Sfilare forcella su thundercat

[Greyfox]

Per guadagnare un po' di maneggevolezza e velocit? in ingresso di curva otterrei benefici sfilando un po' le forche (diciamo un 5mm),visto che la moto rispetto alle odierne supersport ? parecchio pi? pesante e poco caricata davanti?
Che vantaggi/svantaggi avrei?
E' forse sconsigliabile visto che monta un 120/60 anzich? 120/70 di quasi tutte le altre sportive?

[Ultrone]

Puoi provare e sicuramente avrai dei benefici in entrata in curva, anzi probabilmente ti chiederai perch? non l'hai fatto prima. Le jap di serie sono sempre troppo poco caricate e la moto ideale dev'essere sovrasterzante.

Svantaggi: i polsi sono un poco pi? caricati quindi perdi la comodit? di un assetto "piatto" fatto appunto per non stancare.

[Greyfox]

Non c'? il rischio che poi tenda a 'chiudermi' lo sterzo?

[Ultrone]

Certo ma tu pieghi fino a strusciare le pedane su strada? Il fenomeno pu? avvenire solo per pieghe estreme e solo se esageri conlo sfilamento.

Altrimenti sono solo seghe mentali solo perch? qualcuno lo ha letto su qualche giornale...

[Blundik]

Re: Sfilare forcella su thundercat

Per guadagnare un po' di maneggevolezza e velocit? in ingresso di curva otterrei benefici sfilando un po' le forche (diciamo un 5mm),visto che la moto rispetto alle odierne supersport ? parecchio pi? pesante e poco caricata davanti?
Che vantaggi/svantaggi avrei?
E' forse sconsigliabile visto che monta un 120/60 anzich? 120/70 di quasi tutte le altre sportive?

Se porti pazienza tra una settimana ti rispondera',seriamente,cokidrug.
Con quella moto lui fece il monomarca andando forte,molto forte

sms ricevuta:nel monomorca il mono fornito era piu' alto.
Quindi: alzare dietro e fullgas :d :d

[Greyfox]

Re: Sfilare forcella su thundercat

Per guadagnare un po' di maneggevolezza e velocit? in ingresso di curva otterrei benefici sfilando un po' le forche (diciamo un 5mm),visto che la moto rispetto alle odierne supersport ? parecchio pi? pesante e poco caricata davanti?
Che vantaggi/svantaggi avrei?
E' forse sconsigliabile visto che monta un 120/60 anzich? 120/70 di quasi tutte le altre sportive?

Se porti pazienza tra una settimana ti rispondera',seriamente,cokidrug.
Con quella moto lui fece il monomarca andando forte,molto forte

sms ricevuta:nel monomorca il mono fornito era piu' alto.
Quindi: alzare dietro e fullgas :d :d

Sul serio?
Vedendo le foto di guareschi e meregalli nella supersport di allora,le forche sembravano sfilate un sacco,tipo 10cm
Cmq spero di sentire presto cockidug,grazie.

[lello-pista]

avevano messo i semimanubri sotto per questo sembrano sfilatissime



PS, se per assurdo ti serve qualke ricambio o pezzo racing x quella moto fatti vivo

[Greyfox]

PS, se per assurdo ti serve qualke ricambio o pezzo racing x quella moto fatti vivo

Per es,cos'hai di bello?

[lello-pista]

dalle pinze freno alla testata preparata............

[CokiDrug]

Re: Sfilare forcella su thundercat

Per guadagnare un po' di maneggevolezza e velocit? in ingresso di curva otterrei benefici sfilando un po' le forche (diciamo un 5mm),visto che la moto rispetto alle odierne supersport ? parecchio pi? pesante e poco caricata davanti?
Che vantaggi/svantaggi avrei?
E' forse sconsigliabile visto che monta un 120/60 anzich? 120/70 di quasi tutte le altre sportive?

Se porti pazienza tra una settimana ti rispondera',seriamente,cokidrug.
Con quella moto lui fece il monomarca andando forte,molto forte

sms ricevuta:nel monomorca il mono fornito era piu' alto.
Quindi: alzare dietro e fullgas :d :d

Sul serio?
Vedendo le foto di guareschi e meregalli nella supersport di allora,le forche sembravano sfilate un sacco,tipo 10cm
Cmq spero di sentire presto cockidug,grazie.

CockiScavato is back

Le moto di Maio e Guareschi, da buone supersport, avevano poco e niente di originale.. nel '99 ho avuto modo di correre una gara contro il ThuderCat ex Cogan o come belino si chiamava (uff. 600SS Yamaha Olanda del '97)... beh.. non aveva un pezzo come la mia :d

il sachs che davano nel trofeo era decisamente pi? lungo dell'originale (mi verrebbe da dirti pi? di 10-12 mm ma non lo ricordo proprio ) con in pi? la possibilit? di regolare l'interasse (io, che non ne conoscevo la funzione quindi per non sbagliarmi, non ho mai toccato quella rotellina )

Se invece hai visto foto di thundercat del trofeo tipo questa mia forse ti ha ingannato il fatto che i semimanubri fossero posizionati al di sotto delle piastre (in diversi, specie i pi? alti, guidavamo cos?).. lo sfilameno anteriore era solo per ripristinare le altezze dovute al 120/70 (usato in accoppiata al 170/60 posteriore)

Cmq puoi provare a sfilare per gradi la forcella di pochi mm, il problema ? che avendo non solo le pedane basse ma anche il carter motore sx molto sporgente, se mantieni il mono originale e abbassi davanti rischi di interferire con l'asfalto un po' troppo di sovente

[Greyfox]

Grazie mille. Allora per il momento lascio stare,anche perch? col passaggio da dunlop a pirelli il comportamento ? un po' cambiato e trovo gi? pi? feeling con la moto.

[CokiDrug]

Grazie mille. Allora per il momento lascio stare,anche perch? col passaggio da dunlop a pirelli il comportamento ? un po' cambiato e trovo gi? pi? feeling con la moto.

Con le D207RR si muoveva molto anche la mia, andava rivisto il setting

Non ricordo il fissaggio del mono se ? a forcellina tipo R6 oppure a perno con dado tipo suzu... in quest'ultimo caso puoi spessorare l'attacco del mono per alzarla di qualche mm

[Greyfox]

L'attacco del mono ? a forcellina.

[lello-pista]

nn puoi spessorarlo