Compatibilit? forcelle Ohlins

[Norgar]

Ciao a tutti,
sto valutando una nuova forcella per la mia belva.
Cercando un po' tra li annunci avrei trovato una FG43 di un CBR (io ho un gsxr 1000 k5), ora, so che molte altre persone hanno montato una FG43 proveniente da una moto diversa dalla loro.

Fatto salvo i diametri dei foderi, per quello che invece riguarda il perno ruota come si fa? E' una cosa fattibile secondo voi'

Grazie mille

[tiz851]

credo che i foderi per le giapponesi siano tutti 50/54 o 51/54.
per il perno cambia nulla.
il piedino ha un foro da 32 se non ricordo male e ci sono delle boccole per ogni modello.
perno passante,perno filettato,perno destro/sinistro.
questo se stai parlando delle fg 43 che hanno il piedino scomponibile.
per le fg43 cnc e quelle scomponibile,la grossa differenza ? il posizionamento della pinza freno. ogni modello ? a se stante.
quelle scomponibili puoi sostituire l'attacco pinza con uno dedicato.. quello ricavato di pezzo...cippa....
se ti va di culo spessori i dischi..se ti va male...non ci fai nulla e la rivendi

[Norgar]

Effettivamente non avevo pensato all'allineamento dei dischi..
Intanto grazie mille per la tua risposta.. Sta forca che guardavo era il modello con piedini monoblocco, quindi dovrei verificare il centraggio delle pinze (o ancora meglio scrivere a ohlins per sapere se ? compatibile).

[rawa17]

Oppure montare il cerchio del cbr completo

[puzzaninni]

Ma non vi viene in mente che una forcella fatta per un altra moto non possa andare bene?
Una forcella non solo boccole distanziali e piedini. ...magari prendere in considerazione lunghezza totale , escursione della molla, la contromolla. ...sapete vagamente cosa sono le quote ?

[z@inetto]

l'escursione si pu? modificare, la lunghezza non conta molto visto che sono tutte piu o meno lunghe uguali, alla fine quello che conta montandola ? sempre la distanza tra centro perno ruota e piastra inferiore come ? la moto originale e da li parti con le modifiche di setting

[Norgar]

Ma non vi viene in mente che una forcella fatta per un altra moto non possa andare bene?
Una forcella non solo boccole distanziali e piedini. ...magari prendere in considerazione lunghezza totale , escursione della molla, la contromolla. ...sapete vagamente cosa sono le quote ?

Se parliamo di forcelle originali si, ci sono molte variazioni, se andiamo sulle aftermarket le cose cambiano.
Basta vedere ad esempio le RAC50 MArzocchi, ? un modello unico e non specifico per moto.
Oppure Paioli, anche li non hanno modelli specifici.
La stessa ohlins fa adesso modelli universali.

Ovviamente in fase di montaggio bisogna andare a rispettare le quote, andando a sfilare le forcelle per far di di avere il tutto configurato come prima.

[puzzaninni]

Non sono d accordo.
Una forcella after deve obbligatoriamente rispettare le quote originali e deve lavorare ed avere le stesse caratteristiche dell originale, te lo dico per esperienza diretta....lascia stare la rac 50 che ? un secchio. ...per esempio ohlins non fa modelli generici, ma specifici per ogni moto.
Le forcelle ohlins specifiche le ho avute su ogni mille che ho posseduto

[bosco_RR]

Ma non vi viene in mente che una forcella fatta per un altra moto non possa andare bene?
Una forcella non solo boccole distanziali e piedini. ...magari prendere in considerazione lunghezza totale , escursione della molla, la contromolla. ...sapete vagamente cosa sono le quote ?

amen

dentro ? sviluppata x un altra moto. livelli olio e piramidi e contromolle e tutto il resto varia da moto a moto.
dovresti cmq farla aprire e usare gli sviluppi segnati da ohlins x la tua moto

[devilsss]

Ma non ? per esempio che la forcella sia uguale per tutti i modelli, e che poi le regolazioni interne siano specifiche per ogni modello?
Alla fine Ohlins mica produce forcelle diverse, avr? una forcella unica con varie componenti interne adattabili.
Cmq telefona a Andreani e chiedi...

[Norgar]

Ciao a tutti,
visto che le opinioni sono discordanti ho chiesto ad un noto sospensionista presente nel milanese, vi riporto la risposta:

se ha gi? verificato che i foderi nella parte inferiore e superiore delle
piastre sono giusti e compatibili con le piastre della sua moto, il lavoro ?
fattibile senza appunto dover cambiare le piastre originali della sua GSXR.

Detto questo, ci sar? poi da fare sicuramente il perno ruota, distanziali ruota
( x un corretto centraggio), fare le giuste altezze moto, rivedere l' idraulica
forcella ( in quanto sono 2 moto molto differenti nei pesi e nella distribuzione
degli stessi, angolo canotto ecc.ecc.) controllare le molle.



Alla fine quindi il costo di sicuro diventa, secondo me, quasi al pari di prenderne una nuova se si considera un buon usato sui 1300 euro, a cui aggiungere non meno di un 500 euro di lavoro...

Detto ci? mi rimetter? alla ricerca di una forcella gi? per suzuki <<

[puzzaninni]

Ciao a tutti,
visto che le opinioni sono discordanti ho chiesto ad un noto sospensionista presente nel milanese, vi riporto la risposta:

se ha gi? verificato che i foderi nella parte inferiore e superiore delle
piastre sono giusti e compatibili con le piastre della sua moto, il lavoro ?
fattibile senza appunto dover cambiare le piastre originali della sua GSXR.

Detto questo, ci sar? poi da fare sicuramente il perno ruota, distanziali ruota
( x un corretto centraggio), fare le giuste altezze moto, rivedere l' idraulica
forcella ( in quanto sono 2 moto molto differenti nei pesi e nella distribuzione
degli stessi, angolo canotto ecc.ecc.) controllare le molle.



Alla fine quindi il costo di sicuro diventa, secondo me, quasi al pari di prenderne una nuova se si considera un buon usato sui 1300 euro, a cui aggiungere non meno di un 500 euro di lavoro...

Detto ci? mi rimetter? alla ricerca di una forcella gi? per suzuki <<

Insomma. .....quel che dicevo

[Frascof79]

Insomma. .....quel che dicevo

Straquoto.....tra l'altro quella del CBR ? notoriamente molto corta rispetto alle altre giapponesi 1000