio, quando era il suo turno, ? montato sulla moto ed al primo giro, ahim?, 'l'ha imparato"..................Mah!!!!!!!!!........... ..

[piui99]

davvero strana come dinamica.......

a meno che non ci sia stato il guasto tecnico alla moto.....