olio freni

[Mac_ro]

caro mio, ma a sto punto nn ci possimo fidare proprio da nessuno ehh.
la cosa e che sti oli del cavolo funzionano. ancora nn ci sono sceso in pista con sto dot 5.1 ..sara per la stagione prossima. sono curioso come si comporta ..
nelle staccate forti col vecchio fireblade la leva cedeva un sacco ..pero la pompa e le pinze avevano 12 anni..spero il gixxer freni meglio con quello che li montero.

[alem74]

Trotta...stai prendendo un granchio!
Il 5.1 NON è siliconico, esattamente come il DOT4 o il SUPER4. E' vero, soffre un pò l'umidità ma la resa sotto sforzo premia e non poco!
Il DOT5 è quello che ha sempre creato problemi...se guardate in uno dei post in evidenza di Neeko72 c'è una spiegazione dettagliata in merito...come dici tu, se non si sa è meglio non scrivere.

[alem74]

Guarda qua...

http://88.149.192.114/forum/showthread.php?t=276721

[devis]

Trotta...stai prendendo un granchio!
Il 5.1 NON ? siliconico, esattamente come il DOT4 o il SUPER4. E' vero, soffre un p? l'umidit? ma la resa sotto sforzo premia e non poco!
Il DOT5 ? quello che ha sempre creato problemi...se guardate in uno dei post in evidenza di Neeko72 c'? una spiegazione dettagliata in merito...come dici tu, se non si sa ? meglio non scrivere.

non so cosa intenda tu con "il dot 5 crea problemi",
il vero problema "se cosi possiamo chiamarlo" e' che non e' compatibile con altri oli freno, cioe' non si puo' mischiare,.
A parte questa caratteristica, di altre "penalizzazioni " non ne ho mai riscontrate, e ti ripeto che e' 2 anni che lo uso personalmente e lo vendo anche ai miei clienti.

Certo che ,se come la maggior parte della gente che si mette a fare la manuntenzione fai da te , e "al cambio d'olio periodico" svuota l'impianto ma non completamente ,mettendoci poi quello nuovo, che regolarmente si mischia col vecchio ,gia li sai che risultati,tanto vale non farlo.
o come quelli che come si abbassa il livello nel serbatoio ,aggiuntina d'olio,
certamente in quei casi se hai un siliconico non puoi buttarci dentro quello che capita,pero' secondo me non ha neanche senso fare il rabbocco, se il livello e' sceso,vuol dire che le pastiglie sono finite.

da quello che ho constatato in 2 anni, col siliconico io non ho mai avuti problemi di ebolizzione,"lo cambio quando mi ricordo" quindi nessun problema x quanto riguarda l'umidita', altra cosa che ho notato e' che mi si sporca molto meno l'olio,cioe' col dot normale dopo qualche mese d'uso l'olio si scuriva di colore,con questo rimane sempre bello chiaro (poi x di piu' e di un colore lilla chiarissimo) adesso non so cosa potrebbe essere che fa scurire l'olio normale, pero penso che questo non succeda nel siliconico poiche non e' "acido" e quindi non "aggredisce" i materiali dell'impianto e quindi non rilasciano qualche particella strana nell'olio.

QUESTA ULTIMA PARTE del colore e' solo una mia teoria, non sono un chimico,ingegnere o chi che sia x poter dare una spiegazione "scentifica" veritiera.

[alem74]

Devis, io non ho riportato quanto scritto per criticare il 5, solo per chiarire le differenze tra 3, 4, 5.1 e, appunto, il 5.

Il problema che conosco io è appunto che NON è igroscopico, vale a dire che, se ci si trova con aria nell'impianto e questa si trasforma in acqua per il calore, nel 5 non avremo delle bollicine che allungano la frenata, la corsa della leva...ma avremo l'ANNULLAMENTO della frenata. Così è quanto scrivono i vari construttori di fluido freni.

Per il colore non so risponderti, mentre, sempre a detta di esperti del settore, quello siliconico aggredisce le guarnizioni della pompa, non mi chiedere come e perchè...ti trovi bene? Questo basta...

L'importante è, appunto, non mescolarli. E se qlk1 scrive che il 4 e il 5 hanno la stessa base l'errore è grosso e grossolano...

[devis]

Devis, io non ho riportato quanto scritto per criticare il 5, solo per chiarire le differenze tra 3, 4, 5.1 e, appunto, il 5.

Il problema che conosco io è appunto che NON è igroscopico, vale a dire che, se ci si trova con aria nell'impianto e questa si trasforma in acqua per il calore, nel 5 non avremo delle bollicine che allungano la frenata, la corsa della leva...ma avremo l'ANNULLAMENTO della frenata. Così è quanto scrivono i vari construttori di fluido freni.

Per il colore non so risponderti, mentre, sempre a detta di esperti del settore, quello siliconico aggredisce le guarnizioni della pompa, non mi chiedere come e perchè...ti trovi bene? Questo basta...

L'importante è, appunto, non mescolarli. E se qlk1 scrive che il 4 e il 5 hanno la stessa base l'errore è grosso e grossolano...

guarda io sapevo propio l'opposto, cioe' che non aggredisce le guarnizioni,
appunto che ho scritto che non e' ACIDO, con questo intendevo che non consuma,non scioglie nulla, ti posso garantire che se versi il siliconico sulla vernice della moto NON SI ROVINA, l'olio freni normali invece fa disatri se lo fai.

io sulla moto mi trovo benissimo, e ti dico di piu' non lo uso con l'impianto originale ma ben si con pompa radiale e pinze Discacciati ,quindi con materiale racing.

se posso aggiungere ti dico anche che uso quest'olio anche in un Pick-up americano che ho, il quale ha un impianto al quanto datato tecnologicamente ,visto che non ha nemmeno il servofreno, e usando l'olio normale mi faceva "ruggine nell'impianto" tanto che una volta si e' bloccata una pinza del freno. Con questo siliconico invece ho risolto tutti i problemi.

poi scusa casomai e' il contrario di quello che hai scritto,cioe':

se trovi aria nell'impianto e' perche l'umidita' che trattiene l'olio,col calore evapora e si trasforma in aria. Pero' questo nel dot 5 siliconico non puo' succedere,perche non trattiene l'umidita'. e' l'olio"NORMALE" che lo fa.


aggiungerei ancora che ,se trovi acqua nell'impianto non si annulla la frenata, perche ipotesi INVEROSIMILE,se tu riempi l'impianto di acqua e non olio i freni vanno lo stesso , Lo fanno fino a quando l'acqua BOLLE cioe' prestissimo a 100°c praticamente 2-3 frenate , e' l'ebolizione che crea l'aria a non far funzionare i freni, NON L'ACQUA.

[alem74]

poi scusa casomai e' il contrario di quello che hai scritto,cioe':

se trovi aria nell'impianto e' perche l'umidita' che trattiene l'olio,col calore evapora e si trasforma in aria. Pero' questo nel dot 5 siliconico non puo' succedere,perche non trattiene l'umidita'. e' l'olio"NORMALE" che lo fa.


aggiungerei ancora che ,se trovi acqua nell'impianto non si annulla la frenata, perche ipotesi INVEROSIMILE,se tu riempi l'impianto di acqua e non olio i freni vanno lo stesso , Lo fanno fino a quando l'acqua BOLLE cioe' prestissimo a 100?c praticamente 2-3 frenate , e' l'ebolizione che crea l'aria a non far funzionare i freni, NON L'ACQUA.

Si si...ho fatto casino ma ero di fretta...
Pe rquanto riguarda le guarnizioni, so solo che le originali sono fatte per resistere ai poligicoli dei normali DOT3-4 (e quindi anche 5.1) mentre il 5, che come abbiamo detto, ? a base siliconica, non so se e come pu? causare danni, ma lo sconsigliano tutti da sempre...poi tu stesso mi dici che non hai l'impianto frenante originale...mentre il pick up, beh, a quei livelli credo che qualunque prodotto di qualit? avrebbe indotto miglioramenti...

Girando in rete cmq pare di aver svelato l'arcano, in pratica il pericolo di rovinare le guarnizioni ? legato al mescolamento, anche minimo, dei 2 prodotto, i glicoli e i siliconi...quindi, nel caso qlk1 volesse mettere su un DOT5, ? raccomandata l'accurata pulizia di tutto l'impianto!

[devis]

Si si...ho fatto casino ma ero di fretta...
Pe rquanto riguarda le guarnizioni, so solo che le originali sono fatte per resistere ai poligicoli dei normali DOT3-4 (e quindi anche 5.1) mentre il 5, che come abbiamo detto, ? a base siliconica, non so se e come pu? causare danni, ma lo sconsigliano tutti da sempre...poi tu stesso mi dici che non hai l'impianto frenante originale...mentre il pick up, beh, a quei livelli credo che qualunque prodotto di qualit? avrebbe indotto miglioramenti...

Girando in rete cmq pare di aver svelato l'arcano, in pratica il pericolo di rovinare le guarnizioni ? legato al mescolamento, anche minimo, dei 2 prodotto, i glicoli e i siliconi...quindi, nel caso qlk1 volesse mettere su un DOT5, ? raccomandata l'accurata pulizia di tutto l'impianto!

Bhe sul mischiare i 2 tipi di olio quello e' poco ma sicuro.
io comunque consiglio di pulire SEMPRE bene il circuito frenante, anche se poi si rimette dentro la stessa qualita' d'olio.!!!!