Pressione gomme pista col caldo torrido

[ciairo]

Ieri in pista abbiamo avuto tutti enormi problemi di perdita d'aderenza (soprattutto sull'anteriore in frenata) probabilmente dovuti ad una temperatura esterna assurda che ha portato l'asfalto verso i 50?C
C'erano opinioni discordanti su cosa fare. Io sostenevo che bisognava aumentare la pressione, altri il contrario. Non abbiamo trovato la soluzione anche se le condizioni sono migliorate man mano che il sole calava
Che mi dite? Cosa va fatto in queste condizioni? Ovvio che mi riferisco al senso in cui modificare la pressione (in + o in -) e non ai valori poich? quelli dipendono anche da tipo di gomma, dalla moto e dallo stile di guida ;-)

[steyamar6]

che gomme?

[ciairo]

che gomme?

gomme da moto
Il fatto che io abbia delle diablo corsa, che un altro avesse delle rennsport che ancora un altro montava delle racetec, ecc. la dice lunga sul fatto che non dipendesse dal tipo di copertura. Era sicuramente dovuto al surriscaldamento ed io ho scritto per sapere in questo caso cosa ? giusto fare ;-)

[ace]

..che pista ???

c'? anche il caso che scaldandosi l'asfalto diventasse lui scivoloso buttando fuori olio o la gommatura della pista...

le temperature di esercizio delle gomme sono abbastanza alte e mi fanno pensare che anche una differenza di qualche grado nella temperatura dell'asfalto non gli fa poi cos? tanto...

[Lele-R1-Crash]

che gomme?

gomme da moto
Il fatto che io abbia delle diablo corsa, che un altro avesse delle rennsport che ancora un altro montava delle racetec, ecc. la dice lunga sul fatto che non dipendesse dal tipo di copertura. Era sicuramente dovuto al surriscaldamento ed io ho scritto per sapere in questo caso cosa ? giusto fare ;-)

Con l'asfalto a 50 gradi vai a girare conle diablo corsa ??? bhe sei coraggioso !!!

Vanno fuori temperatura in 2-3 giri penso ....

Monta le Sc2 e risolvi tutto.

Per la pressione VA ABBASSATA perche' gia' scaldandosi aumenta. Probabilmente si scaldavano troppo e di conseguenza aumentava troppo la pressione .

[Bottax]

Per la pressione considera che in supersport sono non sono mai sotto 1.9 - 2.0. Quindi qualsiasi condizione questa ? la pressione minima.
Inoltre con delle gomme non in mescola dopo e 50 gradi ? normale che dopo qualche giro inizi a scivolare. Se vuoi strare sicuro Pirelli SC3 (che sono omologate anche per la strada) e vai tranquillo, tanto non senti la differenza con le SC2.

[Lele-R1-Crash]

Per la pressione considera che in supersport sono non sono mai sotto 1.9 - 2.0. Quindi qualsiasi condizione questa ? la pressione minima.
Inoltre con delle gomme non in mescola dopo e 50 gradi ? normale che dopo qualche giro inizi a scivolare. Se vuoi strare sicuro Pirelli SC3 (che sono omologate anche per la strada) e vai tranquillo, tanto non senti la differenza con le SC2.

Occhio alle misure !!

Per il 190 NON esiste il /50 SC2 quindi non e' omologato un bel nulla ...

LE SC NON SONO IN NESSUN CASO OMOLOGATE PER STRADA (anche se nessuno se ne acorge) MENTRE PER LA STRADA ESISTONO LE SUPERCORSA PRO

[Bottax]

Per la pressione considera che in supersport sono non sono mai sotto 1.9 - 2.0. Quindi qualsiasi condizione questa ? la pressione minima.
Inoltre con delle gomme non in mescola dopo e 50 gradi ? normale che dopo qualche giro inizi a scivolare. Se vuoi strare sicuro Pirelli SC3 (che sono omologate anche per la strada) e vai tranquillo, tanto non senti la differenza con le SC2.

Occhio alle misure !!

Per il 190 NON esiste il /50 SC2 quindi non e' omologato un bel nulla ...

LE SC NON SONO IN NESSUN CASO OMOLOGATE PER STRADA (anche se nessuno se ne acorge) MENTRE PER LA STRADA ESISTONO LE SUPERCORSA PRO

Le SC3 si, guarda la spalla, dove compare la scritta DOT. Mentre per le 0, 1 e 2 non compare la scritta DOT ma solo E3. La cosa ? cambiata con le PRO.

[Lele-R1-Crash]

Per la pressione considera che in supersport sono non sono mai sotto 1.9 - 2.0. Quindi qualsiasi condizione questa ? la pressione minima.
Inoltre con delle gomme non in mescola dopo e 50 gradi ? normale che dopo qualche giro inizi a scivolare. Se vuoi strare sicuro Pirelli SC3 (che sono omologate anche per la strada) e vai tranquillo, tanto non senti la differenza con le SC2.

Occhio alle misure !!

Per il 190 NON esiste il /50 SC2 quindi non e' omologato un bel nulla ...

LE SC NON SONO IN NESSUN CASO OMOLOGATE PER STRADA (anche se nessuno se ne acorge) MENTRE PER LA STRADA ESISTONO LE SUPERCORSA PRO

Le SC3 si, guarda la spalla, dove compare la scritta DOT. Mentre per le 0, 1 e 2 non compare la scritta DOT ma solo E3. La cosa ? cambiata con le PRO.

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

[Lele-R1-Crash]

Per la pressione considera che in supersport sono non sono mai sotto 1.9 - 2.0. Quindi qualsiasi condizione questa ? la pressione minima.
Inoltre con delle gomme non in mescola dopo e 50 gradi ? normale che dopo qualche giro inizi a scivolare. Se vuoi strare sicuro Pirelli SC3 (che sono omologate anche per la strada) e vai tranquillo, tanto non senti la differenza con le SC2.

Occhio alle misure !!

Per il 190 NON esiste il /50 SC2 quindi non e' omologato un bel nulla ...

LE SC NON SONO IN NESSUN CASO OMOLOGATE PER STRADA (anche se nessuno se ne acorge) MENTRE PER LA STRADA ESISTONO LE SUPERCORSA PRO

Le SC3 si, guarda la spalla, dove compare la scritta DOT. Mentre per le 0, 1 e 2 non compare la scritta DOT ma solo E3. La cosa ? cambiata con le PRO.

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

[Alone]

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

NON DICIAMO ERESIE PER FAVORE!!!

cosa fanno , le rivulcanizzano per coprire la data di produzione,il modello,il codice di omologazione ecc.. ecc..

diamo informazioni ,non baggianate da bar!!

[Alone]

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

NON DICIAMO ERESIE PER FAVORE!!!

cosa fanno , le rivulcanizzano per coprire la data di produzione,il modello,il codice di omologazione ecc.. ecc..

diamo informazioni ,non baggianate da bar!!

[Lele-R1-Crash]

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

NON DICIAMO ERESIE PER FAVORE!!!

cosa fanno , le rivulcanizzano per coprire la data di produzione,il modello,il codice di omologazione ecc.. ecc..

diamo informazioni ,non baggianate da bar!!

Prima di sparare cosi a Zero informati altrimenti rischi di passare per un presuntuoso male informato !!

Forse mi sono espresso male ma e' SICURO che le supercorsa PRO sono le SC3 ... che poi siano prodotte l'anno scorso o quest'anno non lo so .... cambiare dei numeri durante il processo di costruzione e' una cosa quasi immediata.

[Lele-R1-Crash]

Bhe non sapevo che la SC3 avesse la carcassa differente dalla SC2 (anche perche' le ho provate di seguito sia una che l'altra e non mi pare avessi notato differenze ....) Cmq il problema non sussiste in quanto nemmeno per le supercorsa che Pirelli definisce stradali esiste il 190/50 quindi non ci sono le omologate.

A dar man forte alla tua tesi c'e la info che le nuove supercorsa PRO STRADALI sono i fondi magazzino delle vecchie SC3 ! ( e di questo ne sono quasi sicuro)

NON DICIAMO ERESIE PER FAVORE!!!

cosa fanno , le rivulcanizzano per coprire la data di produzione,il modello,il codice di omologazione ecc.. ecc..

diamo informazioni ,non baggianate da bar!!

Prima di sparare cosi a Zero informati altrimenti rischi di passare per un presuntuoso male informato !!

Forse mi sono espresso male ma e' SICURO che le supercorsa PRO sono le SC3 ... che poi siano prodotte l'anno scorso o quest'anno non lo so .... cambiare dei numeri durante il processo di costruzione e' una cosa quasi immediata.

[Bottax]

La carcassa delle 3 ? la stessa delle 2, non ci sono differenze. L'unica cosa ? che durante un viaggio piuttosto lungo (per esempio in autostrada) dalle 2 rischiava di staccarsi un po' di battistrada per via delle mescola pi? morbida.
Inoltre la mia non ? una tesi, c'? chiaramente scritto sulle gomme.