Batteria su moto solo pista

[Max73]

Vorrei un consiglio:

Su un CBR 600 F, denudato di tutto, quale batteria si potrebbe montare, considerata l'esigenza di montarla in orrizzontale? Quanto si pu? scendere con l'amperaggio (x conternere dimensioni e peso) ?

[Lu90]

scusa, ma se la pompi da pista togli anche il motorino di avviamento e la batteria. Ma sai kili che elimini???!!
Dopo la devi accendere a spinta, ma che te frega...seriamente.
Io spingevo la mia gixxer 750 del '91, e non era un fuscello, credimi.

[gpm]

Re: Batteria su moto solo pista

Vorrei un consiglio:

Su un CBR 600 F, denudato di tutto, quale batteria si potrebbe montare, considerata l'esigenza di montarla in orrizzontale? Quanto si pu? scendere con l'amperaggio (x conternere dimensioni e peso) ?

Le nuove batterie al plasma o gel si possono montare in qualsiasi posizione senza problemi.

Secondo me con una 4 o 5 ampere non dovresti avere problemi.

Procurati anche un carica batteria specifico, tipo Accumate, per tenere carica la batteria quando sei a casa.

E per sicurezza ti procuri pure una batteria da auto con i cavi per le partenze a freddo, anche se col 4 cilindri al limite lo spingi.

[Max73]

Mi sembrano valide entrambe le risposte, e vi ringrazio..

Credo pero'che opter? per la seconda, visto che ho gia' l'Accumate, e un "avviatore" fatto con cavi e batteria da auto

una 4 o 5 ampere al gel che prezzo potr? avere?

Grazie a tutti e due

[Vassu07]

si, togli motorino d'avviamento alternatore e tutti i vari ingranaggi, ma
la batteria ci vuole lo stesso!!!!mettine una piccolissima 12v con un basso amperaggio.

[gpm]

Mi sembrano valide entrambe le risposte, e vi ringrazio..

Credo pero'che opter? per la seconda, visto che ho gia' l'Accumate, e un "avviatore" fatto con cavi e batteria da auto

una 4 o 5 ampere al gel che prezzo potr? avere?

Grazie a tutti e due

Sui 60 euro.

[loregenna]

innanzi tutto togli l'alternatore e usi la batteria a perdere, nel paddock poi la attacchi quando sei fermo o prima di partire.
In questo caso 4 ah ti bastano.

Se vuoi mantenere il motorino usa una 6ah sempre a perdere.

E sinceramente non c'? bisogno di spingere, basta portarsi dietro il ciao del nonno!!!!!! che poi usi come mezzo da paddock
Con la moto sul cavalletto ci avvicini il ciao sul suo cavalletto e dai gas...entra benissimo anche un cbr 1000...una apriliona qualche volta fa le bizze ma entra pure quella

[abezze]

E sinceramente non c'? bisogno di spingere, basta portarsi dietro il ciao del nonno!!!!!! che poi usi come mezzo da paddock
Con la moto sul cavalletto ci avvicini il ciao sul suo cavalletto e dai gas...entra benissimo anche un cbr 1000...una apriliona qualche volta fa le bizze ma entra pure quella

Questa del ciao del nonno me la segno

Io sulla mia R1 monter? una 4Ah a secco perch? l'ho provata e parte bene.
Lascier? due cavetti sotto sella per eventuale ricarica-partenza con batteria di riserva.
Una 4 Ah pesa 1,5Kg. Una 12Ah originale pesa 4,3Kg
Peppo Russo mi ha mostrato una 4 Ah speciale a gel che montavano su R7 e a tenerla in mano era piccolissima e sar? pesata meno di 1Kg.
Girare senza alternatore su una R1 ? un p? troppo sbattimento, la batteria anche grossa dura mezzora, al massimo montate un alternatore alleggerito di meno potenza.

[ace]

beh.... noi normalmente usiamo l'unica moto con il motorino d'avviamento del gruppo per fare partire le altre....

quella moto consuma di pi? la gomma come avviatore che in pista....

[abezze]

Il problema ? quando in alcune piste o sessioni particolari fanno spegnere la moto in coda per fare il briefing tipo Monza e allora devi spingere.... oppure semplicemente attendi in coda e senza ventole magari... e il motore va a 1000 gradi...
Per prove libere una batteria piccola ma ci vuole, e un alternatore, piccolo ma ci vuole...

[loregenna]

eh pazienza la spegni...io la spengo sempre...

Ma come mezz'ora cosa c'? che assorbe???? mica hai i fari!, un po l'ignezione ! le centraline e gli strumenti, un ora non dura????
oddio puo darsi...cmq parecchi lo fanno..per? da fare solo su moto che davvero non torneranno mai in strada

[abezze]

Parlo per sentito dire, non ho provato io, quindi prendilo con le pinze, ma pi? di mezzora una batteria non dura, iniezione e centralina consumano! Sensori e il resto... la mia ha una centralina 48 bit che ciuccia un casino, servomotori per le valvole..

Ma quando spegni poi non ti scazza spingere col caldo?? a me si

[gpm]

Parlo per sentito dire, non ho provato io, quindi prendilo con le pinze, ma pi? di mezzora una batteria non dura, iniezione e centralina consumano! Sensori e il resto... la mia ha una centralina 48 bit che ciuccia un casino, servomotori per le valvole..

Ma quando spegni poi non ti scazza spingere col caldo?? a me si

Con una batteria da 10 ampere fai un'ora di pista, senza alternatore.

Il problema ? quanto riesci a ricaricarla fra un turno e l'altro.

[abezze]

Ecco quindi tenere una 10 Ampere da 4 Kg per togliere l'alternatore, (con una 5 Ah da 2 Kg dura mezzora) mi sembra pi? ragionevole un alternatore piccolo e una batteria da 4 Ah a gel...

[gpm]

Ecco quindi tenere una 10 Ampere da 4 Kg per togliere l'alternatore, (con una 5 Ah da 2 Kg dura mezzora) mi sembra pi? ragionevole un alternatore piccolo e una batteria da 4 Ah a gel...

Sul Ducati 750 2V a carburatori solo pista hp una batteria da 5 Ah al gel.

Escluso l'avviamento a freddo poi non ha mai dato problemi, per? c'? alternatore.

Credo che il primo divertimento di andare in pista ? che la moto funzioni senza troppe balle.

Se si arriva e la moto non si accende...la giornata ? gi? iniziata male.

Meglio qualche kg in pi? ma la sicurezza che tutto sia ok...