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Come gi? accennato sul forum quest'anno come motoclub QUESTIONE DI POLSO e officina abbiamo in "ballo" diverse iniziative. Non ultima quella della centralina per la moto e il banco prova per verifiche e modifiche.
Vi posto quello che abbiamo scritto:
"Perch? rullare la moto al banco prova?
Quando portiamo la nostra moto dal meccanico, richiediamo: la manutenzione per preservare il mezzo da guasti, la riparazione per riportare la moto alle condizioni di funzionamento originarie, il miglioramento delle prestazione attraverso modifiche pi? o meno invasive. Tutte queste procedure possono essere ottimizzate utilizzando il banco prova.
Il nostro banco prova non serve solamente per visualizzare le curve di coppia e potenza, ma ? necessario ad una serie di interventi mirati al perfezionamento del mezzo.
Utilizzando un banco prova dotato di freno ?eddy current ?(a correnti parassite), il meccanico, dopo aver riparato/tagliandato in officina la vostra moto, potr? testarla in qualsiasi condizione di utilizzo, in tutte le marce, a tutti i regimi ed ad alte velocit?, senza pericolo n? per la moto n? per il tecnico, cosa impossibile per una normale officina (a meno che non vogliate che il vostro meccanico provi la vostra moto a 230 Km/h in tangenziale!).
Molto spesso, non solo sulle supersportive, viene effettato del soft tuning come la sostituzione del filtro aria con un altro pi? permeabile e la modifica dello scarico (solo terminale, completo o passaggi intermedi ), ebbene anche queste minime modifiche senza la giusta riequilibratura non saranno efficaci o pi? spesso dannose: per guadagnare pochissimi cavalli (a volte nessuno) si disturba l?accordatura del motore andando a modificarne in modo inconsapevole la fluidodinamica; le onde di pressione che si muovo all?interno dei collettori sono studiate per la moto con l?equipaggiamento di serie ed ogni modifica fatta senza criterio non porter? quasi mai ai risultati sperati, utilizzando il banco saremo quindi in grado di scoprire esattamente, dove sono collocati nell?arco di utilizzo del mezzo, questi problemi.
Nel caso di una sostituzione completa del sistema di scarico ? assolutamente raccomandato agire o sostituire i getti e gli spilli (nel caso di moto a carburatori) o sull?elettronica con centraline aggiuntive (moto ad iniezione) in quanto le centraline di serie sono sigillate (la loro apertura pu? far decadere l?intera garanzia sul mezzo) e nella maggior parte dei casi non riprogrammabili se non dalla casa madre.
Anche un check-up della carburazione della moto, fatta attraverso il nostro banco dotato di sonda lambda a banda larga, ci permette di scoprire anomalie nella alimentazione del motore a qualsiasi regime di rotazione con diverse aperture del gas; e di poterli poi eventualmente correggere, aumentando il piacere della guida e allungando la vita del vostro motore.
Se si vuole preparare una moto attraverso interventi pi? radicali come: l?apertura del blocco motore per ridurre tolleranze, lucidare i condotti, cambiare i pistoni , l?asse a camme?eccetera; allora ? assolutamente necessario mettere la moto al banco per poter sfruttare appieno delle modifiche apportate.
Possiamo quindi vedere il banco prova come un armonizzatore , se sostituiamo le corde della nostra chitarra con altre, nuove e magari pi? belle, ma non le accordiamo, il nostro strumento suoner? peggio e non meglio di prima.
Le nostre prove:
Roll-on al Banco prova Dynojet 250i:
-curva di potenza
-curva di coppia
-rapporto stechiometrico air/fuel
-stampa a colori dei tre grafici
-consegna cd-rom con: i grafici di tutte le rullate della vostra moto, software Runviewer per la visualizzazione sul proprio computer dei grafici.
80 euro.
Tuning al Banco prova Dynojet 250i:
obiettivo: migliorare l?erogazione
estrarre la potenza massima possibile per tutto l?arco di utilizzo
-curva di potenza
-curva di coppia
-rapporto stechiometrico air/fuel
-velocit? massima reale con i rapporti utilizzati
-risoluzione problemi
-accordatura della moto in tutte le condizioni di funzionamento
-stampa a colori dei tre grafici
-consegna cd-rom con: i grafici di tutte le rullate della moto, software Runviewer per la visualizzazione sul proprio computer dei grafici.
200 euro"
Per eventuali convenzioni con il sito potete contattarmi
Vi posto quello che abbiamo scritto:
"Perch? rullare la moto al banco prova?
Quando portiamo la nostra moto dal meccanico, richiediamo: la manutenzione per preservare il mezzo da guasti, la riparazione per riportare la moto alle condizioni di funzionamento originarie, il miglioramento delle prestazione attraverso modifiche pi? o meno invasive. Tutte queste procedure possono essere ottimizzate utilizzando il banco prova.
Il nostro banco prova non serve solamente per visualizzare le curve di coppia e potenza, ma ? necessario ad una serie di interventi mirati al perfezionamento del mezzo.
Utilizzando un banco prova dotato di freno ?eddy current ?(a correnti parassite), il meccanico, dopo aver riparato/tagliandato in officina la vostra moto, potr? testarla in qualsiasi condizione di utilizzo, in tutte le marce, a tutti i regimi ed ad alte velocit?, senza pericolo n? per la moto n? per il tecnico, cosa impossibile per una normale officina (a meno che non vogliate che il vostro meccanico provi la vostra moto a 230 Km/h in tangenziale!).
Molto spesso, non solo sulle supersportive, viene effettato del soft tuning come la sostituzione del filtro aria con un altro pi? permeabile e la modifica dello scarico (solo terminale, completo o passaggi intermedi ), ebbene anche queste minime modifiche senza la giusta riequilibratura non saranno efficaci o pi? spesso dannose: per guadagnare pochissimi cavalli (a volte nessuno) si disturba l?accordatura del motore andando a modificarne in modo inconsapevole la fluidodinamica; le onde di pressione che si muovo all?interno dei collettori sono studiate per la moto con l?equipaggiamento di serie ed ogni modifica fatta senza criterio non porter? quasi mai ai risultati sperati, utilizzando il banco saremo quindi in grado di scoprire esattamente, dove sono collocati nell?arco di utilizzo del mezzo, questi problemi.
Nel caso di una sostituzione completa del sistema di scarico ? assolutamente raccomandato agire o sostituire i getti e gli spilli (nel caso di moto a carburatori) o sull?elettronica con centraline aggiuntive (moto ad iniezione) in quanto le centraline di serie sono sigillate (la loro apertura pu? far decadere l?intera garanzia sul mezzo) e nella maggior parte dei casi non riprogrammabili se non dalla casa madre.
Anche un check-up della carburazione della moto, fatta attraverso il nostro banco dotato di sonda lambda a banda larga, ci permette di scoprire anomalie nella alimentazione del motore a qualsiasi regime di rotazione con diverse aperture del gas; e di poterli poi eventualmente correggere, aumentando il piacere della guida e allungando la vita del vostro motore.
Se si vuole preparare una moto attraverso interventi pi? radicali come: l?apertura del blocco motore per ridurre tolleranze, lucidare i condotti, cambiare i pistoni , l?asse a camme?eccetera; allora ? assolutamente necessario mettere la moto al banco per poter sfruttare appieno delle modifiche apportate.
Possiamo quindi vedere il banco prova come un armonizzatore , se sostituiamo le corde della nostra chitarra con altre, nuove e magari pi? belle, ma non le accordiamo, il nostro strumento suoner? peggio e non meglio di prima.
Le nostre prove:
Roll-on al Banco prova Dynojet 250i:
-curva di potenza
-curva di coppia
-rapporto stechiometrico air/fuel
-stampa a colori dei tre grafici
-consegna cd-rom con: i grafici di tutte le rullate della vostra moto, software Runviewer per la visualizzazione sul proprio computer dei grafici.
80 euro.
Tuning al Banco prova Dynojet 250i:
obiettivo: migliorare l?erogazione
estrarre la potenza massima possibile per tutto l?arco di utilizzo
-curva di potenza
-curva di coppia
-rapporto stechiometrico air/fuel
-velocit? massima reale con i rapporti utilizzati
-risoluzione problemi
-accordatura della moto in tutte le condizioni di funzionamento
-stampa a colori dei tre grafici
-consegna cd-rom con: i grafici di tutte le rullate della moto, software Runviewer per la visualizzazione sul proprio computer dei grafici.
200 euro"
Per eventuali convenzioni con il sito potete contattarmi
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