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Ma è sempre meglio partecipare no?
in effetti 200cv per i comuni mortali sono tanti...per? due piccole considerazioni:
1- ki se la compra e non ? un collega di un certo Bayliss la mette in salotto.
2- e se i furboni della ducati stessero pian piano preparando il terreno per entrare in sbk con un doppio bicilindrico?
50.000 per una motogp non mi sembran molti ...ha ogni ben di d-io e il prezzo direi che ? giusto no??....guardatela bene ...? veramente una motogp...la comprerei all'istante
Col doppio piglio 'na SBK NUOVA... tanto quella la sfrutti solo in pista e se le cose si fanno bene o non si fanno, preferisco una suppabaik.
Quella macchia nera che vedete sotto non ? l'ombra (che sar? mai )
visto che tu sai tutto ...dimmi x quale motivo i 4 cilindri devono essere penalizzati rispetto al 2
Chi ? causa del suo mal pianga se stesso, si dice dalle mie parti. Quando fu istituito il campionato, quasi 20 anni fa, i jap non scommettevano un centesimo sulle possibilit? di vittoria della Ducati, per cui accordarono di buon grado un congruo vantaggio di cilindrata per i bicilindrici (1000cc contro i 750 dei 4cil). Il problema per loro fu che l'ing. Bordi, Franco Farn? e gli altri del reparto corse in poco tempo resero la 851 competitiva ai massimi livelli. Per cui i primi due titoli andarono "comodamente" alla Honda con la mitica Rc30 (ti dice niente la sigla?), ma dal 1990 in poi i musi gialli dovettero inghiottire un rospo dietro l'altro senza la possibilit? di riparare a quell'errore dovuto a un eccesso di sicurezza e di arroganza (carattestistica questa tipica dei figli del Sol Levante, come noto) che avevano commesso anni prima. Le conseguenze le pagano ancora oggi e io, se permetti, godo...
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