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DI seguito ho scritto un p? sensazioni magari saltatele fino alla parte
domandoni, io avevo voglia di raccontare e magari anche qualcun altro
pu? ritrovarsi nella solita esperienza
Molti anni f? nel 2003 passai del SC alle Dunlop 208 Gp STAR
e la moto non la riconoscevo non riuscivo a giudare la mia CBR929RR,
mi dissero che era un problema di assetto perch? le dunlop avendo
la carcassa pi? rigida volevano delle regolazioni diverse, cos?
ammorbidii ma presto entrai in grisi di testa non riuscivo a
cavare un ragno dal buco... forzai e CRASH la prima caduta, ricordo
che trovai un avvallamento in piega e la moto si scompose io
mi irrigidii e volai in terra .... Non contento iniziai a far mettere
le mani alle sospensioni cambiando i pompanti e la molla del mono
ma niente, la ripresi, tutto funzionava andai a fare un giretto e
entrai in curva forse erano ancora fredde e persi l'anteriore
scivolai come in tonno nel peschereccio... non ripresi la mia
moto fino al 2004 dove monati le mie SC e tutto torno bello,
indipendentemente da come erano le sospensioni certo
dipendentemente da come le regolavi la moto si comportava di
conseguenza ma mai nervosa o sensibile alla temperatura
della gomma. Avevo fatto GIURI che sarei sempre rimasto
SC o RACETECH e che DUNLOP aveva chiuso, poi dopo una settimana
di ricerca di gomme usate SC o Metze,da montare x le ultime
scorrazzate dell'anno, dovevo scegliere rischiare con le SC2
oramai finite, mancavano le righe sui lati o non prendere la moto,
per? un amico aveva in GpRace ant e una Gp post, proviamole
gi? a montare il posteriore ci sono stati dei problemi la
carcassa ? durissima, vai rieccoci, ammorbidisco di due
click l'estensione e la compressione sul davanti, pressione
gomme 2.1 ant 1.5 post, parto,la moto la sento bene solo
mi sembra di avere la pressione alta sento veramente
qualunque asperita della strada le prime curve le lascio
passare faccio 5km di curve poi inizio un p? a spingere
e mi sembra che i freni siano pi? pigri o meglio
se chiudo il gas non ho frenomotore la moto corre sempre
verso la curva come se il gommone posteriore fosse
PIENO l'anteriore invece ? tremendo mi sembra di avere
le mano non sul semimanubri ma direttamente sul perno
della ruota davanti v? dove vuoi, se vuoi allargare
allarghi se vuoi chiudere chiudi, il dietro nel
frattempo viene dietro perch? non pu? fare altrimenti,
per? avevo ancora paure e timori, cavolo se ci sono
dei sassi e ci passi sopra li conti e questo mi
preoccupa una volta sono volato per il solito motivo,
poi mi fermo e guardo l'ant cavolo e ci lo fascia tutto,
mi sembrava di essere andato fortino invece
macava un bel p?, riparto e arrivo al posto dove mi
piace giocare con la mia principessa, l'andata
in salita, le prime curve mi sento bene come,
forse troppo visto che non era un gran caldo, se
nelle curve potevo dar gasse senza perdere la corda,
arrivo al bar guardo l'ant insomma manca meno di
mezzo cm a fascarle vabb? tutto sommato ci st?,
parto ora c'? la discesa, tutto benino ma
Domandoni
sull'anteriore quando freno secco tutto normale al momento
che sfioro il freno la moto pompa non s? come descriverlo,
ma la forcella v? gi? poi la sento estendere e poi riscente
e risale, niente di preoccupante ma se posso
togliere questa sensazione meglio, cosa mi consigliate?????
inoltre quando tolto le mani per grattarmi
per qualche secondo il manubrio trema dx sx dx sx dx sx
come se entrasse in panne il manubrio
forse questa ? equilibratura del'ant??
finosco con un ultima domanda ma ? vero che
questo gp ? difficile da fascire totalemente
all'anteriore!?? cos? mi hanno raccontato al
barrrrrrreeeeeeee!!!!
domandoni, io avevo voglia di raccontare e magari anche qualcun altro
pu? ritrovarsi nella solita esperienza
Molti anni f? nel 2003 passai del SC alle Dunlop 208 Gp STAR
e la moto non la riconoscevo non riuscivo a giudare la mia CBR929RR,
mi dissero che era un problema di assetto perch? le dunlop avendo
la carcassa pi? rigida volevano delle regolazioni diverse, cos?
ammorbidii ma presto entrai in grisi di testa non riuscivo a
cavare un ragno dal buco... forzai e CRASH la prima caduta, ricordo
che trovai un avvallamento in piega e la moto si scompose io
mi irrigidii e volai in terra .... Non contento iniziai a far mettere
le mani alle sospensioni cambiando i pompanti e la molla del mono
ma niente, la ripresi, tutto funzionava andai a fare un giretto e
entrai in curva forse erano ancora fredde e persi l'anteriore
scivolai come in tonno nel peschereccio... non ripresi la mia
moto fino al 2004 dove monati le mie SC e tutto torno bello,
indipendentemente da come erano le sospensioni certo
dipendentemente da come le regolavi la moto si comportava di
conseguenza ma mai nervosa o sensibile alla temperatura
della gomma. Avevo fatto GIURI che sarei sempre rimasto
SC o RACETECH e che DUNLOP aveva chiuso, poi dopo una settimana
di ricerca di gomme usate SC o Metze,da montare x le ultime
scorrazzate dell'anno, dovevo scegliere rischiare con le SC2
oramai finite, mancavano le righe sui lati o non prendere la moto,
per? un amico aveva in GpRace ant e una Gp post, proviamole
gi? a montare il posteriore ci sono stati dei problemi la
carcassa ? durissima, vai rieccoci, ammorbidisco di due
click l'estensione e la compressione sul davanti, pressione
gomme 2.1 ant 1.5 post, parto,la moto la sento bene solo
mi sembra di avere la pressione alta sento veramente
qualunque asperita della strada le prime curve le lascio
passare faccio 5km di curve poi inizio un p? a spingere
e mi sembra che i freni siano pi? pigri o meglio
se chiudo il gas non ho frenomotore la moto corre sempre
verso la curva come se il gommone posteriore fosse
PIENO l'anteriore invece ? tremendo mi sembra di avere
le mano non sul semimanubri ma direttamente sul perno
della ruota davanti v? dove vuoi, se vuoi allargare
allarghi se vuoi chiudere chiudi, il dietro nel
frattempo viene dietro perch? non pu? fare altrimenti,
per? avevo ancora paure e timori, cavolo se ci sono
dei sassi e ci passi sopra li conti e questo mi
preoccupa una volta sono volato per il solito motivo,
poi mi fermo e guardo l'ant cavolo e ci lo fascia tutto,
mi sembrava di essere andato fortino invece
macava un bel p?, riparto e arrivo al posto dove mi
piace giocare con la mia principessa, l'andata
in salita, le prime curve mi sento bene come,
forse troppo visto che non era un gran caldo, se
nelle curve potevo dar gasse senza perdere la corda,
arrivo al bar guardo l'ant insomma manca meno di
mezzo cm a fascarle vabb? tutto sommato ci st?,
parto ora c'? la discesa, tutto benino ma
Domandoni sull'anteriore quando freno secco tutto normale al momento
che sfioro il freno la moto pompa non s? come descriverlo,
ma la forcella v? gi? poi la sento estendere e poi riscente
e risale, niente di preoccupante ma se posso
togliere questa sensazione meglio, cosa mi consigliate?????
inoltre quando tolto le mani per grattarmi
per qualche secondo il manubrio trema dx sx dx sx dx sx
come se entrasse in panne il manubrio
forse questa ? equilibratura del'ant??
finosco con un ultima domanda ma ? vero che
questo gp ? difficile da fascire totalemente
all'anteriore!?? cos? mi hanno raccontato al
barrrrrrreeeeeeee!!!!