AMMORTIZZATORE DI STERZO,regolazioni

[mauy37]

Ciao,ho appena acquistato (usato) l'ammortizzatore di sterzo WP,e vi chiedevo come capire che regolazioni fare,non vorrei tenerlo ne morbido,ma neanche duro....COME CAPIRE?

[Carbo80]

Parti morbido e piano piano stringi.
Non tenerlo mai troppo stretto altrimenti perdi di sensibilità alla guida.

Per dirti io lo uso chiuso di soli 4 click su 24.

[mauy37]

Provero' il tuo consiglio grazie

[andy_s]

Parti morbido e piano piano stringi.
Non tenerlo mai troppo stretto altrimenti perdi di sensibilit? alla guida.

Per dirti io lo uso chiuso di soli 4 click su 24.

comunque dipende dalla moto che possiedi...io sulla mia 4 click neanche non li sento....

devi provare fino a quando trovi un buon compromesso....

ciao

[Carbo80]

Hai ragione!
E dipende anche dal tuo stile di guida.
Io ho dato un parametro dal quale partire poi vedra lui come tenerlo.

[feperis]

tienilo più aperto che puoi così la moto è più veloce nei cambi di direzione soprattutto (dove un ammo di sterzo troppo chiuso ti farebbe piangere)...è troppo aperto quando la moto sbacchetta troppo...semplice no?

[andy_s]

tienilo pi? aperto che puoi cos? la moto ? pi? veloce nei cambi di direzione soprattutto (dove un ammo di sterzo troppo chiuso ti farebbe piangere)...? troppo aperto quando la moto sbacchetta troppo...semplice no?

non ci ho capito una mazza??????

[feperis]

l'ammortizzatore di sterzo serve a smorzare eventuali sbacchettate violente dello sterzo, per contro, pi? chiuso ? e pi? difficile sar? far muovere lo sterzo anche nelle situazioni normali e soprattutto sulle S si sente il suo effetto...quindi ? meglio tenerlo il pi? aperto possibile

si parte da tutto aperto e si chiude a seconda di quanto violentemente dovesse sbacchettare la moto...nel momento in cui le sbacchettate spariscono (o meglio, qualcosina prima...qualche sbacchettatitna innocua ci pu? stare tranquillamente) allora siamo arrivati al punto giusto

chiaro che se l'ammo ha 15 clic e noi lo dobbiamo tenere a 3 da tutto chiuso abbiamo qualche problema alle geometrie della moto

diciamo che in linea di massima, con gomme normali (escluse quindi le dunlop kr o gp che qualche problema in pi? danno) deve stare tra 4 e 7 da tutto aperto, prendendo come esempio un ammo da 15 clic

spero di essere stato pi? chiaro

[andy_s]

molto pi? chiaro!

che non vada bene nei cambi repentini di direzione posso essere d'accordo.

mi dispiace dissentire ma (secondo me) le geometrie della moto sono tutt'altra cosa. non c'entra con l'ammortizzatore di sterzo.

[mauy37]

bene bene ora ho le idee piu chiare, grazie ragazzi

[Carbo80]

molto pi? chiaro!

che non vada bene nei cambi repentini di direzione posso essere d'accordo.

mi dispiace dissentire ma (secondo me) le geometrie della moto sono tutt'altra cosa. non c'entra con l'ammortizzatore di sterzo.

Le geometrie non c'entrano certo con l'ammo di sterzo. Forse voleva dire che la soluzione per togliere delle sbacchettate eccessive non ? il montare un amm di sterzo e tenerlo tutto chiuso ma piuttosto rivedere le geometrie.

[max750s]

Le geometrie non c'entrano certo con l'ammo di sterzo. Forse voleva dire che la soluzione per togliere delle sbacchettate eccessive non ? il montare un amm di sterzo e tenerlo tutto chiuso ma piuttosto rivedere le geometrie.

........esatto

[andy_s]

Le geometrie non c'entrano certo con l'ammo di sterzo. Forse voleva dire che la soluzione per togliere delle sbacchettate eccessive non ? il montare un amm di sterzo e tenerlo tutto chiuso ma piuttosto rivedere le geometrie.

aaaaaaah

toccher? che ti interpello ogni volta cosi mi fai da traduttore

ciao

[Carbo80]

Se serve

[feperis]

cacchio, scrivo cos? male?

mi sembra ovvio che l'ammo di sterzo non abbia nulla a che vedere con le geometrie

come intuito da carbo e max intendevo dire che se siamo costretti a chiudere del tutto o quasi l'ammo di sterzo sicuramente abbiamo sulla moto dei problemi diversi alla base, facilmente dettati da un assetto/geometria sbagliati