...stabilit? moto....

[lucagsxr]

un lamps a tutti!...Volevo un consiglio su come settare a regola le forche e il mono sul mio gsx-r 600 k1! Lo so ? una cosa un p? personale in base allo stile di guida di ognuno per? volevo capire alcune cose! Vi faccio un esempio: la mia moto quando si tiene un buon passo la sento un minimo pompare sul posteriore e nelle uscite di curva a gas aperto davanti galleggia! Inoltre mi pare che l'anteriore non ? mai stabile! Cosa mi consigliate di regolare? Compressione, estensione, precarico del mono o delle forche? Per ora sono settate di base come su manuale!
.....ma se la moto ? settata sia per le forche che per il mono "rigida" oppure + morbida all'anteriore e + rigida al posteriore oppure il contrario, la moto ha lo stesso comportamento nelle entrate e uscite di curve?

....scusate se sono state un p? lungo nel descrivere il problema!

lamps

[Marshall]

non saprei aiutarti tecnicamente......di solito quando vado in pista c'è sempre qualcuno della holins che me le sistema

[lucagsxr]

....non c'? nessuno che mi aiuta?

[feperis]

un lamps a tutti!...Volevo un consiglio su come settare a regola le forche e il mono sul mio gsx-r 600 k1! Lo so ? una cosa un p? personale in base allo stile di guida di ognuno per? volevo capire alcune cose! Vi faccio un esempio: la mia moto quando si tiene un buon passo la sento un minimo pompare sul posteriore e nelle uscite di curva a gas aperto davanti galleggia! Inoltre mi pare che l'anteriore non ? mai stabile! Cosa mi consigliate di regolare? Compressione, estensione, precarico del mono o delle forche? Per ora sono settate di base come su manuale!
.....ma se la moto ? settata sia per le forche che per il mono "rigida" oppure + morbida all'anteriore e + rigida al posteriore oppure il contrario, la moto ha lo stesso comportamento nelle entrate e uscite di curve?

....scusate se sono state un p? lungo nel descrivere il problema!

lamps

se pompa in uscita di curva il posteriore
se l'anteriore galleggia
se l'anteriore non ? mai stabile
allora facilmente hai il mono regolato troppo morbido oppure che non mona

quanto pesi? se sei pi? di 80-85 kg forse ? il caso di dargli un po' di precarico in pi?, se non basta chiudere la compressione

il difetto ce l'hai sempre o dopo qualche giro tirato? se ? il secondo caso ed hai il mono originale (come sembra)....sei fritto
dopo pochi giri l'olio delle sospensioni originali va a puttane e si perdono le regolazioni
puoi scegliere se rifare il mono originale o prendere un bell'aftermarket (anche usato e lo fai revisionare)...decisamente meglio la seconda scelta

per l'anteriore probabilmente l'irrigidimento del posteriore potrebbe bastare, altrimenti prova a mollare un po' l'estensione

per l'ultima domanda: ovviamente no...altrimenti a cosa servirebbero le regolazioni?

[lucagsxr]

....quanto pesi? se sei pi? di 80-85 kg forse ? il caso di dargli un po' di precarico in pi?, se non basta chiudere la compressione....

peso sui 80-85 kg

...il difetto ce l'hai sempre o dopo qualche giro tirato? se ? il secondo caso ed hai il mono originale (come sembra)....sei fritto
dopo pochi giri l'olio delle sospensioni originali va a puttane e si perdono le regolazioni

...ho il mono originale....

....puoi scegliere se rifare il mono originale o prendere un bell'aftermarket (anche usato e lo fai revisionare)...decisamente meglio la seconda scelta .....

...quanto mi verrebbe a costare far revisionare il mono? e le forche?

...per l'anteriore probabilmente l'irrigidimento del posteriore potrebbe bastare, altrimenti prova a mollare un po' l'estensione....

...mollare cosa intendi chiudere (indurire) o aprire (ammorbidire) l'estensione?


grazie per la spiegazione!

lamps

[feperis]

peso sui 80-85 kg

diciamo che le molle delle moto sono teoricamente fatte per piloti di 70-75 kg...andare 5-10kg in su o in gi? non dovrebbe creare grossi problemi...ma dipende da moto a moto...se il tuo mono non ti regge (sin dal primo giro, perch? altrimenti non ? la molla, ma l'olio, come detto prima) dovresti in primis chiudere la compressione (renderlo pi? duro) e se questa non dovesse essere sufficiente provare a precaricarlo un po'...se neanche precaricare ? sufficiente non resta che cambiare la molla...per? 80-85 kg ripeto non dovrebbero essere tutto questo gran problema

quindi prima di tutto io chiuderei di qualche clic la compressione, visto soprattutto che hai la taratura standard...vedi come ti trovi

non ti trovi? chiudila ancora di qualche clic

ancora no? occhio a chiudere troppo, poi la sospensione non lavora pi?
piuttosto ritorna alla compressione originale e precarica (poi magari fai lo stesso davanti, per riequilibrare la moto)

ancora no??? hai precaricato, ma con compressione standard...chiudi la compressione

se ancora non funziona...cambia mono


p.s. occhio che indurendo la compressione o precaricando, la molla avr? un ritorno pi? rapido, quindi sar? da chiudere un po' anche l'estensione (anche se sinceramente io preferisco un ritorno del mono abbastanza libero, per evitare saltellamenti )

[lucagsxr]

diciamo che le molle delle moto sono teoricamente fatte per piloti di 70-75 kg...andare 5-10kg in su o in gi? non dovrebbe creare grossi problemi...ma dipende da moto a moto...se il tuo mono non ti regge (sin dal primo giro, perch? altrimenti non ? la molla, ma l'olio, come detto prima) dovresti in primis chiudere la compressione (renderlo pi? duro) e se questa non dovesse essere sufficiente provare a precaricarlo un po'...se neanche precaricare ? sufficiente non resta che cambiare la molla...per? 80-85 kg ripeto non dovrebbero essere tutto questo gran problema

quindi prima di tutto io chiuderei di qualche clic la compressione, visto soprattutto che hai la taratura standard...vedi come ti trovi

non ti trovi? chiudila ancora di qualche clic

ancora no? occhio a chiudere troppo, poi la sospensione non lavora pi?
piuttosto ritorna alla compressione originale e precarica (poi magari fai lo stesso davanti, per riequilibrare la moto)

ancora no??? hai precaricato, ma con compressione standard...chiudi la compressione

se ancora non funziona...cambia mono


p.s. occhio che indurendo la compressione o precaricando, la molla avr? un ritorno pi? rapido, quindi sar? da chiudere un po' anche l'estensione (anche se sinceramente io preferisco un ritorno del mono abbastanza libero, per evitare saltellamenti )

....grazie mille molto chiaro! Ora prover?!

[feperis]

peso sui 80-85 kg




...ho il mono originale....






...quanto mi verrebbe a costare far revisionare il mono? e le forche?





...mollare cosa intendi chiudere (indurire) o aprire (ammorbidire) l'estensione?


grazie per la spiegazione!

lamps

ho risposto prima che editassi

per i prezzi butta un occhio al sito della RS-suspension di roma...giusto per farti un'idea http://www.rs-s.it/

mollare = aprire/ammorbidire

revisionare un mono originale secondo me non ? il massimo...a meno che non te lo chiudano in assenza di aria, l'olio - seppur cmq migliore dell'originale - sar? sempre a rischio emulsione, ed i miglioramenti li vedrai per poco tempo...un mono buono (wp, ohlins, fg, bitubo etc etc.) aftermarket ha delle caratteristiche interne decisamente migliori

[feperis]

ci incrociamo

[ANGEL996]

comunque dato che la tua è una k1 io ti consiglio prima di tutto di risistemare quello che già hai!!!può darsi che il loro comportamento anomalo si dato dall'usura dei pezzi tuoi originali,che comunque dopo un numero di km devono essere rivisionati!!e poi parti con le regolazioni!!!