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Originally posted by feperis
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in SS (canale 5,5) usano il 190/55 
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Si ma un 600 s.s. quanti cavalli ha? Un 600 di serie con un 190 mi sa che non va pi? avanti.
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Ah bischero...Me le dai tu le gomme,lo sai benissimo che monto il 190...PirlaOriginally posted by feperis View PostCANE...ALLORA E' VERO
vado subito a cancellare il tuo tempo dal database
Non importa,ce l'ho scritto sul crono,scripta manent
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Si , ma prima o poi dal crono lo dovrai cancellare e allora il FEperis ti cancellerà il tempo fatto con gomme non rispettanti la normativa vigente !!! ....Originally posted by fajan 999s View PostAh bischero...Me le dai tu le gomme,lo sai benissimo che monto il 190...Pirla
Non importa,ce l'ho scritto sul crono,scripta manent
Last edited by FrenoAMano; 23-05-08, 19:33.Comment
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Ho segnato tutto sul BLOCCNOTESSSSS,anzi,vado a fare una foto alla schermata dell'AIM....
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guarda che tra il 190 e il 180 cambia una sciocchezzaOriginally posted by Rikirr View PostSi ma un 600 s.s. quanti cavalli ha? Un 600 di serie con un 190 mi sa che non va pi? avanti.
molto meno che da 190/50 a 190/55
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Ragazzi,una domanda visto che anch'io volevo montare 190 55 sul cerchio da 5,5 del mio 999 ma pensavo che non si potesse fare...o meglio pensavo che spanciasse troppo,ma una volta montata bisogna accorciare i rapporti ed abbassarla dietro??
suppongo che il diametro sia maggiore...
E comunque mi piacerebbe sentire le impressioni di chi ha fatto la prova per capire meglio quali sono i miglioramenti nella guida..
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quoto Motorman...Nn sai quanta gente lo fece coi propri Gsx-r SACS quando usc? lo SRAD...tutti a martellare un 190 su un cerchio da 5,5...Originally posted by motorman View Post
per poi avere l'appoggio di un 160
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Ma scusa...il 999 non ha la tripla omologazione su libretto? O solo 180/55 e 190/50?Originally posted by leobike View PostRagazzi,una domanda visto che anch'io volevo montare 190 55 sul cerchio da 5,5 del mio 999 ma pensavo che non si potesse fare...o meglio pensavo che spanciasse troppo,ma una volta montata bisogna accorciare i rapporti ed abbassarla dietro??suppongo che il diametro sia maggiore...
E comunque mi piacerebbe sentire le impressioni di chi ha fatto la prova per capire meglio quali sono i miglioramenti nella guida..
Non ? il diametro maggiore...? l'altezza della spalla ad esserlo...
Abbassarla?E perch?? Ho hai molle da materasso nelle forche altrimenti ci guadagni e basta...
Rapportatura...Hai un trattore...Cosa accorci?Ti troverai benone...
Hai gi? cambiato il pignoncino come consigliano i meccanici serii?Comment
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Originally posted by gabelbrucken View Post
Scusa Gabel ma non ho capito il tono della tua risposta,cosa erano consigli o battutacce
Allora andiamo con ordine...
Il 999 non ha l'omologazione per il 190\55...
Lo so bene che il diametro ? lo stesso,difatti il barra 55 vuole dire che l'altezza ? il 55% della larghezza che rispetto ad un barra 50 dovrebbe essere circa 1 cm in piu di diametro di rotolamento,da qui credo nasca la necessit? di accorciare i rapporti e forse l'altezza...
Sul trattore non replico,ogni scarrafone ? bello a mamma sua...
Su tutte le moto che ho avuto ho sempre cercato di evitare la sostituzione del pignone,per non accorciare la vita della catena da 520,(come consigliano i meccanici seri...)ma di lavorare sulla corona,difatti ora ho 2 denti in pi?....
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E tre, oggi ? giornata...e mo' m'ingazz'...Originally posted by leobike View PostScusa Gabel ma non ho capito il tono della tua risposta,cosa erano consigli o battutacce
Allora andiamo con ordine...
Il 999 non ha l'omologazione per il 190\55...
Lo so bene che il diametro ? lo stesso,difatti il barra 55 vuole dire che l'altezza ? il 55% della larghezza che rispetto ad un barra 50 dovrebbe essere circa 1 cm in piu di diametro di rotolamento,da qui credo nasca la necessit? di accorciare i rapporti e forse l'altezza...
Sul trattore non replico,ogni scarrafone ? bello a mamma sua...
Su tutte le moto che ho avuto ho sempre cercato di evitare la sostituzione del pignone,per non accorciare la vita della catena da 520,(come consigliano i meccanici seri...)ma di lavorare sulla corona,difatti ora ho 2 denti in pi?....
Ma quali battutacce?!!!???
Ma ti pare che faccio battutacce rivolte ad amici virtuali che non conosco...?
Trattore...Inteso come motore che spinge e/o si arrampica sempre...
e che quindi non si sarebbe certo fatto problemi a fiondarti fuori dalla curva anche col /55...
Trovarla pi? alta dietro ti fa guadagnare in percorrenza, e sul 999,che ? piuttosto seduto ? un plus non indifferente...
Se le molle o l'idraulica non sostengono ? ovvio che in staccata il trasferimento sarebbe maggiore ma credo in maniera poco avvertibile...
Pensa che a me , il meccanico serio(di Lanzi nonch? Bayliss...MadMotor a Concorezzo) ha detto di mettere SUBITO il pignone con un dente in meno DATO CHE IL 999 ? PROGETTATO CON QUELLO ma viene rimpiazzato con quello con un dente in pi? per le prove d'omologazione...Inoltre ha detto di NON agire sulla corona proprio per diminuire le masse in movimento...
e che il contakm non sballa nemmneo con il pignone -1 ...Comment
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Originally posted by gabelbrucken View PostE tre, oggi ? giornata...e mo' m'ingazz'...
Ma quali battutacce?!!!???
Ma ti pare che faccio battutacce rivolte ad amici virtuali che non conosco...?
Trattore...Inteso come motore che spinge e/o si arrampica sempre...
e che quindi non si sarebbe certo fatto problemi a fiondarti fuori dalla curva anche col /55...
Trovarla pi? alta dietro ti fa guadagnare in percorrenza, e sul 999,che ? piuttosto seduto ? un plus non indifferente...
Se le molle o l'idraulica non sostengono ? ovvio che in staccata il trasferimento sarebbe maggiore ma credo in maniera poco avvertibile...
Pensa che a me , il meccanico serio(di Lanzi nonch? Bayliss...MadMotor a Concorezzo) ha detto di mettere SUBITO il pignone con un dente in meno DATO CHE IL 999 ? PROGETTATO CON QUELLO ma viene rimpiazzato con quello con un dente in pi? per le prove d'omologazione...Inoltre ha detto di NON agire sulla corona proprio per diminuire le masse in movimento...
e che il contakm non sballa nemmneo con il pignone -1 ...
Lungi da me l'idea di voler far polemica,io accetto di tutto e di pi?,pero bello mio se non metti qualche faccina il senso del tuo discorso non si capisce mica,eh.....
visto che sul forum poi ci sono diversi personaggi che non fanno altro che buttare cacca su tutto cio che comincia con D e finisce per I,non vorrei confonderti con uno di quelli,tanto piu che a dimostrazione di quanto io sia talebano accanto al 999s in garage ho appena parcheggiato uno splendido zx10r 04 di cui sono contentissimo
Poi sul resto possiamo discutere di tutto ed anche il discorso del pignone segue diverse scuole di pensiero...il 10r all'origine monta un pignone da 17 quindi anche passando al 16 il giro che fa la catena ? abbastanza ampio da non usurarla precocemente..il pignone del 999 ? da 15 quindi capisci che montando il 14 si costringono le maglie a fare una rotazione pi? accentuata sul proprio asse che di norma porta ad un'usura precoce della catena..
io piuttosto metto 3 denti sulla corona allungo di una maglia e risolvo cosi..
Ora chiuso capitolo,torniamo in topic ed aspettiamo eventuali info sulla guida da chi ha sperimentato su strada o in pista questa soluzione..
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Non ci sono problemi,montalo pure,io ho i cerchi originali e monto tranquillamente il 190/55 (io sul libretto ho l'omologazione,non so sul tuo,visto che dici che non è omologata per tale misuraOriginally posted by leobike View PostRagazzi,una domanda visto che anch'io volevo montare 190 55 sul cerchio da 5,5 del mio 999 ma pensavo che non si potesse fare...o meglio pensavo che spanciasse troppo,ma una volta montata bisogna accorciare i rapporti ed abbassarla dietro??
suppongo che il diametro sia maggiore...
E comunque mi piacerebbe sentire le impressioni di chi ha fatto la prova per capire meglio quali sono i miglioramenti nella guida..) trovandomici bene .Io monto già il pignone da 14 denti,anche se in alcune piste è un po' troppo,non l'ho mai ne alzata ne abbassata,ai livelli miei non sento molte differenze per così poco
Per chi dice che col 190/55 su cerchio da 5,5" non si arriva al limite della gomma (come ho già sentito dire da qualcuno),dico di piegare di più e di farsi meno seghe mentali,che al limite ci si arriva eccome
Last edited by fajan 999s; 25-05-08, 21:04.Comment
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si fajan, ma tu PIEGHI TROPPO
però i fatti ti cosano e quindi....
allora, per chi non sa fare i conti, ecco le altezze TEORICHE (perchè poi varia da marca a marca e da gomma a gomma):
190/50 = 621,8mm
180/55 = 629,8mm (da 190/50 +8mm, + 0,13%)
190/55 = 640,8mm (da 180/55 +11mm, 0,17%, da 190/50 +19mm, +0,3%)
insomma, solo da 190/50 a 190/55 si sente un po' la differenza di rapportatura e di altezza
Last edited by feperis; 26-05-08, 13:13.Comment
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Faccio quello che la moto mi permette di fare ,purtroppo il limite non lo sento ancora,col MONSTER andavo bene perchè mi regolavo con le padane,ma questa è un'altra cosa
Come fai i conti tu non li fa nessuno
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i conti sono fatti bene, ma riguardano le sole altezze...per la rapportatura invece bisogna guardare il rotolamento (o circonferenza)Originally posted by feperis View Postsi fajan, ma tu PIEGHI TROPPO
per? i fatti ti cosano e quindi....
allora, per chi non sa fare i conti, ecco le altezze TEORICHE (perch? poi varia da marca a marca e da gomma a gomma):
190/50 = 621,8mm
180/55 = 629,8mm (da 190/50 +8mm, +0,13%)
190/55 = 640,8mm (da 180/55 +11mm, +0,17%, da 190/50 +19mm, +0,3%)
insomma, solo da 190/50 a 190/55 si sente un po' la differenza di rapportatura e di altezza
quindi:
190/50 = 1952mm
180/55 = 1978mm (da 190/50 +1,3%)
190/55 = 2012mm (da 180/55 +1,7%, da 190/50 +3%)
ricordo che un dente di corona varia da 2 a 2,5% circa la rapportatura
un dente di pignone da 6 a 7% circaComment
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