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Auto/ Acquistare un diesel non conviene pi?. Ecco perch?
Venerd? 25.01.2008 12:33
Conviene ancora acquistare un'auto diesel, con il prezzo di un litro di gasolio che si sta avvicinando sempre pi? a quello della benzina? Nel numero di febbraio, Quattroruote dimostra che, soprattutto se si ? intenzionati a comperare una macchina piccola o una media, il confronto dei costi chilometrici e degli altri aspetti economici fa di nuovo pendere l'ago della bilancia verso le motorizzazioni a benzina.
A congiurare, infatti, ? anche il maggior prezzo di listino delle versioni diesel, destinato ad aumentare per i costi aggiuntivi derivanti dalle future normative Euro 5 ed Euro 6. Nel bilancio economico ? importante pure il valore residuo delle auto a gasolio usate, valore che sta erodendosi per le limitazioni alla circolazione imposte da un numero crescente di amministrazioni locali, che, a parit? d'anzianit? delle vetture, colpiscono maggiormente i modelli a gasolio.
Si arriva al paradosso dell'Europa e dello Stato italiano che incentivano l'acquisto di tutte le diesel Euro 4 in virt? delle loro ridotte emissioni di CO2 e dei Comuni, che bloccano poi queste stesse diesel Euro 4 se non sono equipaggiate col filtro antiparticolato.
Dulcis in fundo: i vantaggi delle diesel in termini di consumi e di piacevolezza di guida si stanno riducendo con l'arrivo della nuova generazione di piccoli motori turbo a benzina. Ecco perch? Quattroruote prevede un rapido calo della quota di mercato delle diesel: gi? nel 2007 si ? scesi dal 58 al 55 per cento, nel 2008 si potrebbe scendere sotto quota 50 per cento.
pefettamente d'accordo!
Venerd? 25.01.2008 12:33
Conviene ancora acquistare un'auto diesel, con il prezzo di un litro di gasolio che si sta avvicinando sempre pi? a quello della benzina? Nel numero di febbraio, Quattroruote dimostra che, soprattutto se si ? intenzionati a comperare una macchina piccola o una media, il confronto dei costi chilometrici e degli altri aspetti economici fa di nuovo pendere l'ago della bilancia verso le motorizzazioni a benzina.
A congiurare, infatti, ? anche il maggior prezzo di listino delle versioni diesel, destinato ad aumentare per i costi aggiuntivi derivanti dalle future normative Euro 5 ed Euro 6. Nel bilancio economico ? importante pure il valore residuo delle auto a gasolio usate, valore che sta erodendosi per le limitazioni alla circolazione imposte da un numero crescente di amministrazioni locali, che, a parit? d'anzianit? delle vetture, colpiscono maggiormente i modelli a gasolio.
Si arriva al paradosso dell'Europa e dello Stato italiano che incentivano l'acquisto di tutte le diesel Euro 4 in virt? delle loro ridotte emissioni di CO2 e dei Comuni, che bloccano poi queste stesse diesel Euro 4 se non sono equipaggiate col filtro antiparticolato.
Dulcis in fundo: i vantaggi delle diesel in termini di consumi e di piacevolezza di guida si stanno riducendo con l'arrivo della nuova generazione di piccoli motori turbo a benzina. Ecco perch? Quattroruote prevede un rapido calo della quota di mercato delle diesel: gi? nel 2007 si ? scesi dal 58 al 55 per cento, nel 2008 si potrebbe scendere sotto quota 50 per cento.
pefettamente d'accordo!
(proprio il doppio no,almeno nel mio caso,ma di certo di più 
)
(soprattutto pagandola poco + di 1€ al litro
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