azionare le ventole con pulsante manuale

[guest#1]

Vorrei trovare il modo di azionare manualmente le ventole di raffreddamento sul radiatore tramite un pulsante.
Chi mi sa dire come fare e quali sono i fili da collegare?
grazie

[Don_Ch]

devi proprio?

[guest#1]

devi proprio?

[Don_Ch]

identifica i due fili della ventola

+12V e massa

cerca di capire se la ventola funziona in positivo o in negativo e cio? con 12v fisso e comando a massa oppure viceversa

dopo che hai fatto questo, "sdoppia" il filo del comando, mandalo ad un itterruttore e dopodich? dovresti mandare l'altro capo del filo (dopo che ? passato dall'interruttore) o a massa o su un 12v della moto (dipende se la ventola ? comandata in positivo o in negativo)

facendo cos? dovresti riuscire a comandare la ventola col pulsante

p.s. potrei aver scritto un mare di cazzate, quindi fai controllare quello che ho scritto

[Tatano]

Io sull'auto avevo portato un positivo dalla batteria fino ad un interruttore , da quello poi ripartiva e con un rubacorrente l'avevo collegato al + della ventola proprio vicino ad essa in modo di superare il rel? .

Lampsssssssssss

[robiferri]

il mio consiglio e di usare un interruttore che possa cortocircuitare il bulbo che fa partire la ventola

[MiKiFF]

il mio consiglio e di usare un interruttore che possa cortocircuitare il bulbo che fa partire la ventola

Non so un caxxo di elettronica ma mi pare la soluxione pi? furba...

[beatino]

identifica i due fili della ventola

+12V e massa

cerca di capire se la ventola funziona in positivo o in negativo e cio? con 12v fisso e comando a massa oppure viceversa

dopo che hai fatto questo, "sdoppia" il filo del comando, mandalo ad un itterruttore e dopodich? dovresti mandare l'altro capo del filo (dopo che ? passato dall'interruttore) o a massa o su un 12v della moto (dipende se la ventola ? comandata in positivo o in negativo)

facendo cos? dovresti riuscire a comandare la ventola col pulsante

p.s. potrei aver scritto un mare di cazzate, quindi fai controllare quello che ho scritto

Giusto, e al 99% la ventola ha la massa fissa e il +12V arriva sotto consenso dal termostato.

[guest#1]

il mio consiglio e di usare un interruttore che possa cortocircuitare il bulbo che fa partire la ventola

Non so un caxxo di elettronica ma mi pare la soluxione pi? furba...

anche questa ? una buona idea :P

[ponteHRC]

IO LO AVEVO FATTO SUL BLADE '92... SCALDAVA MOLTO e lo usvo in citta' spesso...


molto utile.... su moto vecchie e magari preparate....

alla ventola arrivano 2 cavi generalmente colelgati con un unico spinotto (all'interno sono separati...) ovviamente uno ? il + (generalmete colorato) uno ? il -(generalmente nero)...

elimina lo spinotto .. ora hai 2 fili liberi... nel filo + fai passare l'interruttore che posizionerai vicino al semimanubrio sx in modo d aessere comodo nell'attivazione dello stesso..

SORGENTE + --------------(interruttore)------------ VENTOLA
un'estremita' dle filo + ovviamente proviene dalla serie di cavi del circuito della moto..... l'altra estremita' ? libera ( era quelal che un tempo faceva parte dello spinotto che andav sulla ventola.... bene l'estremita' libera deve tornare sulal ventola..... (dov'era prima)


ok abbiamo il +

il - ? semplicemete un filo ch ecollega la ventola ad uan qualsiasi parte dle telaio sverniciata......

tu dirai: ma all'inizio c'erano 2 fili liberi (dopo aver eliminato lo spinotto...) si un filo rimarra' penzolante perch? cosi' facendo il bulbo non funziona piu' e tu col tuo interruttore azionerai il tuo circuitino fai d ate..... ;-)

VENTOLA ------------------TELAIO



non credo di essere stato chiaro.. pero' se mi segui ti ci ritrovi

[guest#1]

IO LO AVEVO FATTO SUL BLADE '92... SCALDAVA MOLTO e lo usvo in citta' spesso...


molto utile.... su moto vecchie e magari preparate....

alla ventola arrivano 2 cavi generalmente colelgati con un unico spinotto (all'interno sono separati...) ovviamente uno ? il + (generalmete colorato) uno ? il -(generalmente nero)...

elimina lo spinotto .. ora hai 2 fili liberi... nel filo + fai passare l'interruttore che posizionerai vicino al semimanubrio sx in modo d aessere comodo nell'attivazione dello stesso..

SORGENTE + --------------(interruttore)------------ VENTOLA
un'estremita' dle filo + ovviamente proviene dalla serie di cavi del circuito della moto..... l'altra estremita' ? libera ( era quelal che un tempo faceva parte dello spinotto che andav sulla ventola.... bene l'estremita' libera deve tornare sulal ventola..... (dov'era prima)


ok abbiamo il +

il - ? semplicemete un filo ch ecollega la ventola ad uan qualsiasi parte dle telaio sverniciata......

tu dirai: ma all'inizio c'erano 2 fili liberi (dopo aver eliminato lo spinotto...) si un filo rimarra' penzolante perch? cosi' facendo il bulbo non funziona piu' e tu col tuo interruttore azionerai il tuo circuitino fai d ate..... ;-)

VENTOLA ------------------TELAIO



non credo di essere stato chiaro.. pero' se mi segui ti ci ritrovi

Siete stati tutti chiarissimi e alla fine ce l'ho fatta!
Ho bypassato il bulbo e ho collegato direttamente la corrente con le valvole comandata da un interruttore.
Per? ho un dubbio, ? importante il bulbo a motore freddo, voglio dire, il bulbo comanda altre valvole che limitano la circolazione del liquido solo all?interno del motore come avviene nelle auto per velocizzare il riscaldamento del motore quando ? freddo?

[ace]

non vorrei dire una cretinata.... ma quello che si dovrebbe fare ? un circuito che NON esclude il bulbo.... ma permette solo di accendere le ventole indipendentemente da esso.....
ovvero.... tutto funziona normalmente e solo quando vuoi accendi manualmente le ventole..... altrimenti le alternative sono due..... o lasci le ventole perennemente attaccate....ma non ne vedo l'utilit?.... o prima o poi ti dimentichi dei accenderle e hai fatto il danno...
quindi direi due circuiti paralleli... uno che passa dal bulbo e gestisce il sistema come al solito....ed uno con un interruttore per accendere manualmente quando vuoi..... l'unico dubbio che ho ? se serve un diodo per evitare il ritorno del positivo sul bulbo....

[Don_Ch]

non vorrei dire una cretinata.... ma quello che si dovrebbe fare ? un circuito che NON esclude il bulbo.... ma permette solo di accendere le ventole indipendentemente da esso.....
ovvero.... tutto funziona normalmente e solo quando vuoi accendi manualmente le ventole..... altrimenti le alternative sono due..... o lasci le ventole perennemente attaccate....ma non ne vedo l'utilit?.... o prima o poi ti dimentichi dei accenderle e hai fatto il danno...
quindi direi due circuiti paralleli... uno che passa dal bulbo e gestisce il sistema come al solito....ed uno con un interruttore per accendere manualmente quando vuoi..... l'unico dubbio che ho ? se serve un diodo per evitare il ritorno del positivo sul bulbo....

quoto

[ponteHRC]

boh io tenevo semrpe d'occhio la temperatura.. e al momento opprtuno track di ventolaaaa ... mi sentivo troppo un rallysta su moto :P


poi va beh .. il destino ? stato beffardo con le mie bielluzze (fenomeni non correlati alal ventola..)

[robiferri]

scusate ma dov e il problema? il bulbo che aziona la ventola ha 2 fili poco importa se + o - a questi si saldano altri 2 fili che finiscono ad un interruttore il quale provvedera a cortocircuitarli all azionamento ,niente diodi ,niente di niente solo 2 fili e un interruttore ,unico accorgimento da prendere e vedere se la ventola parte sottochiave o meno x capire se in caso l interruttore rimanesse azionato la ventola continua a funzionare o si ferma......