prima pistata con kr...gioie e dolori!help

[rico889]

Per me pressione a 1.4 ? massa......il post KR lo danno a 1.55, poi ti regoli tu.

[genesis]

Voglio solo fare notare una cosa che non centra un belino

allora
unmio amico con :

Dunlop sportsmart
e tuono v4 ha girato in 41 con gomma usata su strada
ha fatto la garetta e 4 turni
uscita era perfettaaaaaaaaa
per fare un esempio liscio come il culo di belen 0 strappi

ora io direi che si sono strappate le gomme troppo morbide dove per morbide ci metto pure la dunlop d211 m

secondo il mio parere ci andavano gomme molto piu' dure al posteriore e pure all 'anteriore !!!!!????

[drone zx 10 r]

Per me pressione a 1.4 ? massa......il post KR lo danno a 1.55, poi ti regoli tu.

Le KR vanno 1.3 a caldo il post e 2.3 a caldo l'anteriore

le cause sei problemi vanno ricercate altrove!

[k3k5]

Gnam gnam gnam!! altra gomma mangiata!

[roberto 10r]

Voglio solo fare notare una cosa che non centra un belino

allora
unmio amico con :

Dunlop sportsmart
e tuono v4 ha girato in 41 con gomma usata su strada
ha fatto la garetta e 4 turni
uscita era perfettaaaaaaaaa
per fare un esempio liscio come il culo di belen 0 strappi

ora io direi che si sono strappate le gomme troppo morbide dove per morbide ci metto pure la dunlop d211 m

secondo il mio parere ci andavano gomme molto piu' dure al posteriore e pure all 'anteriore !!!!!????

non puoi fare paragoni con gomme stradali!! le gomme in mescola sopratutto le kr sono delicate,quindi vanno usate con criterio sia nella scelta della mescola,nelle pressioni,e le regolazioni di sospensioni!!a volte la mescola giusta potrebbe essere anche + morbida,quando hai la mescola giusta tiene alla morte e si consuma poco!!

Le KR vanno 1.3 a caldo il post e 2.3 a caldo l'anteriore

le cause sei problemi vanno ricercate altrove!

quoto fabio,le pressioni sono quelle,sul posteriore si potrebbe alzare un 0,1/0,2 ma sono quelle!!

[iceman]

faccio l'elenco che faccio prima

san martino ha un asfalto che porta a strappare

le 8854 sono la miglior soluzione quasi ovunque, ma chiaro che se ci sono meno di 20?, su asfalto "problematico" e vento ? facile che non lavorino perfettamente nemmeno loro

per la pressione al posteriore, se misurata a caldo di pista, ti direi di stare almeno a 1.6

per lo strappo....ma quale strappo quella non ? una gomma strappata, ma soltanto "affaticata"...cmq consumata all'osso...non ti ho visto nominare gli 8 giri, l'ho visto da una risposta...ma nel caso dopo 8 giri ed una giornata sicuramente NON ? in quelle condizioni...calcola che io ci faccio almeno 350km su tempi decisamente pi? veloci

per il precarico, quoto roberto...se hai tolto precarico hai fatto lavorare ancora di pi? la gomma che forse gi? soffriva prima

consiglio spassionato....usa kr o gp davanti e dietro metti bridgestone slick...girando coi tuoi tempi non hai bisogno di un kr e risparmi soldi e eventuali smadonnamenti per pressioni/temperature/mescole sbagliate

quindi alla prossima uscita come posso partire?
-pressione un pelo piu alta
-aumentare precarico e tenere le idrauliche un po piu aperte
altro???

dici che sta gomma girandola non posso tenerla per fare ancora qualche prova a misano??
l'intenzione era di fare 2 giorni a fine giugno...un giorno per sistemare un po l'assetto poi se fa caldo come dovrebbe mettere la 4902...

perch? mi dici proprio bridgestone???sono quelle che si abbinano meglio alla dunlop ant??

[ilcex]

perch? durano tanto e raramente strappano.

quindi se devi girare e girare, sono quelle ideali, al posteriore

[roberto 10r]

quindi alla prossima uscita come posso partire?
-pressione un pelo piu alta
-aumentare precarico e tenere le idrauliche un po piu aperte
altro???

dici che sta gomma girandola non posso tenerla per fare ancora qualche prova a misano??
l'intenzione era di fare 2 giorni a fine giugno...un giorno per sistemare un po l'assetto poi se fa caldo come dovrebbe mettere la 4902...

perch? mi dici proprio bridgestone???sono quelle che si abbinano meglio alla dunlop ant??

io a imola ho usato una gomma molto peggio della tua,ho tenuto il lato buono a sx e ci ho fatto i 3 turni mattutini sempre intorno i 2min,a dx si era ripulita perfettamente ma i fori di riferimento erano spariti,quando vado a misano la uso di nuovo per i primi turni con il lato buono a dx(lato curvone),poi devi anche sentire se ? il caso o meno di spingere!!

[KaNiNjA]

se strappi con una gomma usata (non nuova) prova cos?:

intanto non insistere a girare che pi? continui e peggio ?.....

1) gira la gomma

2) chiudi l'idraulica in estensione e compressione e lascia il precarico com'?

se liberi l'idraulica rischi di peggiorare perch? dietro munge (sale-scende-sale-scende) e ti porti dietro oscillazioni e movimenti che al contrario portano a strappare

3) fai 4-5 giri e controlla

4) se rinizia a strappare precarica anche la molla

5) fai 4-5 giri e controlla

6) se continua a strappare aumenta di 0.3 (max 1.7) la pessione (ultima spiaggia)

se non risolvi toglila e usala altrove

P.S. se giri dopo abbondanti piogge l'asfalto si pulisce, perde gomma e diventa pi? aggressivo, quindi ? pi? facile strappare

ciao

[riky79]

se strappi con una gomma usata (non nuova) prova cos?:

intanto non insistere a girare che pi? continui e peggio ?.....

1) gira la gomma

2) chiudi l'idraulica in estensione e compressione e lascia il precarico com'?

se liberi l'idraulica rischi di peggiorare perch? dietro munge (sale-scende-sale-scende) e ti porti dietro oscillazioni e movimenti che al contrario portano a strappare

3) fai 4-5 giri e controlla

4) se rinizia a strappare precarica anche la molla

5) fai 4-5 giri e controlla

6) se continua a strappare aumenta di 0.3 (max 1.7) la pessione (ultima spiaggia)

se non risolvi toglila e usala altrove

P.S. se giri dopo abbondanti piogge l'asfalto si pulisce, perde gomma e diventa pi? aggressivo, quindi ? pi? facile strappare

ciao

Mi segno..che non fa male

[feperis]

Per me pressione a 1.4 ? massa......il post KR lo danno a 1.55, poi ti regoli tu.

in realt? ha un range 1.3-1.6...io la uso da 1.55 a 1.65 per trovarmi bene...calcola che pi? alta ? e meno si consuma e meno strappa...finch? non senti che scivola ovviamente

Voglio solo fare notare una cosa che non centra un belino

allora
unmio amico con :

Dunlop sportsmart
e tuono v4 ha girato in 41 con gomma usata su strada
ha fatto la garetta e 4 turni
uscita era perfettaaaaaaaaa
per fare un esempio liscio come il culo di belen 0 strappi

ora io direi che si sono strappate le gomme troppo morbide dove per morbide ci metto pure la dunlop d211 m

secondo il mio parere ci andavano gomme molto piu' dure al posteriore e pure all 'anteriore !!!!!????

premesso che una dura strappa sempre meno facilmente di una morbida, hai detto decisamente giusto...non c'entra un belino
una dunlop sportsmart ? una stradale e col freddo lavora dieci volte meglio che una in mescola, se si gira su tempi alti (e il 40 ? parecchio alto, pur se fatto con una tuono...anche se ho letto che il pilota era a dir poco arruginito, quindi complimenti a lui )

Le KR vanno 1.3 a caldo il post e 2.3 a caldo l'anteriore

le cause sei problemi vanno ricercate altrove!

come sopra...da 1.3 a 1.6 in linea di massima e da 2.1 a 2.5 davanti...io per esempio vado (andavo ) anche abbastanza allegro con minimo 1.55-2.4...
e sono pure leggero (72kg)

quindi alla prossima uscita come posso partire?
-pressione un pelo piu alta
-aumentare precarico e tenere le idrauliche un po piu aperte
altro???

dici che sta gomma girandola non posso tenerla per fare ancora qualche prova a misano??
l'intenzione era di fare 2 giorni a fine giugno...un giorno per sistemare un po l'assetto poi se fa caldo come dovrebbe mettere la 4902...

perch? mi dici proprio bridgestone???sono quelle che si abbinano meglio alla dunlop ant??

pressione un po' pi? alta male non ti fa di sicuro, secondo me...al limite se la senti scivolare scendi un pelino...ma cos? fai in tempo tranquillamente, partire da bassa per alzare ? sempre meno buona come soluzione...
precarico riportalo a com'era prima e dagli ancora un paio di giri...idem le idrauliche riportale a com'erano prima e lasciale l? per il momento (tra l'altro se chiudi precarico in genere chiudi anche l'idraulica e viceversa, non il contrario...pi? precarichi e pi? la molla ? "reattiva" e quindi andr? un po' frenata...e viceversa
per la gomma...dalla foto a me sembra finita e non la girerei, ma quello devi saperlo tu o farti consigliare da uno con esperienza che la veda dal vivo secondo me

perch? durano tanto e raramente strappano.

quindi se devi girare e girare, sono quelle ideali, al posteriore

aggiungerei che hanno anche un ottimo grip
adesso le slick ci chiamano R....io mi riferisco ancora alle slick "slick"...spero siano solo migliorate e non abbiano fatto come il passaggio D208-D209gpracer, che strappavano facilmente

io a imola ho usato una gomma molto peggio della tua,ho tenuto il lato buono a sx e ci ho fatto i 3 turni mattutini sempre intorno i 2min,a dx si era ripulita perfettamente ma i fori di riferimento erano spariti,quando vado a misano la uso di nuovo per i primi turni con il lato buono a dx(lato curvone),poi devi anche sentire se ? il caso o meno di spingere!!

tu sei un semipilota roberto, e hai molta esperienza...sai quando osare e quando no...sai gestire una gomma usata o quasi finita...io sinceramente ad uno poco esperto e/o poco veloce non lo consiglierei

se strappi con una gomma usata (non nuova) prova cos?:

intanto non insistere a girare che pi? continui e peggio ?.....

1) gira la gomma

2) chiudi l'idraulica in estensione e compressione e lascia il precarico com'?

se liberi l'idraulica rischi di peggiorare perch? dietro munge (sale-scende-sale-scende) e ti porti dietro oscillazioni e movimenti che al contrario portano a strappare

3) fai 4-5 giri e controlla

4) se rinizia a strappare precarica anche la molla

5) fai 4-5 giri e controlla

6) se continua a strappare aumenta di 0.3 (max 1.7) la pessione (ultima spiaggia)

se non risolvi toglila e usala altrove

P.S. se giri dopo abbondanti piogge l'asfalto si pulisce, perde gomma e diventa pi? aggressivo, quindi ? pi? facile strappare

ciao

concordo...chiudendo idra o precarico ottieni in linea di massima "indurimento" del posteriore (ovviamente con effetti diversi, ma a volte vicini) e quindi meno grip, che ? quello che fa strappare assieme ovviamente all'utilizzo fuori temperatura (dunlop principalmente)

[firefox01]

se strappi con una gomma usata (non nuova) prova cos?:

intanto non insistere a girare che pi? continui e peggio ?.....

1) gira la gomma

2) chiudi l'idraulica in estensione e compressione e lascia il precarico com'?

se liberi l'idraulica rischi di peggiorare perch? dietro munge (sale-scende-sale-scende) e ti porti dietro oscillazioni e movimenti che al contrario portano a strappare

3) fai 4-5 giri e controlla

4) se rinizia a strappare precarica anche la molla

5) fai 4-5 giri e controlla

6) se continua a strappare aumenta di 0.3 (max 1.7) la pessione (ultima spiaggia)

se non risolvi toglila e usala altrove

P.S. se giri dopo abbondanti piogge l'asfalto si pulisce, perde gomma e diventa pi? aggressivo, quindi ? pi? facile strappare

ciao

Eppure sono proprio curioso di provare ste dunlop, fino ad ora ho girato esclusivamente con pirelli sc o metzeler intagliate, ho provato praticamente tutte le mescole, solo k0/sc0 non ho usato. Appena finir? questo treno di gomme, prover? le pirelli Superbike, a quanto pare hanno maggior grip e durata delle sorelle intagliate. Visto che tra di voi c'? gente davvero competente che di gas ne da a vagonate ma che sa anche cavarsela con regolazione di setting delle sospensioni, perch? qualcuno non ci omaggia un po' del suo sapere e posta un piccolo "vademecum" di regolazione delle sospensioni. Farebbe comodo a tutti sapere cosa fare in caso in cui la moto proprio non ne vuole sapere di andare come di deve. Potremmo iniziare con le altezze dell'anteriore e del posteriore; da quello che ho capito, abbassare il davanti aiuta a rendere pi? agile la moto, quindi migliora l'inserimento e i cambi di direzione, per? di contro di perde in trazione, quindi il posteriore potrebbe iniziare a scivolare in uscita con conseguenze ovvie. Al contrario se si abbassa il posteriore, si da un maggiore carico alla rispettiva gomma, quindi pi? trazione in uscita ma sicuramente ci ritroveremo una moto pi? difficile da inserire, con possibile sofferenza di sottosterzo. Ok su, ci continua con le regolazioni di forca ? mono....??

[drone zx 10 r]

in realt? ha un range 1.3-1.6...io la uso da 1.55 a 1.65 per trovarmi bene...calcola che pi? alta ? e meno si consuma e meno strappa...finch? non senti che scivola ovviamente



premesso che una dura strappa sempre meno facilmente di una morbida, hai detto decisamente giusto...non c'entra un belino
una dunlop sportsmart ? una stradale e col freddo lavora dieci volte meglio che una in mescola, se si gira su tempi alti (e il 40 ? parecchio alto, pur se fatto con una tuono...anche se ho letto che il pilota era a dir poco arruginito, quindi complimenti a lui )



come sopra...da 1.3 a 1.6 in linea di massima e da 2.1 a 2.5 davanti...io per esempio vado (andavo ) anche abbastanza allegro con minimo 1.55-2.4...
e sono pure leggero (72kg)



pressione un po' pi? alta male non ti fa di sicuro, secondo me...al limite se la senti scivolare scendi un pelino...ma cos? fai in tempo tranquillamente, partire da bassa per alzare ? sempre meno buona come soluzione...
precarico riportalo a com'era prima e dagli ancora un paio di giri...idem le idrauliche riportale a com'erano prima e lasciale l? per il momento (tra l'altro se chiudi precarico in genere chiudi anche l'idraulica e viceversa, non il contrario...pi? precarichi e pi? la molla ? "reattiva" e quindi andr? un po' frenata...e viceversa
per la gomma...dalla foto a me sembra finita e non la girerei, ma quello devi saperlo tu o farti consigliare da uno con esperienza che la veda dal vivo secondo me



aggiungerei che hanno anche un ottimo grip
adesso le slick ci chiamano R....io mi riferisco ancora alle slick "slick"...spero siano solo migliorate e non abbiano fatto come il passaggio D208-D209gpracer, che strappavano facilmente



tu sei un semipilota roberto, e hai molta esperienza...sai quando osare e quando no...sai gestire una gomma usata o quasi finita...io sinceramente ad uno poco esperto e/o poco veloce non lo consiglierei



concordo...chiudendo idra o precarico ottieni in linea di massima "indurimento" del posteriore (ovviamente con effetti diversi, ma a volte vicini) e quindi meno grip, che ? quello che fa strappare assieme ovviamente all'utilizzo fuori temperatura (dunlop principalmente)

Per come quido io, con le tue pressioni mi scivolavano parecchio......

Problema risolto, ora vado di Pirelli!

[firefox01]

Per come quido io, con le tue pressioni mi scivolavano parecchio......

Problema risolto, ora vado di Pirelli!

Perch? preferisci Pirelli a Dunlop....??

[drone zx 10 r]

Perch? preferisci Pirelli a Dunlop....??

Non sono io che le preferisco.....? il cronometro!

Al Mugello Vado di media 1sec pi? veloce con Pirelli, ma a parte questo mi piace molto di pi? l'anteriore....

Poi oggi sono diventate anche performanti sulla durata, mentre nuove lo sono sicuramente di pi? di Dunlop