Forcella CBR600RR

[PiccoloGuerriero]

Mi serve un parere tecnico.
Nelle ultime due pistate ho utilizzato delle pasticche mai provate (ho sempre usato le nissin originali): SBS dual carbon sul mio rr600.
A parte che quando si ? cominciato a frenare forte sono andata per terra perch? la frenata era talmente "incisiva" da comportarmi la <chiusura dello sterzo>, e vabb?, ma l? ho peccato pure io di traiettoria.
Luned? scorso ho fatto un turno a Valle, e ho notato in fase di frenata di media intensit? che la forcella ne risente e tende comunque a diventare nervosa e poco malleabile in inserimento in curva.
E accenna a "chiudere"...
Premettendo che ? stata revisionata (olio, pompanti, scorrevolezza) un paio di mesi fa, con soli 500 km sulle spalle, la domanda ?:
1) ha bisogno di un kit racing serio?
2) ha necessita di un altro tipo di regolazione idraulica?
3) il fatto di averle sfilate di 6 mm pu? accentuare questo comportamento?
4) devo usare altri tipi di pasticche?

Per carit? non tiriamo in mezzo anche le gomme, perch? fin'ora non ho mai notato questa cosa. E comunque per info uso le RS2 dietro, e RS1 davanti.

Attendo info. Grazie.

[KneeSlider]

Non sono un guru di ciclistica ma sei sicura che le molle di serie vadano bene??? di solito nei kit pompanti ci sono anche le molle (nel senso che vanno accoppiate molle + pompanti ) per cui potresti avere un'idraulica troppo "chiusa" per le molle di serie...

sul fatto dello sfilamento potrei suggerire (se possibile) di riportarlo a 0 e di alzare il posteriore, di solito si guadagna in inserimento e la moto tende meno a "prendere sotto"

Ripeto che sono supposizioni personali, senti qlc del mestiere....

[PiccoloGuerriero]

No, io non sono affatto sicura. Il fatto ? che finch? avevo le nissin la vecchia (e comunque attuale) regolazione andava da paura.
La moto era perfetta non si scomponeva dietro, e l'anteriore era un aratro.
La revisione che ho fatto, era relativa a dei componenti di seri che si erano deteriorati, ma anche i pompanti che ho messo sono sempre quelli originali.
Possibile che cambiare le pasticche faccia tutto sto casino?

[pellan]

le variabili possono essere molte
le pasticche con pi? mordente mettono pi? in crisi la forcella ma questo non ? un difetto anzi
in questo caso si deve agire sull'idraulica
anche avendo l'idraulica di serie in pista ? consigliabile mettere un olio racing
per lo sfilamento delle forcelle ? sempre meglio alzare il posteriore se non ? possibile meglio andare per gradi cio? un millemetro per volta e provare
e non per ultima in pista pi? si abbassano i tempi pi? le gomme devono essere fresche

[DevilR1]

Vai per gradi ok

Dici di esserti trovato sempre bene con le vecchie pasticche(con le
nuove attirittura sei andato gi?)riprova un attimo a rimetterle
se noti lo stesso comportamento di adesso vai di regolazione fork

Non sottolalutare l'olio, vedi la sensibilit? all'avantreno
? soggettiva cambia da manico a manico da moto a moto di pista in pista
ecc. molti fattori sono in gioco, io direi di partire dalla tua
configurazione base ideale dove hai feling e man mano fare degli step!

Ciao

[Paolino81]

Vai per gradi ok

Dici di esserti trovato sempre bene con le vecchie pasticche(con le
nuove attirittura sei andato gi?)riprova un attimo a rimetterle
se noti lo stesso comportamento di adesso vai di regolazione fork

Non sottolalutare l'olio, vedi la sensibilit? all'avantreno
? soggettiva cambia da manico a manico da moto a moto di pista in pista
ecc. molti fattori sono in gioco, io direi di partire dalla tua
configurazione base ideale dove hai feling e man mano fare degli step!

Ciao

hai detto tutto te......

[PiccoloGuerriero]

Ok, la configurazione ideale era la medesima con le pasticche originali, e con le RS2 davanti (al posto delle RS1 che ho adesso).
Quindi riprovo con le nissin. Intanto magari smollo in p? l'idraulica in estensione..in modo da non essere troppo frenata nel ritorno.
Comunque grazie...ho un p? pi? le idee chiare.
E comunque non sono uno, ma unA!

[Andrevic]

ahhhhh ecco.. ma allora sei una girls!!!!



per me 6 mm di sfilamiento de forciella sono troppi.. meglio provare con 3... setting originale tende ad allargare.... 6mm forse tende a stringere...

prova con molle aftermarket e una buona lucidatura forche e olio pi? viscoso.... cos? mi dicono di suggerirti...

[PiccoloGuerriero]

ahhhhh ecco.. ma allora sei una girls!!!!



per me 6 mm di sfilamiento de forciella sono troppi.. meglio provare con 3... setting originale tende ad allargare.... 6mm forse tende a stringere...

prova con molle aftermarket e una buona lucidatura forche e olio pi? viscoso.... cos? mi dicono di suggerirti...

Eh si...dovr? fare qualche modifica.
Innanzitutto, cambiare l'anteriore e rimettere le mie amate RS2.
Ridurre di un paio di mm lo sfilamento della forcella. E provare di nuovo a girare smollando pure un p? l'estensione, gradatamente.
E poi vediamo come si comporta...se me lo fa ancora, provo a ritornare alle pasticche originali.
E se ancora mi crea problemi mi compro un kit completo per la forca!
E poi vediamo chi la vince!

[MiKiFF]

Non ho letto tutte le risposte ma una cosa ? stracerta...

... lo sfilamento di 6 mm ? eccessivo su kuella moto (a parit? di quantitativo d'olio)...

... ma probabilmente solo ora hai trovato la sua criticit?...

[macicca]

ahhhhh ecco.. ma allora sei una girls!!!!



per me 6 mm di sfilamiento de forciella sono troppi.. meglio provare con 3... setting originale tende ad allargare.... 6mm forse tende a stringere...

prova con molle aftermarket e una buona lucidatura forche e olio pi? viscoso.... cos? mi dicono di suggerirti...

Eh si...dovr? fare qualche modifica.
Innanzitutto, cambiare l'anteriore e rimettere le mie amate RS2.
Ridurre di un paio di mm lo sfilamento della forcella. E provare di nuovo a girare smollando pure un p? l'estensione, gradatamente.
E poi vediamo come si comporta...se me lo fa ancora, provo a ritornare alle pasticche originali.
E se ancora mi crea problemi mi compro un kit completo per la forca!
E poi vediamo chi la vince!

Probabilmente hai delle pasticche meno modulabili, che quando inizi a frenare attaccano subito, e la forcha ? troppo morbida e si chiude... Io proverei a indurire le forcelle, per altro cos? sfilate carichi ancora di pi? sull'anteriore. Guarda io ho un problema simile, ho il posteriore alzato e le forche sfilate (ho uno SRAD), a marzo a Vallelunga con le Brembo Rosse andavo da paura, un mese f? all'ISAM con le EBC mi stavo per cappottare un paio di volte ed altre volte saltellava l'anteriore in frenata ( forcelle a pacco credo), non ho indurito le forche perch? non volevo scomporre l'assetto con il posteriore e quindi mi sono arrangiato con la guida di corpo (praticamente quando frenavo mi siedevo sulla targa... ). Insomma prima di cambiare pasticche o spendere soldi per un kit fatti indurire le forche e vedi....

P.S. Ma perch? vuoi smollare l'estensione se il problema lo hai in frenata?? Io modifico l'estensione se ho problemi quando lascio i freni..... boh.... forse st? a di na cazzata......

[Mandingo]

Re: Forcella CBR600RR

3) il fatto di averle sfilate di 6 mm pu? accentuare questo comportamento?

Attendo info. Grazie.

La 3 ? di sicuro la domanda giusta da porsi .
Riporta tutto a zero e prova piuttosto (se propio , ma propio , ne senti la necessita) a mettere uno spessore sul mono di 2 o 3mm .

[omez]

Con una moto che ? molto caricata in avanti e sfilare le forcelle di 6 mm. non lo capisco...

Sulla mia ex CBR600 f le ho sfilate di 6mm xk? c'era la necessit? era molto seduta e aveva bisogna di essere un p? + svelta nei cambi di direzione.