prima pistata con kr...gioie e dolori!help

[drone zx 10 r]

mi stai tentando con ste pirelli... Quanto costano e dove comprarle?
Come mescole cosa si usa in questo periodo?

Dalle tue parti non saprei...... costano nuove intorno ai 340?, non male direi

come mescole SC1 posteriore Sc2 ant, anche SC1 ant va bene, ma la moto chiude di pi?, consigliate se sei uno che spigola molto e entra parecchio frenato!

[blackbass]

Dalle tue parti non saprei...... costano nuove intorno ai 340?, non male direi

come mescole SC1 posteriore Sc2 ant, anche SC1 ant va bene, ma la moto chiude di pi?, consigliate se sei uno che spigola molto e entra parecchio frenato!

Ma non dovrebbe essere il contrario.?

Cio?... Ipoteticamente se io entro in curva con piu freno tirato e forzo l'ingresso, una mescola morbida tender? maggiormente a muoversi e prendere sotto...
Almeno, questa ? la mia esperienza...
Ad esempio io ricordo l'anno scorso al mugello alla rhem.... Usai la 8813 ant... La tolsi per la disperazione....si muoveva un esagerazione.... Messa una 343 e risolto i problemi...

Bo vabb?.... Non so se mi son spiegato



Inviato tra la Casanova e la Savelli

[feperis]

oggi ho provato a vedere come era messo il mono a precarico visto che da quando ho preso la moto non avevo toccato nulla!
facendo il sag ho notato che ero abbastanza molle dietro!ho dato 7 giri di molla e ora sono arrivto ad un affondamento di 23 mm senza tuta e casco e stivali!contando un po di peso in piu dovrei arrivare sui 25 credo o piu...direi che cosi puo andare no?
ho messo la kr a 1.6 per far la prova!
le idrauliche erano a met? della regolazione!lascio cosi per iniziare o provo a stare un po piu sul chiuso?
per quanto riguarda le alte e basse velocit? non ci ho mai capito molto..se qualcuno mi da due dritte mi fa un favore!
inoltre se vogliamo esser pignoli avevo notato una leggere tendenza ad allargare anche a gas puntato!ora magari la colpa ? da attribuire al mono morbido quindi provo a lasciar cosi?
o puo essere la 302 troppo dura per il mio passo??

ieri sera ero un po' di corsa e ho risposto velocemente...

ok per il sag direi...per la pressione, 1,6 a caldo eh, non a freddo, mi raccomando
se vuoi un riferimento da freddo a caldo di pista ballano circa 5-6 decimi, quindi se le metti a freddo a 1,1 dovresti trovarti alla fine del primo run o almeno dei primi 2-3 giri tirati a 1,7...da dove potrai facilmente sgonfiare di 0,1

se avevi tendenza ad allargare, soprattutto a gas puntato, ? al 99% il mono troppo morbido (troppo sprecaricato o molla troppo bassa di k...ma vedendo che eri molto sprecaricato penso la prima)
se viceversa allarga quando apri il gas poteva essere pi? facilmente la compressione troppo aperta...
per le idrauliche, dipende da troppi fattori ed una cosa generale ? sempre da prendere con le pinze...cmq poco pi? dure della met? in genere dovrebbe andar bene...al mono...le forche in genere invece lavorano spesso molto pi? vicine al tutto chiuso, per la compressione...il ritorno dipende dalla pista e dallo stile di guida, e normalmente viaggiano sul poco pi? chiuso della met?, come il mono...

tutto chiaramente da vedere sulla tua moto e con te sopra

[iceman]

ieri sera ero un po' di corsa e ho risposto velocemente...

ok per il sag direi...per la pressione, 1,6 a caldo eh, non a freddo, mi raccomando
se vuoi un riferimento da freddo a caldo di pista ballano circa 5-6 decimi, quindi se le metti a freddo a 1,1 dovresti trovarti alla fine del primo run o almeno dei primi 2-3 giri tirati a 1,7...da dove potrai facilmente sgonfiare di 0,1

se avevi tendenza ad allargare, soprattutto a gas puntato, ? al 99% il mono troppo morbido (troppo sprecaricato o molla troppo bassa di k...ma vedendo che eri molto sprecaricato penso la prima)
se viceversa allarga quando apri il gas poteva essere pi? facilmente la compressione troppo aperta...
per le idrauliche, dipende da troppi fattori ed una cosa generale ? sempre da prendere con le pinze...cmq poco pi? dure della met? in genere dovrebbe andar bene...al mono...le forche in genere invece lavorano spesso molto pi? vicine al tutto chiuso, per la compressione...il ritorno dipende dalla pista e dallo stile di guida, e normalmente viaggiano sul poco pi? chiuso della met?, come il mono...

tutto chiaramente da vedere sulla tua moto e con te sopra

Grazie Fep!!!
Il mono ? un Bitubo e forcella idem con cartuccia completa!
La molla non so da quanto sia ma ero parecchi sprecaricato!
La gomma l'ho gonfiata a 1.6 giusto per simulare la condizione a caldo per fare il sag!
Ora provero cosi e vedremo!se non ne vengo a capo andro su altre gomme!
Pero mi piacerebbe riuscire a usarle come si deve!soprattutto per la durata..ma anche per le prestazioni!sti cavolo di tempi devono cominciare a scendere come si deve!!

[roberto 10r]

se allarga in curva oltre al mono controllerei anche il ritorno della forcella,solitamente se si estende troppo velocemente pu? dare questo problema!!

[k3k5]

Partire dalle regolazioni della casa madre... e non toccare le alte velocit?nse non si sa bene a csa serrvono e com regolarle...

[feperis]

Ragazzi, leggendo nei vari post di questo 3D, mi sono reso conto che osannate tutti le KR e disprezzate un po troppo Pirelli!

Ma mi domando, quanti di voi hanno provato le nuove SBK da 17??

Io v'assicuro che hanno davvero poco da invidiare ora a Dunlop come resa KM/prestazioni, ma sono nettamente superiori come performance pura nei primi 15/20 giri, classica distanza di gara...

sar? noioso a ripeterlo, ma io dopo un anno di KR, ho visto la luce e ho cominciato ad abbassare i tempi costantemente ad ogni uscita.... fate voi!

ruben per? usa ancora Dunlop quindi la cosa ? soggettiva,quando impari a conoscere bene un pneumatico poi fai fatica cambiare,magari ? come dici te ma sono sicuro che abbassavi i tempi anche se continuavi con Dunlop!!

sarei curioso di provarle, sicuro...ma credo che per me non sia il momento giusto...far? poca strada...

Io uso solo kr con mescole limate....:gaen:



Inviato tra la Casanova e la Savelli

raffinato

Dalle tue parti non saprei...... costano nuove intorno ai 340?, non male direi

come mescole SC1 posteriore Sc2 ant, anche SC1 ant va bene, ma la moto chiude di pi?, consigliate se sei uno che spigola molto e entra parecchio frenato!

caxxo costano come le dunlop

Ma non dovrebbe essere il contrario.?

Cio?... Ipoteticamente se io entro in curva con piu freno tirato e forzo l'ingresso, una mescola morbida tender? maggiormente a muoversi e prendere sotto...
Almeno, questa ? la mia esperienza...
Ad esempio io ricordo l'anno scorso al mugello alla rhem.... Usai la 8813 ant... La tolsi per la disperazione....si muoveva un esagerazione.... Messa una 343 e risolto i problemi...

Bo vabb?.... Non so se mi son spiegato



Inviato tra la Casanova e la Savelli

io t'ho capito, e anch'io propenderei per il tuo ragionamento

se allarga in curva oltre al mono controllerei anche il ritorno della forcella,solitamente se si estende troppo velocemente pu? dare questo problema!!

quando dai gas sicuramente, ma se ? di percorrenza la forca dovrebbe c'entrare poco poco...a meno che non sia troppo precaricata e resti quindi troppo alta...

[novellino]

Grazie Fep!!!
Il mono ? un Bitubo e forcella idem con cartuccia completa!
La molla non so da quanto sia ma ero parecchi sprecaricato!
La gomma l'ho gonfiata a 1.6 giusto per simulare la condizione a caldo per fare il sag!
Ora provero cosi e vedremo!se non ne vengo a capo andro su altre gomme!
Pero mi piacerebbe riuscire a usarle come si deve!soprattutto per la durata..ma anche per le prestazioni!sti cavolo di tempi devono cominciare a scendere come si deve!!

Ti do un consiglio spassionato......

Se vuoi continuare ad usare queste gomme....
Per non buttare via soldi....

- Inizia portando la moto da un sospensionista
-fai guardare cos'hai sotto come molle e tutto il resto
-fatti mettere la moto in un assetto "base" per le gomme in questione
-e importantissimo fatti fare una scheda dov'? annotato tutto ci? che comporta il reparto sospensioni....

usare le KR cos? e pretendere di non strappare credo sia un p? troppo.....

una volta che hai una scheda potrai anche provare regolazioni e chiedere consigli.......

senza offesa......ma adesso possono darti tutte le dritte di questo mondo.....

ma senza una base saranno sempre indicazioni un p? tirate a indovinare...

[k3k5]

Vero che usando le kr si diventa pi? rapidi anche a letto? Tipo..... precocius ???

[feperis]

Vero che usando le kr si diventa pi? rapidi anche a letto? Tipo..... precocius ???

al contrario...si va di durata

[k3k5]

Ahhh ? vero! Pi? veloci e pi? durata! Meglio del viagra! La sfonnnnni praticamente!! ste belle gommone devo proprio prenderle! Se poi fanno cagare vi vengo a prendere uno alla volta e vi gonfio come.zampogne

[feperis]

Ahhh ? vero! Pi? veloci e pi? durata! Meglio del viagra! La sfonnnnni praticamente!! ste belle gommone devo proprio prenderle! Se poi fanno cagare vi vengo a prendere uno alla volta e vi gonfio come.zampogne

primo...le kr sono il top...basta sfruttarle
secondo...attento a chi ti trovi davanti

[Poli-01]

Partire dalle regolazioni della casa madre... e non toccare le alte velocit?nse non si sa bene a csa serrvono e com regolarle...

monta mono e cartuccia completa.... :/

Inviato dal mio GT-S5830i con Tapatalk 2

[k3k5]

Esatto, deve partire dalle regolazioni base suggerite dal.costruttore del mono e delle forche, io con le ohlins sono partitoda quelle, come suggeritomi dal sospensionista

[roberto 10r]

se una moto ? a posto di ciclistica v? bene sia con pirelli che con Dunlop!!se hai problemi con le kr probabilmente non eri a posto neppure con pirelli,chiaramente Dunlop amplifica un po' i problemi ma di base i setting non sono cos? lontani!!