cambio elettronico e power commander III

[Bomber87]

Cosa centra il knock sensor con il modulo d'anticipo??

Il knock sensor non ? il sensore di detonazione che regola la fasatura d'accensione? E il modulo d'anticipo non regola l'anticipo di accensione?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Bomber87]

Fai una cosa, apri e controlla tu. Ci metti 10 minuti.
Il montaggio ? una cagata ma deve essere fatto secondo il manuale.

Ora vedo se riesco a recuperare il manuale di montaggio della pc3 per il Cbr 07. Io l'ho presa usata e non ce l'ho


Sent from my iPad using Tapatalk

[Andrevic]

Ora vedo se riesco a recuperare il manuale di montaggio della pc3 per il Cbr 07. Io l'ho presa usata e non ce l'ho


Sent from my iPad using Tapatalk

c'e sul sito della powercmander.com su

[Bomber87]

Questo ? quello che ho trovato, ma dell'installazione non vedo nulla..sono impedito?


Sent from my iPad using Tapatalk

[Andrevic]

http://www.powercommander.com/downloads/127/install/411/eng127-411.pdf

[Bomber87]

Grazie. Tra l'altro, non avevo neanche messo il link. Fenomeno


Sent from my iPad using Tapatalk

[matteo1]

cio? prima dici che funziona " e bene anche" poi dici che ti mancano cavalli..
allora vuol dire che tutto sto bene non va
in ogni caso, senza modulo NON si pu? usare il cambio elettronico, discorso chiuso e non trattabile ( leggi sul sito powercommander o ferracci o ovunque... ) ? risaputo.
la pc3 lavora sugli iniettori " bassi " . per poter montare il cambio devi avere per forza il modulo, perch? il cambio elettronico va montato li ( in quanto " taglia " su tutti e 8 gli iniettori ) .
avendo solo 4 iniettori con centralina ? impossibile che il cambio elettronico funzioni correttamente.
evidentemente ? stato montato in modo errato e oltre a perdere CV rischi di tritare il cambio imho

scusate se mi intrometto , sulla mv 1078 ha 8 iniettori ma ne vengono collegati con la power commander v i 4 superiori e per mettere il cambio elettronico non serve il modulo... come mai su questa e sull' aprilia non serve il modulo e invece le altre si

[Andrevic]

pu? essere si, la Pc3 usb ? ormai obsoleta ed evidentemente richiede ancora il modulo, per? io parlo solo del cbr 600 rr, ossia la mia che ha la pc3 e mi ha fatto i 260 di gps al muggio
la posizione degli iniettori da mappare dipende da moto a moto

[#jall69]

cio? prima dici che funziona " e bene anche" poi dici che ti mancano cavalli..
allora vuol dire che tutto sto bene non va
in ogni caso, senza modulo NON si pu? usare il cambio elettronico, discorso chiuso e non trattabile ( leggi sul sito powercommander o ferracci o ovunque... ) ? risaputo.
la pc3 lavora sugli iniettori " bassi " . per poter montare il cambio devi avere per forza il modulo, perch? il cambio elettronico va montato li ( in quanto " taglia " su tutti e 8 gli iniettori ) .
avendo solo 4 iniettori con centralina ? impossibile che il cambio elettronico funzioni correttamente.
evidentemente ? stato montato in modo errato e oltre a perdere CV rischi di tritare il cambio imho

non ? esatto!!!
sul sito ? vero che dichiarano incompatibilit?,
e pure attraverso contatto telefonico
ma ti assicuro che la tua pcIII funziona benissimo con
il cambio elettronico sp electronic collegato
direttamente al sensore giri fase !!:gaen:

ciao

[Andrevic]

intendo il cambio elettronico della power commander, in ogni caso se non ai vuole tritare il cambio l'unico e il translogic, tutti gli altri lavorano male

[AlessandroCBR]

non ? esatto!!!
sul sito ? vero che dichiarano incompatibilit?,
e pure attraverso contatto telefonico
ma ti assicuro che la tua pcIII funziona benissimo con
il cambio elettronico sp electronic collegato
direttamente al sensore giri fase !!:gaen:

ciao

L'SP taglia l'accensione non gli iniettori!

[AlessandroCBR]

intendo il cambio elettronico della power commander, in ogni caso se non ai vuole tritare il cambio l'unico e il translogic, tutti gli altri lavorano male

Beh allora anche lo standalone dynojet che ? quello Translogic!

E comunque pure il Cordona/IRC funziona come il Translogic!

E ultima cosa..... ho fatto 10000km in pista con un CBR con cambio elettronico collegato alla PC3 (con modulo d'anticipo ovviamente).... cambio perfetto a 16000 km

[Andrevic]

come il translogic c'? solo il translogic, tutti gli altri ( irc, sp ecc ) posso funzionare senza modulo ( parlo solo della moto in questione, cbr 600 rr 2007> ) ma non funzionano al 100%, il cambio pu? risentirne.
anche quello accossato volendo pu? andare, ma SENZA MODULO ? come se cambiassi senza frizione a gas parzialmente chiuso: funziona ma il cambio non ? contentissimo

ah? non lavoro per nessuno io, scrivo solo quello che so dopo un p? di ricerca/studio ( anche io voglio il cambio elettronico, e so che il meglio ? translogic, poi quello della powercommander con modulo e poi tutti gli altri ).

[AlessandroCBR]

come il translogic c'? solo il translogic, tutti gli altri ( irc, sp ecc ) posso funzionare senza modulo ( parlo solo della moto in questione, cbr 600 rr 2007> ) ma non funzionano al 100%, il cambio pu? risentirne.
anche quello accossato volendo pu? andare, ma SENZA MODULO ? come se cambiassi senza frizione a gas parzialmente chiuso: funziona ma il cambio non ? contentissimo

ah? non lavoro per nessuno io, scrivo solo quello che so dopo un p? di ricerca/studio ( anche io voglio il cambio elettronico, e so che il meglio ? translogic, poi quello della powercommander con modulo e poi tutti gli altri ).

Non hai studiato abbastanza , oltre al Translogic/Dynojet standalone (che sono la stessa centralina), anche il Cordona/IRC ? autoadattativo, con tempi di taglio variabili ecc ecc... quindi...

Inoltre se il cambio non si usa per strada, qualunque quickshifter non fa danni... basta evitare di cambiare a gas parzializzato e a basso numero di giri!

[Andrevic]

ho studiato quanto basta translogic o niente
tutto il resto ? inferiore

mia piccola e onesta opinione personale