Originally posted by cocis
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ho provato in anteprima la shiver...
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostI casi sporadici non fanno testo ... anche yamaha ha dei bicilindrici , ma quando pensi alla casa di Iwata non pensi certo ad un bicilindrico ...
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Originally posted by desmoone View PostBono bono...se il regolamento MotoGP fosse stato meno hondadipendente.....la Ducati avrebbe puntato sul bicilindrico anche in motoGP.
Invece....? stata costretta ad accoppiare 2 bicilindrici.
E li ha accoppiati bene
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostNegare Negare Negare
Anche di fronte all'evidenza
Negare Negare Negare
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lele scusa ma...
aprilia nasce come assemblatrice/telaista... da sempre
in gp, telaio aprilia, motore rotax... idem poi la stradale 125, e rsv.. per il 250 motore suzuki.
aprilia ha interpretato in maniera ottima il bicilindrico, proponendo un v60 invece che v90 come la ducati.. e solo ultimamente ha prodotto un motore tutto suo... aprilia si distingue per le ciclistiche (e gli scooter, vabbe), non di certo per il v60 rotax.
il v4 secondo me è in perfetto stile aprilia, ovvero la ricerca della massima prestazione.
ducati invece per mantenere la "tradizione" bici e desmodromica ha aumentato la cilindrata per stare al passo con i mezzi 1000 4cil.
per quanto riguarda la r1..
sarà un caso che da quando è nata la m1 usava il 20 valvole proprio come la r1... per poi diventare 16 valvole dopo che i motori della m1 sono passati a 16 per volere di rossi... perchè altri piloti non hanno mai avuto questa possibilitàLast edited by AndreaRS250; 24-05-07, 09:47.
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Coppa DDG Faac '05 WINNER
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