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Qualcuno lo ha? E' affidabile? Il cambio della moto ne risente?
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Lo ha Davide mito22...da quello che so io in pista ? molto molto utile e affidabile..discorso contrario x strada che non ? di nessuna utilit? anzi..a volte..ti da problemi quando cambi marcia...
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Re: MA STO CAMBIO ELETTRONICO...
e di sicuro alla lunga il cambio ne risente...Originally posted by subzero_73Comment
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Re: MA STO CAMBIO ELETTRONICO...
Non diciamo eresie!!!Originally posted by spider
Le moto hanno un cambio sequenziale adattissimo a cambiate senza frizione, io le metto tutte senza frizione n? cambio elettronico, in strada e in pista...
La funzione della frizione e/o del cambio elettronico sta nel togliere coppia agli alberi del cambio per evitare impuntamenti e quindi rotture!Comment
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Re: MA STO CAMBIO ELETTRONICO...
Interessante... potresti entrare un po' pi? nel dettaglio?..... OOO non trpoppo eh! sen? non ci capisco una pippa!Originally posted by alem74Non diciamo eresie!!!Originally posted by spider
Le moto hanno un cambio sequenziale adattissimo a cambiate senza frizione, io le metto tutte senza frizione n? cambio elettronico, in strada e in pista...
La funzione della frizione e/o del cambio elettronico sta nel togliere coppia agli alberi del cambio per evitare impuntamenti e quindi rotture!Comment
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In un cambio sequenziale meccanico ad ogni colpetto in su o in gi? della leva si fa ruotare un tamburo selettore, posto parallelamente ai due alberi porta ingranaggi, che ha incise delle scanalature (cave sagomate). Queste hanno un grano che fa da guida per delle forcelle che, di conseguenza si muovono assialmente e spostano gli ingranaggi montati (ovviamente) sull?albero che porta gli ingranaggi folli, rendendone solidale uno alla volta, solo quello corrispondentemente alla marcia inserita.
Inoltre, mentre sull'auto puoi passare da un rapporto ad un altro in maniera casuale, spesso capita di fare 3-5, 3-1, 4-2 ecc, in moto occorre necessariamente passare tutti i rapporti per arrivare a quello desiderato.
Il tipo di ingranaggio ?sempre in persa?, consente di cambiare marcia anche senza l?uso della frizione, purch? l?operatore innesti le marce al giusto numero di giri.
ok?
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emmm.... mi sono un po' perso da qualche parte, per? diciamo di si....Originally posted by alem74In un cambio sequenziale meccanico ad ogni colpetto in su o in gi? della leva si fa ruotare un tamburo selettore, posto parallelamente ai due alberi porta ingranaggi, che ha incise delle scanalature (cave sagomate). Queste hanno un grano che fa da guida per delle forcelle che, di conseguenza si muovono assialmente e spostano gli ingranaggi montati (ovviamente) sull?albero che porta gli ingranaggi folli, rendendone solidale uno alla volta, solo quello corrispondentemente alla marcia inserita.
Inoltre, mentre sull'auto puoi passare da un rapporto ad un altro in maniera casuale, spesso capita di fare 3-5, 3-1, 4-2 ecc, in moto occorre necessariamente passare tutti i rapporti per arrivare a quello desiderato.
Il tipo di ingranaggio ?sempre in persa?, consente di cambiare marcia anche senza l?uso della frizione, purch? l?operatore innesti le marce al giusto numero di giri.
ok?
SEI TROPPO AVANTI!!!
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RAGAZZI IO L'HO, IN PISTA LO COLLAUDO A SETTEMBRE, COMUNQUE PER ORA (SU STRADA)VI POSSO DIRE CHE VA USATO SUGLI ALTI REGIMI!!!
IO HO FATTO UN TASTINO PER ATTIVARLO E DISATTIVARLO PERCH? SU STRADA HO RISCHIATO DI FARMI MALE!!! COMUNQUE MI TROVO BENE
RIPETO SU STRADA LO SCONSIGLIO!!!
IN PISTA SAR? UNA FIGATA!!Comment
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Paolino hai una mail !
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IN STRADA USO LA FRIZIONE, IN PISTA MOLTE VOLTE NON LA USO, BASTA CAMBIARE DECISI E AD ALTO NUMERO DI GIRIComment
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si ma devi mollare il gas per forza..quello "elettronico"evita proprio questoOriginally posted by stecca975
io cmq preferisco la frizione...
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