Ragazzi ho sentito di gente che per girare in pista alza il regime del minimo.. che effetti ha nella guida ?.. ? consigliato? e di quanto andrebbe alzato contando che di serie la mia sta sui 1300 /1400 rpm?..
..ciao
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Minimo pi? alto in pista!
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dipende da che moto hai ; di solito alzare il regime di giri lo si fa quando in percorrenze di curve lente la moto nn tenda ad andare giu avendo giri + alti e quindi 1 tiro 1 po' + alto
nn ? detto quindi che lo si debba alzare x forza e che cio' porti per forza ddei benefici
ciao
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di norma anche nelle corse lo usano per fare un po di antisaltellamento,
oppure , come nel mio caso, reduce duetempista, appena passato ai 4 tempi, nel r6 ad adria l'ho messo sui 2.500 giri, in modo da avere meno freno motore......
pianin pianino cercher? di abituarmi ad usarlo col minimo sdt (ma non ? detto che non lo lasci cosi..
), e per quanto riguarda l'anti saltellamento lo puoi fare pelando la frizione......
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Ti aiuta nella percorrenza delle curve pi? lente..diminuisci la "mungitura" dell'accleratore,e un p? nelle staccate.Io l'ho messo a circa 2000 rpm(ma non faccio testo)conosco persone che lo tengono a 3000(con i 600).Posso consigliarti di provare..gradualmente..entro certi limiti:
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Campione Orientamento su strada
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un mio amico sul 600 lo teneva a 3000 adesso sul 1000 lo ha alzato a 1500 ma le curve le fa con 1 marcia in +...
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Originally posted by housemuscleOriginally posted by kindlyma non vi spinge troppo nelle staccate???
infatti
assolutamente, anzi elimana quel troppo freno motore che ti farebbe scodare o ancora peggio saltellare il retrotreno.......
poi io venendo dai due tempi mi trovo meglio cosi.....2.500giri...
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Duecentocinquanta
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- gioco il Jolly..
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Riduce di molto il saltellamento in staccata e aiuta nelle percarrenza delle curve lente. Sul 600 lo tenevo a 3000, ora sul 1000 ho provato con 2500 e pare vada bene. Che corre lo tiene anche pi? alto.
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