o usato per 2 anni dunlop 211 e erano perfette, da agost o montato le 212 e il grip era sparito.al pannonia giravo sulle 2.03 con le 211. montando le 212 girare sotto le 2.06 mi dovevo amazzare per riuscirci. dopo 130 giri(in 2 giorni) e 2 posteriori nuovi e asettare la moto 1000 volte non sapevo piu cosa fare. ll 3 giorno o provato una pirelli sbk 190/55 sc2 e tutto era cambiato e il 2.04 arrivavo senza rischiare. sollo che non volevo rischiare senno i tempo scendevo be ancoa un po. dunlop adio
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Dunlop 211GP vs 212GP, considerazioni e dubbi
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interessante, alla prossima pistata provero' ad abbassare la pressione (ora sto a 1.7) ed eventualmente vedere le altezze!Originally posted by dagor1 View PostIo sono andato a prendere una treno di 212gp a rijeka durante le gare di alpe adria che c'? il camion dunlop, ho chiesto che differenze di assetto ci sono con le 211gp lui mi ha risposto 3mm pi? in alto davanti e 1mm pi? basso dietro la temperatura della gomma posteriore a caldo con le termocoperte 1.2 bar, pi? basso delle 211gp che le davano a 1.4bar !!
facciamo una petizione per riavere le 211, magari con le mescole 2009, le migliori gomme che abbia mai provato, perfette!
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quanto te l'hanno messe?Originally posted by dagor1 View PostIo sono andato a prendere una treno di 212gp a rijeka durante le gare di alpe adria che c'? il camion dunlop, ho chiesto che differenze di assetto ci sono con le 211gp lui mi ha risposto 3mm pi? in alto davanti e 1mm pi? basso dietro la temperatura della gomma posteriore a caldo con le termocoperte 1.2 bar, pi? basso delle 211gp che le davano a 1.4bar !!
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Ma misurarli no?Originally posted by Enry9 View Post+3mm e -1mm dietro???
Se fosse davvero cosi allora si spiegherebbe il motivo per cui continuavo ad impuntare
Nessuno conosce i diametri delle nuove 212?
Prendi un metro da sarta, lo attacchi alla ruota e lo fai girare....
tac ecco il diametro
:1:
Sei il classico pilota che non sa svitare nanche una vite

Che uomo
:1:
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forse sono quote per recuperare lo scarso grip del posteriore??Originally posted by Enry9 View Post+3mm e -1mm dietro???
Se fosse davvero cosi allora si spiegherebbe il motivo per cui continuavo ad impuntare
Nessuno conosce i diametri delle nuove 212?
un 211gp con 190 posteriore ti f? schifo??Originally posted by garzo View PostIo ora voglio provare kr ant e post bridgestone o pirelli.....
Tanto per girare sui miei tempi vanno bene pure le macadam
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No assolutamente....anzi!Originally posted by roberto 10r View Postforse sono quote per recuperare lo scarso grip del posteriore??
un 211gp con 190 posteriore ti f? schifo??

? che ho dei kr ant 302 e dei post strappati mi ma con tanta ciccia Pirelli x il post
Poi ho anche bridg post da provare...
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le 212 sono piu' alte delle 211 quindi la prima cosa da fare e' abbassare la moto di
-1 mm. e accorciare i rapporti aumentando 1 dente di corona, questa e' la base
di partenza, io ho deciso di lasciare le 212 passo direttamente alle KR lascio il vecchio
assetto e faccio piccoli aggiustamenti
se interessa ho una d 212 gp 200/55 mesc. 8757 in vendita
ciao!!!silex
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l'ho fatto anche io e hai ragione, invece Vitali dice che montate hanno piu' diametro,Originally posted by aleksorriso View PostIo ho misurato personalmente il diametro statico delle gomme a confronto,
(smontate dal cerchio)...
solo post. 200/55
D211GP - 646 mm
D212GP - 644 mm

io ti riferisco quello che mi ha detto lui, e avendo un altro profilo cambia la circoferenza anche alla massima inclinazione, come ho gia' detto io passo a KR, vado 3 volte l'anno
in pista non posso diventare matto con le gomme
ciao!!!silex
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interessanti queste misure...Originally posted by gt98 View Posta tabella :Visual Tyre Size Calculator | Kouki Tech

- 195 /65 R 17= 685mm circa
- 200 /55 R 17= 652mm circa
- 200/60 R 17= 672mm circa
se monto il kr devo segare il mono dietro
dunlop d 211gp 200/55 r 17 diametro 656 mm.
dunlop kr 108 195/65 r 17 diametro 656 mm.
ciao!!!silex
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