corsaro e qualifier 2: continui sbacchettamenti!!

[pipod]

ho da poco sostituito le vecchie (in tutti i sensi visto che erano datate di produzione 2005) pirelli diablo con delle dunlop qualifier 2. e porca vacca, ieri sera ho dato 4 verte in uno stradone e fino in 4a continuava a sbacchettare davanti sul dritto. anche poi, facendo altre "prove" ho riscontrato lo stesso problema. non riesco a capire perch?... sicuramente con le pirelli il posteriore scivolava un filo, ma cos? c'? quasi troppo grip!! secondo voi ? normale questo comportamento della moto? o forse devo pensare che le ruote non siano state bilanciate bene?

[Ultrone]

E' normale. Apri le idrauliche in estensione di qualche click, se il problema non si riduce, prova a infilare (NON sfilare) le forche dentro le piastre di 1 o 2 mm, in quanto verosimilmente le gomme Dunlop più rigide di carcassa e un filo più grandi di diametro (a parità di misura dichiarata) ti hanno modificato leggermente le geometrie della moto.

Ricapitolando:

Step 1 - apri 2-3 click di estensione sul mono

Step 2 - infili le forche dentro le piastre di 1-2 mm.

[pipod]

E' normale. Apri le idrauliche in estensione di qualche click, se il problema non si riduce, prova a infilare (NON sfilare) le forche dentro le piastre di 1 o 2 mm, in quanto verosimilmente le gomme Dunlop pi? rigide di carcassa e un filo pi? grandi di diametro (a parit? di misura dichiarata) ti hanno modificato leggermente le geometrie della moto.

Ricapitolando:

Step 1 - apri 2-3 click di estensione sul mono

Step 2 - infili le forche dentro le piastre di 1-2 mm.

addirittura?? per? ho 2 perplessit?: la prima ? sulle forche. se dici che il diametro ? maggiore, sfilando la alzo ancora pi? di quel che ? gi? alta. e la seconda sul mono: adesso che ? abbastanza neutro (ne troppo morbido ne troppo rigido) gi? si impenna tantissimo. se lo ammorbidisco faccio ancora peggio... ad ogni modo, il grosso del rodaggio gomme ? fatto. domenica la provo in montagna e vediamo cosa ne esce. devo anche verificare a che pressione me le hanno gonfiate. magari ? solo quello.. vediamo! grazie intanto

[lukamax]

addirittura?? per? ho 2 perplessit?: la prima ? sulle forche. se dici che il diametro ? maggiore, sfilando la alzo ancora pi? di quel che ? gi? alta. e la seconda sul mono: adesso che ? abbastanza neutro (ne troppo morbido ne troppo rigido) gi? si impenna tantissimo. se lo ammorbidisco faccio ancora peggio... ad ogni modo, il grosso del rodaggio gomme ? fatto. domenica la provo in montagna e vediamo cosa ne esce. devo anche verificare a che pressione me le hanno gonfiate. magari ? solo quello.. vediamo! grazie intanto

Le dunlop hanno una carcassa rigida... controlla le pressioni e non tenerle alte... io proverei ant 2.3 post 2.2

[KK]

E' normale. Apri le idrauliche in estensione di qualche click, se il problema non si riduce, prova a infilare (NON sfilare) le forche dentro le piastre di 1 o 2 mm, in quanto verosimilmente le gomme Dunlop pi? rigide di carcassa e un filo pi? grandi di diametro (a parit? di misura dichiarata) ti hanno modificato leggermente le geometrie della moto.

Ricapitolando:

Step 1 - apri 2-3 click di estensione sul mono

Step 2 - infili le forche dentro le piastre di 1-2 mm.

SCUSA COSA CENTRA ESTENZIONE SUL MONO? MAGARI COMPRESSIONE VISTO KE IN ACCELLERAZIONE LA MOTO SI SCHIACCIA DIETRO QUINDI INDURENDO ESTENZIONE MONO AIUTI NO????

SEGUO CON INTERESSE

[!dade!]

boh le sbacchettate si possono avere anche perch? il post. ? troppo rigido e scarica sull'avantreno io magari prima di sgonfiare la post. proverei ad ammorbidire il mono.. tanto poi le regolazioni sono li' a portata di mano... si prova e si vede

[Ultrone]

Vedo che non conoscete le Dunlop...

Fai come ho detto e NON sfilare le forche ma infilale dentro la piastra di 1-2 mm non mezzo metro!

[pipod]

Le dunlop hanno una carcassa rigida... controlla le pressioni e non tenerle alte... io proverei ant 2.3 post 2.2

anteriore pi? gonfio del posteriore??

e poi, spiegatemi bene come pu? una moto scaricare sull'anteriore che non capisco..

[IlNanni]

Secondo me non ? per niente normale...prima di smanettare con il setting verifica che la gomma anteriore sia stata ben bilanciata.

[EMI R1]

Ma su che moto sono state montate?
Cmq pressioni 2,1 ant e 2,1 post,max 2,2

[motociclistascar]

io sul 954 le ho tolte x disperazione, l'unica gomma a nn andar bene era quella e parlo du una vecchia 208rr, ma a prescindere che io le odio le dunlop, ma invece d icrearsi tanti problemi di setting x colpa della gomma differente nn vale la pena di prendere una gomma performante di un'altra casa produttrice che nn crea sti problemi??? ho sentito veramente tanta gente con questi problemi causati dalle dunlop, sia su stradali che naked

[lukamax]

io sul 954 le ho tolte x disperazione, l'unica gomma a nn andar bene era quella e parlo du una vecchia 208rr, ma a prescindere che io le odio le dunlop, ma invece d icrearsi tanti problemi di setting x colpa della gomma differente nn vale la pena di prendere una gomma performante di un'altra casa produttrice che nn crea sti problemi??? ho sentito veramente tanta gente con questi problemi causati dalle dunlop, sia su stradali che naked

Difatti pure io ho sentito dire che con le dunlop devi avere le idrauliche a posto...

Sabato prox monto le Qrr... vediamo...

[Ultrone]

io sul 954 le ho tolte x disperazione, l'unica gomma a nn andar bene era quella e parlo du una vecchia 208rr, ma a prescindere che io le odio le dunlop, ma invece d icrearsi tanti problemi di setting x colpa della gomma differente nn vale la pena di prendere una gomma performante di un'altra casa produttrice che nn crea sti problemi??? ho sentito veramente tanta gente con questi problemi causati dalle dunlop, sia su stradali che naked

il 954 ? una moto geneticamente nervosa. Con le gomme pi? rapide e appuntite in commercio ? ovvio che la caratteristica si esaspera, sconfinando nell'inguidabile.

Per esempio le gomme "rapide" si sposano perfettamente con moto "dure" tipo le Suzu, il Kawa pi? recenti e le Ducati. Bene con il CBR vecchio (2004-2007) male con quello nuovo 2008.
Quindi non sono le Dunlop a fare "schifo" ma certi accoppiamenti sfavorevoli.

[gabelbrucken]

Le dunlop hanno una carcassa rigida... controlla le pressioni e non tenerle alte... io proverei ant 2.3 post 2.2

s? ma non le Qualifier II , dai...

[pipod]

io infatti le ho montate sulla corsaro perchè, a volergli trovare un "difetto" non è così agile come altre moto. intendiamoci, nonn è messa così male, solo volevo un pò di agilità in più. le avevo già a suo tempo sul zx9r e mi ci trovavo bene, l'unica cosa erano un pò plasticose.. ma le cose cambiano con gli anni!