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mah....io come ho detto le ho avute tutte e due e preferisco di gran lunga il T20 
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come accadeva sul forum di ELABORARE...
HONDA dio sceso in terra
dico che la integra e' una Macchina con la M maiuscola
estetica...bhe' potevano farla meglio,ma per gente come me l'estetica conta poco,quello che conta e' il motore.
con il mio rottamino(saxo VTS)sono rimasto incollato al culo di una integra molto famosa(e' di bs con assetto KW e cerchi da 17,mezza rossa e mezza bianca)alle 2 di lesmo
ok poi in rettilineo mi ha salutato alla grande
pero' ho un amico con una CLIO 1.8 preparata(pesantemente preparata)che da paga alla INTEGRAComment
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4.000e di differenza dalla tua quotazione significano un cbr900in piu' nel garage,.... xch? regalare 4.000? a chi vende una machcina spettacolar ema vecchia stravalutandola?Originally posted by danon79
il fatto he la tua sia stata immacolata non significa che qltri possano fare altrettanto.... (idem x qualsiasi auto)
io sono innamorato di quel motore.... ma 13.000? x quel coso non li spendo nemmeno se me li danno i miei........ con 13.000? ti compri un bmw ci e46 full opptional usato..... andra' meno ma ? un altro pianeta....Comment
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ho visto un Fiat 126 da drag che da via a un 911 turbo....come la mettiamo?Originally posted by Ste R1Comment
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ma sei un pilota?Originally posted by danon79
sono convinto che un "PILOTA" con un auto da tutti i giorni ti darebbe paga anche se guidi la INTEGRA
tutto sta nel manico
riflettete signori rifletteteComment
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AYRTON la clio del mio amico non e' un prototipoOriginally posted by Ayrton
non e' turbo
ha solo un motore preparato in ogni sua componente
ma aspirato
sviluppa poco piu' dei cavalli che ha l'integraComment
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comq insegna il mio idolo col ritmo abarth che gira a monzaOriginally posted by Ste R1
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Ste diciamo che l'Integra del Dan ? stata messa in mano ad un noto collaudatore...e macchine ben pi? performanti sulla carta o blasonate come tali.....a parit? di manico (lui) e stando alle sue parole stavano dietro...e con il coup? turbo a monza non riusciva a fare le curve come voleva lui ma come voleva la macchina....Comment
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il mio discorso non era quello...lasciamo perdere....e poi ti sei risposto da solo...Originally posted by Ste R1Comment
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sull'assetto del coupe' ti do ragione..troppo morbido
una volta mi ha portato un amico..abbiamo rischiato grosso perche' non stava in strada
pero' ha un gran motore e dei grandi freniComment
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redo che sia coem confrontare una HAIABUSA e una R1......
sulal carta l'una devasta l'altra.. ma in pista si ribalta la situazione....
il coup? ti obbliga a rispettarlo , con la integra osi fdi piu' ma va afinire ch eti fai male xch? non ti dice che limita haComment
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mai detto il contrario riguardo al coup?....lo ha il mio istruttore di volo...gran mezzo...sul dritto per?....Originally posted by Ste R1Comment
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il problema non ? che solo in pista...ma in un qualsiasi tratto non rettilineo...e poi ? vero...l'Integra ha limiti molto alti...ma fidati che avvicinarli ? molto molto difficile...Originally posted by ponteHRCComment
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al coup? basta mettere buone molle e ammo e l'assetto va bene,? stato fatto morbido per poter essere una sportiva anche da usare tutti i giorni.
cmq metto un link di un filmato gi? postato di un giro a Monza con un coup? T20 con mappa per circa 280cv e assetto,io sono a fianco,chi guida ? un mio amico,siamo stati dietro ad un F355 challenge.
http://www.icefire.it/Video/ferrari.wmvComment
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Avete ragione ho sbagliato.
Dovunque vai c'? sempre qualcuno che deve rompere i maroni.
Ognuno di noi ce l'ha sempre pi? duro.
Chiss? cosa cercavo di trovare in un forum che si chiama daidegas.Comment
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