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Ma è sempre meglio partecipare no?
La storia, l?evoluzione e tutto quello che occorre sapere per un corretto restauro della Moto Guzzi V7 Sport. Il volume, completo di dati tecnici e schemi dell?impianto elettrico delle varie versioni, ? una guida chiara per chi vuole intraprendere il restauro o per chi vuole sapere tutto e di pi? su uno dei motocicli italiani pi? amati di sempre.
Anno di pubblicazione: 2007 Testo in: Italiano Tipo di copertina: Brossura Pagine: 64 Formato: cm. 21x30 Foto COL: 90 Foto B/N: 70
Lomas in una intervista disse che la Guzzi aveva costruito 25 motori per il bestione e cio' aveva bloccato tutte le attivita' produttive della fabbrica che missile deve essere stato pero'
Lomax quasi ci rimise una caviglia la prima volta che la prov? (se non mi sbaglio con la 500 compressore) perch? gli si sgran? il pignone per l'eccesso di potenza e la catena salt? via.
Forse esagero,ma penso che i Giapp,come costruttori di motociclette a quattro tempi,plurifrazionate,non sarebbero mai esistiti,se non ci fossero state le Case Italiane,da cui hanno imparato come costruire un motore.
Forse esagero,ma penso che i Giapp,come costruttori di motociclette a quattro tempi,plurifrazionate,non sarebbero mai esistiti,se non ci fossero state le Case Italiane,da cui hanno imparato come costruire un motore.
Di guzzi non ne ho mai posseduta nessuna , pero' ne ho guidate alcune tra cui . il V7 ed il V7 sport, il facone ed il nuovo falcone . Naturalmente la piu' sportiva era ilv7 sport con cui negli anni 70 ci si difendeva bene nel misto ed nelle tirate in autostrada , perche' oltrche essere veloce aveva poche vibrazioni e quindi si poteva tenere la manetta sempre aperta senza stancarsi . con il v7 normamale non provate a piegare e ad usarla sportivamente perche' si toccava da tutte le parti , marmitte cavalleto ecc.
Ecco un v7 attrezzato per la 24 ore di Le mans del 1975 e pilotato da Raimondo Riva e Poulet , che si ritirarono x caduta , dopo una buona gara
Mio nonno ne avra' restaurate una cinquantina buone...
Mai un 8 cilindri.. tutti falconi, astori, 250, gtv.. insomma i vari mono orizzontali con volano esterno..
Quando me le faceva sentire al minimo sembrava sempre che si spegnevano invece continuavano a girare... ciuf.. ... .. ciuf.. ... ... ... ..ciuf...
Che ricordi..
Mio nonno ne avra' restaurate una cinquantina buone...
Mai un 8 cilindri.. tutti falconi, astori, 250, gtv.. insomma i vari mono orizzontali con volano esterno..
Quando me le faceva sentire al minimo sembrava sempre che si spegnevano invece continuavano a girare... ciuf.. ... .. ciuf.. ... ... ... ..ciuf...
Che ricordi..
Si hai propio ragione davano l'impressione di spegnersi ed invece continuavano a girare . Che minimo . pero' a metterle in moto ...
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