quckshifter stand alone

[Guest]

come da titolo,un consiglio su un buon prodotto con con tempi di taglio differenti impostabili per ogni marcia,che non costi una follia ?

azzie...

[AlessandroCBR]

L'unico che mi viene in mente, in cui si possano programmare tempi di tagli differenti per ogni marcia (ormai tutti dicono che vengono calcolati in automatico i tempi giusti), ? il Bazzaz.
L'unica rottura ? che mi pare che vada ad intervenire sull'iniezione e non sull'accensione!

[Guest]

L'unico che mi viene in mente, in cui si possano programmare tempi di tagli differenti per ogni marcia (ormai tutti dicono che vengono calcolati in automatico i tempi giusti), ? il Bazzaz.
L'unica rottura ? che mi pare che vada ad intervenire sull'iniezione e non sull'accensione!

e sarebbe "una rottura" ?
mi sa che devi studiare ancora un po'...

[AlessandroCBR]

e sarebbe "una rottura" ?
mi sa che devi studiare ancora un po'...

Ma pensa te... uno ti aiuta e tu ancora rompi i cogliocchi!

Comunque se lo dici tu sar? di sicuro cos?.... o forse ti dovresti comprare un Suzuki e capire perch? il taglio sugli iniettori (non cambia nulla nel funzionamento) ? per? "una rottura"

[smile+ch]

Mi puoi spiegare perche sarebbe una rottura, io non capisco na mazza....

[AlessandroCBR]

Mi puoi spiegare perche sarebbe una rottura, io non capisco na mazza....

Prima di tutto perch? hai un cablaggio doppio dovendo andare ad interrompere ben 8 iniettori e non solo 4 bobine.

Secondo perch? sui Suzuki se si va ad interrompere l'iniezione si accende la spia FI e la centralina va in recovery andando a limitare le prestazioni.

Purtroppo non sono abbastanza in gamba come "segnaculi" (in questo caso la traduzione letterale si addice di pi?) e non vedo gli innumerevoli vantaggi che comporta avere il taglio sugli iniettori... forse a parte risparmiare un bicchiere di benzina ogni 10 anni di pista! :gaen:

[2Stroke]

Maaa... I tempi di taglio differenti a che servono?
Mi viene da pensare che nei cambi tra marce basse ci voglia un tempo di taglio maggiore e tra le marce alte minore (dato che a naso quando si cambia marcia tra quelle basse si deve levare tutto il gas e nelle marce alte a volte non ? necessario) ma non ne sono sicuro. E nel caso di quanto variano questi tempi per esempio tra 2?-3? e 5?-6??

[smile+ch]

Prima di tutto perch? hai un cablaggio doppio dovendo andare ad interrompere ben 8 iniettori e non solo 4 bobine.

Secondo perch? sui Suzuki se si va ad interrompere l'iniezione si accende la spia FI e la centralina va in recovery andando a limitare le prestazioni.

Purtroppo non sono abbastanza in gamba come "segnaculi" (in questo caso la traduzione letterale si addice di pi?) e non vedo gli innumerevoli vantaggi che comporta avere il taglio sugli iniettori... forse a parte risparmiare un bicchiere di benzina ogni 10 anni di pista! :gaen:

Ha gracias capisco meglio...

[Guest]

Ha gracias capisco meglio...

ecco,bravo,ascolta lui che vai bene..

[smile+ch]

Prima di tutto perch? hai un cablaggio doppio dovendo andare ad interrompere ben 8 iniettori e non solo 4 bobine.

Secondo perch? sui Suzuki se si va ad interrompere l'iniezione si accende la spia FI e la centralina va in recovery andando a limitare le prestazioni.

Purtroppo non sono abbastanza in gamba come "segnaculi" (in questo caso la traduzione letterale si addice di pi?) e non vedo gli innumerevoli vantaggi che comporta avere il taglio sugli iniettori... forse a parte risparmiare un bicchiere di benzina ogni 10 anni di pista! :gaen:

ecco,bravo,ascolta lui che vai bene..

E tu che mi dici.....

[cortec34]

come da titolo,un consiglio su un buon prodotto con con tempi di taglio differenti impostabili per ogni marcia,che non costi una follia ?

azzie...

POWER SHIFT - NRG - Cambio elettronico per moto stradali POWER SHIFT NRG. Sensore NRG - supermotard - cross - enduro - atv.
io direi questo ? a cella di carico bidirezzionale ? universale su tutti i motori tranne suzuki e rsv4 non serve avere nessuna centralina lo si puo mettere anche in un motore completamente originale..
( serve il dedicato per suzuki e rsv4 150 euro in piu!) perche se tagli la corrente nei suzuki la centralina va in protezione..
costo 350 euro
suzuki e rsv4 circa 500

[cortec34]

Maaa... I tempi di taglio differenti a che servono?
Mi viene da pensare che nei cambi tra marce basse ci voglia un tempo di taglio maggiore e tra le marce alte minore (dato che a naso quando si cambia marcia tra quelle basse si deve levare tutto il gas e nelle marce alte a volte non ? necessario) ma non ne sono sicuro. E nel caso di quanto variano questi tempi per esempio tra 2?-3? e 5?-6??

se vuoi un cambio perfetto che non strappa mai neppure quando cambi non completamente su di giri devi avere un cambio dove puoi regolare i tempi e pressione per ogni marcia..

[Mac_ro]

io montavo cordona e ti assicuro che va alla grande
adesso IRC sta sfornando un nuovo prodotto, trovi info nella sezione dedicata IRC

[cortec34]

Io per dire monto dinojet che poi e' ad interrutore e va benissimo uguale
consiglio starlane perche costa meno di tanti altri e poi sopratutto una volta preso sei a posto

[2Stroke]

se vuoi un cambio perfetto che non strappa mai neppure quando cambi non completamente su di giri devi avere un cambio dove puoi regolare i tempi e pressione per ogni marcia..

Si ma il motivo?