migliorare r1 98 uso pista

[polzix]

Stage 3: da utilizzare in abbinamento a filtri aria singoli montati direttamente sui carburatori,questo kit ? disponibile per pochissimi modelli di moto,viene utilizzato per la modifica dell'esportazione totale della casssa filtro,o su modelli di moto dove la cassa filtro non e' presente neanche di serie.

poi leggendo in giro mi sono ricordato che bisogna anche fare una modifica ai tubi depressione aria....

ti consiglio di chiedere a beppe russo

grazie lo faccio senz'altro!!!

[shark81]

Interessante questa discussione! Una domanda se ce qualcuno che lo sa ,io sulla mia 2001 ho terminale arrow ,filro bmc e kit getti dynojet step 1 ,visto che ho un'altro airbox originale a disposizione che modifiche potrei fare!

[pado89]

Con gli FCR diventa pi? brusca e cattiva, mio parere airbox e carburatori originali ? il miglior compromesso.

Io non posso esserti d' aiuto con la carburazione perch? di originale ha solo le viti che lo tengono chiuso.

[polzix]

Con gli FCR diventa pi? brusca e cattiva, mio parere airbox e carburatori originali ? il miglior compromesso.

Io non posso esserti d' aiuto con la carburazione perch? di originale ha solo le viti che lo tengono chiuso.

cosa hai collegato all'airbox?
i soli sfiati vaschette o anche gli sfiati dei depressori?

[m63g69]

io avevo fatto le seguenti modifiche all'airbox originale :

1) eliminati i cornetti del coperchio e aumentata l'apertura d'ingresso

2) alzato leggermente il serbatoio con uno spessore (parte anteriore) per permettere di respirare meglio

3) alzato gli spilli originali e aumentato getto max di 5 punti

4) eliminata valvola exup (la mezza luna) dai collettori originali

risultato : pi? allungo e pi? cattiveria in alto dagli 8000 in poi.....
motore logicamente un p? pi? pigro in basso e un'entrata in coppia pi? marcata

poca spesa e tanta resa.....

[polzix]

io avevo fatto le seguenti modifiche all'airbox originale :

1) eliminati i cornetti del coperchio e aumentata l'apertura d'ingresso

2) alzato leggermente il serbatoio con uno spessore (parte anteriore) per permettere di respirare meglio

3) alzato gli spilli originali e aumentato getto max di 5 punti

4) eliminata valvola exup (la mezza luna) dai collettori originali

risultato : pi? allungo e pi? cattiveria in alto dagli 8000 in poi.....
motore logicamente un p? pi? pigro in basso e un'entrata in coppia pi? marcata

poca spesa e tanta resa.....

dunque io ho preso un arrow tech race 4-2-1 che ho gi? in garage
e sto aspettando che marocchino mi spedisca il suo kit della diapason racing completo di carburatori gi? modificati e cornetti in alluminio
per cui dovrei avere tutto e riuscire a montare per settembre

getti e spilli dovrebbero essere originali, seguir? le indicazioni diapason
e le tue grazie !!!

questo ? un video che ho girato a valle recentemente, le condizioni della pista non erano ottime perch? aveva smesso appena di piovere ma cmq rende l'idea

ditemi se secondo voi mura sui 10000 come penso io o se questo ? il comportamento corretto di una r1, indipendentemte dal pilota che ? un po un pippone :-)

ho rapporti 16/44 ma monto un 190/55 quindi sono un pelo pi? lungo dei rapporti originali

https://www.youtube.com/watch?v=c01fs2shn70&list=UUGJ_PmZ15ZGqYSdW6YkEW9A

[m63g69]

mah, non si capisce mica tanto perch? in due punti lenti della pista (min. 1.16 e 3.13) arrivi al limitatore, poi in tutti gli altri punti della pista e nei rettilinei arrivi a malapena a 11.000

io ti posso dire che con la mia se non stavo attento a cambiare arrivavo in un attimo al limitatore e se mi ricordo bene avevo un dente in meno al pignone rispetto ai rapporti originali

[polzix]

mah, non si capisce mica tanto perch? in due punti lenti della pista (min. 1.16 e 3.13) arrivi al limitatore, poi in tutti gli altri punti della pista e nei rettilinei arrivi a malapena a 11.000

io ti posso dire che con la mia se non stavo attento a cambiare arrivavo in un attimo al limitatore e se mi ricordo bene avevo un dente in meno al pignone rispetto ai rapporti originali

in quei 2 punti lenti avrei bisogno di allungo, invece dopo gli 11000 fa solo casino ma rimane piantata

negli altri tratti ? lenta a salire di giri dai 10000 in su e quindi cambio a 11000 perch? tanto non otterrei nulla insistendo

probabilmente tu con il pignone da 15 prendevi i giri molto velocemente ma io non vorrei cambiare i rapporti per il momento

far? un altro video dopo le modifiche mantenendo gli stessi rapporti e vediamo se cambia la musica

grazie dei consigli !!!

[polzix]

montato airbox dinamico e scarico completo
ora ci siamo!!!

devo prenderci le misure ma va gi? molto meglio

Giro secco
Long run

[m63g69]

ora sembra che vada molto meglio.....

mi hai fatto venire voglia di riprendermela !!!!!

[polzix]

ora sembra che vada molto meglio.....

mi hai fatto venire voglia di riprendermela !!!!!

si va veramente bene sono proprio soddisfatto
ho lasciato i rapporti invariati per vedere se perdeva molto in basso ma devo dire che va benino anche l?

la cosa incredibile e che dopo 16 anni questa moto ancora puo dire la sua

per me che sono un amatore basta e avanza e mi diverto veramente tanto a guidarla ogni volta che scendo ho il sorriso

[ricgsx]

Ciao seguo con interesse perch? ? una moto che ha fatto la storia delle sportive,mi ? sempre piaciuta e ho un amico fraterno che negli anni ne ha cambiate 3 tutte del 99 e sull'ultima ha passato i 150000km di strumento ma volevo sapere come mai ti sei fissato per mantenere i rapporti originali?
In pista ha senso solo forse a monza e per strada mai a meno che uno non la usi solo in autostrada...

[polzix]

Ciao seguo con interesse perch? ? una moto che ha fatto la storia delle sportive,mi ? sempre piaciuta e ho un amico fraterno che negli anni ne ha cambiate 3 tutte del 99 e sull'ultima ha passato i 150000km di strumento ma volevo sapere come mai ti sei fissato per mantenere i rapporti originali?
In pista ha senso solo forse a monza e per strada mai a meno che uno non la usi solo in autostrada...

Ciao,
non mi sono fissato ti assicuro :-).
Per valutare le modifiche apportate: scarico e airbox, ho mantenuto i rapporti che avevo prima ovvero 16/44. E' un dente in pi? di corona ma avendo il 190/55 (di serie monta il 190/50) sono un pelo pi? lungo del 16/43 standard. Se avessi cambiato anche i rapporti le impressioni con le nuove modifiche sarebbero state falsate, o almeno per come sono fatto io no avrei capito in che direzione andare. Di solito faccio una modifica per volta.

Cmq questa ? una 98 e i rapporti sono corti, ? una moto che non ha molto allungo.
Se guardi il video noterai che utilizzo tutte e 6 le marce e mi sembra che pi? o meno ci siamo come rapporti, per? sicuramente un parere esterno lo tengo in considerazione. Il post serve proprio a questo!

Tu cambieresti i rapporti? Come?

[m63g69]

infatti io avevo montato il pignone con un dente in meno....

avevo la '99

[m63g69]

e montavo sempre slick pirelli 190/55